<form id="fufwo"><dfn id="fufwo"></dfn></form>
山東重工集團新能源轉型發展總監王琛表示，2024年市場有兩個比較明顯的變化：一是換電重卡的比例在下降，這就意味著用戶實際上不太在意初期較高的購置成本，說明了在算產品整個生命周期成本時初始購置成本對于用戶的影響…
高鑫：首先，我們還是比較早地開始擁抱了AI技術，我們現在把AI技術的加成已經從簡單的技術上的導入變成了產品研發的過程，這樣能夠更好地提高我們的研發創新，或者研發的效率問題，我們在業務表達方面，包括很多智能網聯…
博世也要一年半到兩年，我們花了6個月時間，在這一波浪潮里面大家都需要，在需要的過程中我們就有更多的機會主動參與到主機廠產品設計中。我覺得你這個做得不太好，我就把你做了，我們公司人不多，我們始終專注于怎么把芯片…
在這個基礎上，基于這個實踐，以及我們對未來趨勢的洞察，定位有了非常大的飛躍，我們去發展品類創新的理論，我們認為在這個時代最大的機會不僅是了解消費者的心智模式，進一步把心智模式放大之后，真正打造新品類才是最符合…
為了更好地推動醇氫電動，遠程制定了“1233”的生態戰略，從綠醇制備、甲醇加注，到純電汽車三位一體的協同發展，為商用車新能源化開辟一條更符合中國特色的技術路徑，為行業可持續發展和國家能源轉型貢獻力量。三一集團…
周光：我覺得其實做L3之后就牽扯到保險理賠，到底多少錢能夠賠得起來，這通過數學是可以算出來的，這也是保險公司的事，以及你的算法大概是在什么程度。今天大模型表現出來的對各類場景都能理解，這個通用的能力讓我們覺得…
搜狐汽車：現在比如說像理想，他們提VLA，前端基本全是視覺感知，沒有加入多模態的語音對整個智駕功能的調度，但是像極氪他們提MLLM，前端多模態輸入，后端是模型輸出，您剛才提到我們不去碰智駕，這相當于我們的交互…
李強：您問到有很多自動駕駛供應商和主機廠，我認為這是一個非常繁榮的AI新的世界，需要一個非常大的生態體系，沒有任何一家主機廠說我會完全脫離其他供應商，所有東西我都不需要外面人，都是我完全閉環，我覺得還沒有一家…
此次論壇，長城汽車CTO吳會肖，長城汽車副總裁、長城商用車董事長唐海鋒，長城汽車技術中心副總經理王超分別發表主題演講，全面展示長城汽車在智能化及新能源技術等領域的戰略布局和最新成果，魏牌全新藍山及全新高山也同…
技術上，聚焦電動化與智能化融合，東風風行攜手坐標系推出全球首款搭載EMB技術的插混MPV星海V9，搶占智能底盤技術高地；用戶生態上，從“功能汽車”轉向“情感伙伴”思維，推出星海V9露營車、星海V9福祉車等改裝…
作為充換電技術領域的核心參與者,京能新能源攜新款補能解決方案亮相活動現場,與全球政企領袖、學術專家共同探討汽車電動化與智能化融合發展的新路徑。面對中國商用車加速出海趨勢,京能新能源的全球化布局已初見成效:在技…
毛莉莉：回答第一個問題，我們現在相比較而言已經不太會有這樣的開發周期壓力了，我們在最痛苦時候是2018年，因為那個時候我們是完全實行全球的標準，全球的研發時間就是您說的，它是一步一步來的，這個事情做完做這個事…
蔚來汽車創始人、董事長、CEO 李斌：我們在過去兩年也跟7家汽車公司達成了換電從技術到運營方面的戰略合作。 記者了解到，依托強大的服務履約與供應鏈體系，這個平臺以數據化聯動線上線下，對下沉市場撬動顯著：在新…
2025年，中國新能源汽車產量再創新高，市場滲透率持續提升。國家高層論壇強調智能網聯新能源汽車、智能制造裝備的發展方向。央企重組、價格戰等重大問題與現象已得到明確態度和指導方針。
星海V9完成從新疆到巴黎的萬里長測，以豪華智電頭等艙定位成功進入歐洲市場，成為“中國智造”的新名片，展示了中國汽車工業的技術實力與品牌魅力。在東風集團戰略指引下，錨定2030年“1050目標”，東風柳汽以技術…
在與車企合作方面，我們在一些城市和量產車主機廠共建聯合實驗室，打造車路云一體技術下的車路云協同能力，為自動駕駛量產車出行和車路協同服務場景提供整體解決方案。在智能網聯和車路云項目中，我們引入大模型、AI …
如何提高新能源汽車用能“含綠率”，張真表示，到2030年新能源汽車將成為新增非常重要的負荷，工業也好，戶用場景也好，用電增長都是比較平緩的。源端要提高綠電綠氫占比，大力發展光儲充換，也包括一些地方做的綠電直連…
技術上，聚焦電動化與智能化融合，攜手坐標系推出全球首款搭載EMB技術的插混MPV星海V9，搶占智能底盤技術高地；用戶生態上，從“功能汽車”轉向“情感伙伴”思維，推出星海V9露營車、星海V9福祉車等改裝…
11/24 16:08
11/24 16:07
10/31 16:58
10/31 16:56
<table id="1tnu4"></table>
京公網安備 11011402013531號