為期三天的2025中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇昨天閉幕，本次論壇上首次發(fā)布了《聚合型智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》。

我國(guó)首次發(fā)布聚合型智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告

聚合型智能產(chǎn)業(yè)是指一個(gè)由多個(gè)智能技術(shù)領(lǐng)域交叉融合形成的綜合性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。記者了解到，基于人工智能為技術(shù)底座的智能汽車、低空飛行器、具身智能等在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、管理方面具有高度的相似性，根據(jù)具體場(chǎng)景的不同，共享基礎(chǔ)模型相同率可達(dá)70%~80%，高效推進(jìn)各智能終端發(fā)展。以低空飛行器為例，最為核心的電池、電機(jī)、電條等等，供應(yīng)鏈有70%以上可以和新能源汽車做到共享。

沃飛長(zhǎng)空首席營(yíng)銷官 費(fèi)嵐：比如低空飛行器可以從現(xiàn)在新能源車規(guī)模化的效應(yīng)中，快速地取得非常好的收益，在規(guī)模上能夠快速形成產(chǎn)能。

此外，以攝像頭為例，這項(xiàng)技術(shù)在智能機(jī)器人和智能汽車上是技術(shù)同源的。數(shù)據(jù)顯示，一般智能機(jī)器人的安裝是3~8個(gè)左右，智能汽車為3~12個(gè)左右。截至2024年底我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)器人滲透率已達(dá)62%，較五年前翻兩番，形成“研發(fā)-制造-服務(wù)”的全鏈條智能化新生態(tài)。

從單點(diǎn)突破到生態(tài)共建 車能融合不斷提速

今年的百人會(huì)論壇首次設(shè)立“綠色能源與新能源汽車融合發(fā)展”分論壇，圍繞這個(gè)全新議題，不少企業(yè)都在積極探索發(fā)展新路徑。

蔚來此前一直投入換電領(lǐng)域，截至今年3月已落地3206座換電站。不久前，他們宣布聯(lián)手寧德時(shí)代，要共建全球最大的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共推換電技術(shù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO 李斌：我們?cè)谶^去兩年也跟7家汽車公司達(dá)成了換電從技術(shù)到運(yùn)營(yíng)方面的戰(zhàn)略合作。換電的生態(tài)發(fā)展，一直都是用開放協(xié)作的精神，去和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。

這家參會(huì)企業(yè)則在“車網(wǎng)互動(dòng)”方面不斷發(fā)力。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，就在這個(gè)月，他們的換電站已正式接入上海電網(wǎng)，全天候參與電網(wǎng)互動(dòng)。

奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、聯(lián)席董事長(zhǎng) 張建平：既是換電站，也是儲(chǔ)能站，二站合一，儲(chǔ)能如果只讓汽車去用，它的浪費(fèi)就非常大，而汽車如果通過換電，它有10%、20%參與電網(wǎng)互動(dòng)，就給社會(huì)帶來了很大的價(jià)值。

當(dāng)前，新能源汽車與新型電力系統(tǒng)的互動(dòng)正在重塑能源發(fā)展格局，國(guó)家能源局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家將加大力度推動(dòng)汽車和電網(wǎng)深度融合。

國(guó)家能源局監(jiān)管總監(jiān) 黃學(xué)農(nóng)：下一步，我們將積極推動(dòng)充放電設(shè)施與智能電網(wǎng)大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛等新型技術(shù)的深度融合，指導(dǎo)各地依托車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)探索，創(chuàng)新開展有序充電和雙向充放電設(shè)施智能改造升級(jí)。

售后市場(chǎng)平臺(tái)構(gòu)建線上線下一體化新生態(tài)

記者注意到，不少企業(yè)圍繞新能源汽車積極轉(zhuǎn)型，將線上平臺(tái)和線下實(shí)體緊密銜接。汽車售后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域也構(gòu)建起了新的生態(tài)。

記者了解到，依托強(qiáng)大的服務(wù)履約與供應(yīng)鏈體系，這個(gè)平臺(tái)以數(shù)據(jù)化聯(lián)動(dòng)線上線下，對(duì)下沉市場(chǎng)撬動(dòng)顯著：在新能源車相關(guān)品類中，輪胎銷量同比激增8倍，充電樁安裝訂單增長(zhǎng)150%。

京東集團(tuán)副總裁 繆欽：我們有兩千多萬的新能源車主，在新能源的趨勢(shì)之下，2024年我們整個(gè)新能源汽車的銷售已經(jīng)占比超過了50%。而且這個(gè)趨勢(shì)在持續(xù)地增長(zhǎng)下去。

另一家以傳統(tǒng)售后服務(wù)見長(zhǎng)的企業(yè)，也在加速轉(zhuǎn)向新能源賽道。其轉(zhuǎn)型成果從用戶數(shù)據(jù)上清晰可見：2024年，他們線上平臺(tái)新能源交易用戶同比增長(zhǎng)105%，達(dá)到270萬，占到總交易用戶數(shù)的11%以上。

途虎養(yǎng)車CEO 胡曉東：新能源車它其實(shí)有更多的一些個(gè)性化的需求，從C端得到的一些需求反饋到我們的生產(chǎn)端，做到C2M的鏈路打通，服務(wù)的用戶數(shù)上面有了很大的提升，等于是翻了倍。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年年底，中國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，但新能源汽車維修企業(yè)不到2萬家，全國(guó)僅30%的汽車維修點(diǎn)具備三電維修資質(zhì)。專家指出，這樣的供需缺口正在驅(qū)動(dòng)后市場(chǎng)服務(wù)鏈、生態(tài)鏈不斷升級(jí)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 張永偉：現(xiàn)在汽車正在由購(gòu)買制造轉(zhuǎn)向使用為主的階段，在使用階段會(huì)創(chuàng)造大量的服務(wù)，帶動(dòng)很多的業(yè)態(tài)的成長(zhǎng)，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模初步估算也至少4萬億，應(yīng)該更加重視。

（總臺(tái)央視記者 朱江 羅宏進(jìn) 楊子清 魏欣然 王穎）

實(shí)習(xí)編輯:金怡杉 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉

（央視新聞）