極狐全新阿爾法T5增程版10月14日預(yù)售，搭載寧德時代電池
尤其是在中高端市場，增程車、插電混動車型的增長速度越來越快——有完全超越純電的趨勢。純電車現(xiàn)在很能跑了，充電還很快，充電樁很多——但大家，還是會不放心。因為一開始，大家可能還不放心，只敢用純電通勤；我好像就這…
因為幾乎所有相關(guān)的廣告，都在說“這種車既可以加油，又可以充電，完美！”于是，很多人就信了，甚至掏出比純電更高的預(yù)算，只為買一臺“能電能油”的車，圖個安心。說白了，在電車?yán)m(xù)航普遍突破600公里的當(dāng)下，真正用得上…
“可油可電”車型雖然看似完美解決了續(xù)航焦慮問題，但實際上并不適合所有消費者。對于那些經(jīng)常需要跑長途或者沒有條件安裝家充設(shè)備的消費者來說，“可油可電”車型仍然是一個不錯的選擇。但對于大多數(shù)日常出行半徑不大、有條…
在這股浪潮中，“可油可電”的增程式和插電混動車一度被看作最“安全”的選擇，仿佛可以一車走天下、油電皆無憂。更現(xiàn)實的對比是——插混比純電還貴，還不好充。就像李明說的那句讓我記憶猶新的話：“換了兩次車才明白，真正…
曾經(jīng)我也以為“可油可電”是新能源時代的完美答案——直到親手開廢兩輛車才看清真相：這根本不是省心方案，而是給自己埋雷！電機和發(fā)動機互相較勁，切換時頓挫得像老牛拉破車。二手車商一聽“可油可電”直搖頭：“電池衰減說…
畢竟，純電模式下，充電成本遠低于加油；而一旦電量不足，又可隨時切換至燃油模式，無需為續(xù)航擔(dān)憂。“可油可電”的車型，在理論上確實兼顧了多種優(yōu)勢，但實際操作中卻暴露了不少問題。那么，什么樣的人適合購買“可油可電”…
當(dāng)我嘗試將“可油可電”車型當(dāng)作燃油車使用時，問題同樣凸顯。畢竟，在長途行駛中，續(xù)航和充電設(shè)施的便利性尤為重要。需要注意的是，如果你并不滿足以上兩個條件，那么購買“可油可電”車型可能會讓你感到后悔。總的來說，“…
因為充電的優(yōu)勢你也占了，加油的優(yōu)勢你也有——不正是最聰明的選擇嗎？不少人會覺得——自己又不是極端電車粉，也不打算每天充電，能油能電，聽起來就是“穩(wěn)賺不賠”。有人可能不理解，覺得純電車也得充電？因為這么低的功率…
我不知道大家是怎么理解這種車的，是不是真覺得它就是“電池大一點、可以加油的混動”。說白了，就是在油混的基礎(chǔ)上，電池加大了——能靠電跑，也能靠油跑。覺得肯定是插混更劃算——能充電的時候靠電跑，電便宜；電不夠就用…
在“雙碳”戰(zhàn)略與新能源汽車普及的時代背景下，風(fēng)行菱智打造了涵蓋燃油、電動、天然氣的多能源產(chǎn)品矩陣，滿足創(chuàng)業(yè)者多元需求，成為行業(yè)首個10萬以內(nèi)可油、可電、可氣的多能源商務(wù)車品牌；以空間多變、駕乘舒適、更低能耗、…
5月18日，東風(fēng)風(fēng)行旗下的菱智家族發(fā)布新能源產(chǎn)品矩陣，涵蓋純電、增程兩種技術(shù)版本。加上在2021年推出的菱智PLUSCNG（天然氣）版本，菱智完成了燃油、純電、增程、天然氣等多種技術(shù)路線的覆蓋。菱智是東風(fēng)柳汽…
東風(fēng)風(fēng)行菱智家族全新新能源產(chǎn)品矩陣發(fā)布，新品涵蓋純電、增程雙技術(shù)路線版本，限時置換一口價9.98萬元起。
即使理想方面從軟件層面放開限制，讓其它品牌新能源車也可以盡可能高地壓榨5C超充樁的充電功率，但因為市面上大部分新能源車的充電倍率也只在1C-2C的水平，所以也不能顯著緩解服務(wù)區(qū)的充電壓力。對于等候充電的純電動…
前前后后換了兩輛新能源車后，我心里真是五味雜陳，特別是關(guān)于那種可油可電的車型，今天就來給大伙嘮嘮我的真實體驗，希望能給正在選車的朋友們提個醒。起初，我也是聽身邊人說，可油可電的車簡直太完美了，既能享受電動車省…
插混車的價格比普通燃油車貴，主要原因是它搭載了兩套完整的動力系統(tǒng)——既有發(fā)動機，又有電池和電動機。許多車主買車后發(fā)現(xiàn)，自家小區(qū)無法安裝充電樁，公共充電樁排隊困難，結(jié)果大部分時間只能用油跑，等于買了一個比燃油車…
插混技術(shù)門檻低，成本低，燃油屬性更好，更經(jīng)濟。比亞迪DM技術(shù)續(xù)航里程長，值得肯定。
這些問題讓我逐漸對PHEV失去了興趣，于是第二次換車，我選擇了一輛增程式電動車（EREV），想著“增程式”應(yīng)該更符合我的需求，畢竟它的動力核心仍然是電機驅(qū)動，發(fā)動機只負(fù)責(zé)發(fā)電，理論上駕駛體驗更接近純電動車，同…
隨著新能源發(fā)展趨勢的增強，各個車型領(lǐng)域都開始進行電氣化轉(zhuǎn)型，而作為五菱紅標(biāo)向新能源方向發(fā)展的全新力作，五菱宏光增程版車型即將于3月18日首發(fā)亮相，新車憑借能耗優(yōu)勢、動力性能和操控表現(xiàn)三大產(chǎn)品力，筑起了五菱紅標(biāo)…
很多插混和增程車主會因為插混和增程可油可電、續(xù)航里程短等缺點而感到后悔。但其實適應(yīng)了純電行駛后，很多車主會非常喜歡這種靜謐、平穩(wěn)和低費用的感覺，甚至?xí)ザ喑潆姟⑸儆糜汀?/a>
因為一個被忽略的關(guān)鍵問題，正在讓他們越來越難受——如果沒有家充，增程車的“優(yōu)勢”，可能根本不存在。除了油耗高，增程車的駕駛體驗，也沒有比燃油車強到哪里去，甚至更別扭。你可能本來想安安靜靜地開車，結(jié)果突然發(fā)動機…
但實際情況是，如果長途行駛的距離較長，增程器長時間高負(fù)荷工作，不僅油耗會大幅增加，而且還可能會出現(xiàn)過熱等問題，影響車輛的性能和可靠性。另外，從車輛的重量和成本方面來看，增程式汽車由于同時配備了電動驅(qū)動系統(tǒng)和內(nèi)…
李書福表示，“以前我們叫甲醇汽車，甲醇是一個化學(xué)原料，過去的甲醇基本上都是用天然氣或者煤炭，或者其他碳化石能源轉(zhuǎn)化而來，所以叫甲醇汽車。簡單來說，這類車型既可以加甲醇，也可以加汽油，甚至可以充電，吉利汽車集團…
按照目前透露消息，兩款車型分別是一輛轎車和一輛SUV，兩款車都能加油、加電或者加甲醇。對于北方不少消費者來說，這兩款超醇電混車型可以說是福音。總的來說，吉利的“超醇電混”車型，無疑是新能源汽車領(lǐng)域的一股“清流…
這就導(dǎo)致很多車主原本想著日常通勤可以完全依靠純電行駛，節(jié)省費用，但實際情況卻往往是電量很快耗盡，不得不切換到燃油模式，最終并沒有達到預(yù)期的省錢效果。可油可電的車型雖然在理論上有一定的優(yōu)勢，但在實際使用中卻存在…
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