極狐全新阿爾法T5增程版10月14日預(yù)售,搭載寧德時代電池
尤其是在中高端市場,增程車、插電混動車型的增長速度越來越快——有完全超越純電的趨勢。純電車現(xiàn)在很能跑了,充電還很快,充電樁很多——但大家,還是會不放心。因為一開始,大家可能還不放心,只敢用純電通勤;我好像就這…
因為幾乎所有相關(guān)的廣告,都在說“這種車既可以加油,又可以充電,完美!”于是,很多人就信了,甚至掏出比純電更高的預(yù)算,只為買一臺“能電能油”的車,圖個安心。說白了,在電車?yán)m(xù)航普遍突破600公里的當(dāng)下,真正用得上…
“可油可電”車型雖然看似完美解決了續(xù)航焦慮問題,但實際上并不適合所有消費者。對于那些經(jīng)常需要跑長途或者沒有條件安裝家充設(shè)備的消費者來說,“可油可電”車型仍然是一個不錯的選擇。但對于大多數(shù)日常出行半徑不大、有條…
在這股浪潮中,“可油可電”的增程式和插電混動車一度被看作最“安全”的選擇,仿佛可以一車走天下、油電皆無憂。更現(xiàn)實的對比是——插混比純電還貴,還不好充。就像李明說的那句讓我記憶猶新的話:“換了兩次車才明白,真正…
曾經(jīng)我也以為“可油可電”是新能源時代的完美答案——直到親手開廢兩輛車才看清真相:這根本不是省心方案,而是給自己埋雷!電機和發(fā)動機互相較勁,切換時頓挫得像老牛拉破車。二手車商一聽“可油可電”直搖頭:“電池衰減說…
畢竟,純電模式下,充電成本遠低于加油;而一旦電量不足,又可隨時切換至燃油模式,無需為續(xù)航擔(dān)憂。“可油可電”的車型,在理論上確實兼顧了多種優(yōu)勢,但實際操作中卻暴露了不少問題。那么,什么樣的人適合購買“可油可電”…
當(dāng)我嘗試將“可油可電”車型當(dāng)作燃油車使用時,問題同樣凸顯。畢竟,在長途行駛中,續(xù)航和充電設(shè)施的便利性尤為重要。需要注意的是,如果你并不滿足以上兩個條件,那么購買“可油可電”車型可能會讓你感到后悔。總的來說,“…
因為充電的優(yōu)勢你也占了,加油的優(yōu)勢你也有——不正是最聰明的選擇嗎?不少人會覺得——自己又不是極端電車粉,也不打算每天充電,能油能電,聽起來就是“穩(wěn)賺不賠”。有人可能不理解,覺得純電車也得充電?因為這么低的功率…
我不知道大家是怎么理解這種車的,是不是真覺得它就是“電池大一點、可以加油的混動”。說白了,就是在油混的基礎(chǔ)上,電池加大了——能靠電跑,也能靠油跑。覺得肯定是插混更劃算——能充電的時候靠電跑,電便宜;電不夠就用…
在“雙碳”戰(zhàn)略與新能源汽車普及的時代背景下,風(fēng)行菱智打造了涵蓋燃油、電動、天然氣的多能源產(chǎn)品矩陣,滿足創(chuàng)業(yè)者多元需求,成為行業(yè)首個10萬以內(nèi)可油、可電、可氣的多能源商務(wù)車品牌;以空間多變、駕乘舒適、更低能耗、…
5月18日,東風(fēng)風(fēng)行旗下的菱智家族發(fā)布新能源產(chǎn)品矩陣,涵蓋純電、增程兩種技術(shù)版本。加上在2021年推出的菱智PLUSCNG(天然氣)版本,菱智完成了燃油、純電、增程、天然氣等多種技術(shù)路線的覆蓋。菱智是東風(fēng)柳汽…
東風(fēng)風(fēng)行菱智家族全新新能源產(chǎn)品矩陣發(fā)布,新品涵蓋純電、增程雙技術(shù)路線版本,限時置換一口價9.98萬元起。
即使理想方面從軟件層面放開限制,讓其它品牌新能源車也可以盡可能高地壓榨5C超充樁的充電功率,但因為市面上大部分新能源車的充電倍率也只在1C-2C的水平,所以也不能顯著緩解服務(wù)區(qū)的充電壓力。對于等候充電的純電動…
前前后后換了兩輛新能源車后,我心里真是五味雜陳,特別是關(guān)于那種可油可電的車型,今天就來給大伙嘮嘮我的真實體驗,希望能給正在選車的朋友們提個醒。起初,我也是聽身邊人說,可油可電的車簡直太完美了,既能享受電動車省…
插混車的價格比普通燃油車貴,主要原因是它搭載了兩套完整的動力系統(tǒng)——既有發(fā)動機,又有電池和電動機。許多車主買車后發(fā)現(xiàn),自家小區(qū)無法安裝充電樁,公共充電樁排隊困難,結(jié)果大部分時間只能用油跑,等于買了一個比燃油車…
插混技術(shù)門檻低,成本低,燃油屬性更好,更經(jīng)濟。比亞迪DM技術(shù)續(xù)航里程長,值得肯定。
這些問題讓我逐漸對PHEV失去了興趣,于是第二次換車,我選擇了一輛增程式電動車(EREV),想著“增程式”應(yīng)該更符合我的需求,畢竟它的動力核心仍然是電機驅(qū)動,發(fā)動機只負(fù)責(zé)發(fā)電,理論上駕駛體驗更接近純電動車,同…
隨著新能源發(fā)展趨勢的增強,各個車型領(lǐng)域都開始進行電氣化轉(zhuǎn)型,而作為五菱紅標(biāo)向新能源方向發(fā)展的全新力作,五菱宏光增程版車型即將于3月18日首發(fā)亮相,新車憑借能耗優(yōu)勢、動力性能和操控表現(xiàn)三大產(chǎn)品力,筑起了五菱紅標(biāo)…
很多插混和增程車主會因為插混和增程可油可電、續(xù)航里程短等缺點而感到后悔。但其實適應(yīng)了純電行駛后,很多車主會非常喜歡這種靜謐、平穩(wěn)和低費用的感覺,甚至?xí)ザ喑潆姟⑸儆糜汀?/a>
因為一個被忽略的關(guān)鍵問題,正在讓他們越來越難受——如果沒有家充,增程車的“優(yōu)勢”,可能根本不存在。除了油耗高,增程車的駕駛體驗,也沒有比燃油車強到哪里去,甚至更別扭。你可能本來想安安靜靜地開車,結(jié)果突然發(fā)動機…
但實際情況是,如果長途行駛的距離較長,增程器長時間高負(fù)荷工作,不僅油耗會大幅增加,而且還可能會出現(xiàn)過熱等問題,影響車輛的性能和可靠性。另外,從車輛的重量和成本方面來看,增程式汽車由于同時配備了電動驅(qū)動系統(tǒng)和內(nèi)…
李書福表示,“以前我們叫甲醇汽車,甲醇是一個化學(xué)原料,過去的甲醇基本上都是用天然氣或者煤炭,或者其他碳化石能源轉(zhuǎn)化而來,所以叫甲醇汽車。簡單來說,這類車型既可以加甲醇,也可以加汽油,甚至可以充電,吉利汽車集團…
按照目前透露消息,兩款車型分別是一輛轎車和一輛SUV,兩款車都能加油、加電或者加甲醇。對于北方不少消費者來說,這兩款超醇電混車型可以說是福音。總的來說,吉利的“超醇電混”車型,無疑是新能源汽車領(lǐng)域的一股“清流…
這就導(dǎo)致很多車主原本想著日常通勤可以完全依靠純電行駛,節(jié)省費用,但實際情況卻往往是電量很快耗盡,不得不切換到燃油模式,最終并沒有達到預(yù)期的省錢效果。可油可電的車型雖然在理論上有一定的優(yōu)勢,但在實際使用中卻存在…
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