IT之家 7 月 16 日消息，阿爾法?羅密歐（Alfa Romeo）的未來(lái)規(guī)劃迎來(lái)了重大調(diào)整。此前，該品牌曾計(jì)劃將下一代 Giulia 和 Stelvio 完全電動(dòng)化，然而，如今這一計(jì)劃已被擱置。品牌首席執(zhí)行官 Santo Ficili 表示，由于關(guān)稅政策的混亂以及電動(dòng)汽車（EV）轉(zhuǎn)型的緩慢，靈活性至關(guān)重要，他明確指出：“未來(lái)的產(chǎn)品將涵蓋插電式混合動(dòng)力（PHEV）、混合動(dòng)力（HEV）以及純電動(dòng)（BEV）車型。”

Ficili 進(jìn)一步闡述了他對(duì)品牌核心價(jià)值的堅(jiān)持：“我的夢(mèng)想是讓 Quadrifoglio（四葉草）系列繼續(xù)傳承下去。我們不能忘記這一點(diǎn)。Quadrifoglio 可以是純電動(dòng)的，為什么不可以？但它也可以是內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車。”這一表態(tài)無(wú)疑為喜愛(ài)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力高性能車型的車迷們帶來(lái)了希望。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，阿爾法?羅密歐的首款電動(dòng)車型將于今年年底推出，首款車型為 Stelvio，緊隨其后的是 Giulia。這些電動(dòng)車型將采用 800 伏架構(gòu)、大容量電池以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)續(xù)航里程，以及后置或雙電機(jī)配置。Ficili 還提到，他們正在進(jìn)行最后一刻的前臉重新設(shè)計(jì)，以確保車輛有足夠的冷卻進(jìn)氣口，以適配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，他強(qiáng)調(diào)：“設(shè)計(jì)必須與我們即將推出的其他車型保持一致。”

阿爾法?羅密歐如何在龐大的 Stellantis 集團(tuán)中脫穎而出，保持其獨(dú)特性？Ficili 認(rèn)為，阿爾法?羅密歐品牌代表著意大利、紅色（Rosso）以及運(yùn)動(dòng)精神。“意大利、紅色、運(yùn)動(dòng)。我們需要在這三者之間找到正確的平衡。我希望我們的產(chǎn)品是純粹的阿爾法?羅密歐。”設(shè)計(jì)是阿爾法品牌性格的首要元素，F(xiàn)icili 解釋道：“當(dāng)你看到這款車時(shí)，必須立刻明白這是一輛阿爾法。駕駛者必須能夠掌控一切，而不是被周圍無(wú)關(guān)緊要的東西干擾。”

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，阿爾法?羅密歐需要在懸掛、轉(zhuǎn)向、減震、排氣和發(fā)動(dòng)機(jī)之間找到正確的平衡，以實(shí)現(xiàn)理想的操控性能。然而，品牌目前面臨的最大挑戰(zhàn)之一是銷量持續(xù)低迷。盡管阿爾法曾寄希望于 Tonale 和 Junior 這兩款小型緊湊型跨界車來(lái)推動(dòng)銷量增長(zhǎng)，但其月銷量與五年前相比并無(wú)明顯提升，當(dāng)時(shí) MiTo 和 Giulietta 正處于市場(chǎng)衰退期。

當(dāng)被問(wèn)及為何那些對(duì)阿爾法品牌充滿熱情的消費(fèi)者未能購(gòu)買其產(chǎn)品時(shí)，F(xiàn)icili 表示：“我們需要留住那些深愛(ài)阿爾法的客戶 —— 他們排著長(zhǎng)隊(duì)，因?yàn)槠放频膫鞒小①愜嚉v史、過(guò)去的榮耀以及我們創(chuàng)造的產(chǎn)品。”他強(qiáng)調(diào)，Junior 是一款能夠吸引年輕消費(fèi)者的車型，它將成為新客戶與老粉絲之間的橋梁。他還提到，Tonale 在推出初期表現(xiàn)強(qiáng)勁，但隨后銷量有所下滑，不過(guò)將在今年年底進(jìn)行深度改款。

隨著新款 Stelvio 和 Giulia 的推出，阿爾法?羅密歐的產(chǎn)品線將煥發(fā)出多年來(lái)未曾有過(guò)的活力。然而，F(xiàn)icili 也承認(rèn)，阿爾法將始終是一個(gè)小眾品牌。“我們不是寶馬。”確實(shí)，寶馬憑借其龐大的產(chǎn)品陣容，銷量是阿爾法的 20 倍。但阿爾法作為 Stellantis 集團(tuán)的一部分，能夠獲得諸多協(xié)同效應(yīng)，其面臨的挑戰(zhàn)是如何讓旗下車型與集團(tuán)內(nèi)其他品牌區(qū)分開(kāi)來(lái)。

為了保持阿爾法品牌的獨(dú)特魅力，未來(lái)將推出更多高端特別版車型，例如 33 Stradale。Ficili 表示，即便 33 Stradale 的兩年生產(chǎn)周期結(jié)束，他們?nèi)钥梢蕴剿髋c瑪莎拉蒂的合作，推出類似的產(chǎn)品。“我們?cè)羞^(guò) 8C、6C、4C 等經(jīng)典車型。這很容易做到，因?yàn)槲铱梢越梃b阿爾法?羅密歐的歷史。”然而，33 Stradale 的售價(jià)高達(dá) 170 萬(wàn)英鎊（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1636.9 萬(wàn)元人民幣），這引發(fā)了外界對(duì)其是否能為品牌帶來(lái)更廣泛吸引力的質(zhì)疑。Ficili 回應(yīng)稱，33 Stradale 的設(shè)計(jì)將對(duì)未來(lái)的車型產(chǎn)生影響。“我們可以借鑒其部分設(shè)計(jì)，并將其應(yīng)用于未來(lái)的車型。”

從 1950 年到 2010 年，阿爾法?羅密歐曾推出過(guò)許多既美觀又相對(duì)實(shí)惠的雙門(mén)轎跑和敞篷車。Ficili 表示，品牌仍有空間在小型細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)展，例如雙門(mén)轎跑和敞篷車領(lǐng)域，但目前的優(yōu)先任務(wù)是推出能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的車型，以支撐品牌的持續(xù)發(fā)展，“目前我們沒(méi)有太多時(shí)間去考慮那些小眾車型。我們需要考慮未來(lái)兩年的不確定性，然后再做決定。”