魏建軍首次回應魏牌頻繁換帥。

12月21日，哈弗原總經理趙永坡在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO。”這是魏牌又一次官宣換帥。據了解，自魏牌成立以來，累計更換了8位CEO，前任CEO馮復之從首次亮相到辭職，僅過去了8個月時間，魏牌CEO似乎成為了“燙手山芋”。

在日前的媒體溝通會上，長城汽車董事長魏建軍公開回應魏牌CEO變動傳聞。魏建軍表示，“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，而是他們自己感覺到壓力特別大。”魏建軍指出，真正能夠做好汽車品牌CEO需要極其全面的素質，運營一個汽車品牌涉及研發、生產、供應、銷售、服務全鏈條，體系復雜度高，還需要CEO具備面向C端的運營能力。魏品牌與許多中國新品牌一樣，仍處于高端化探索階段，中國汽車品牌尚未有真正跑通的先例，過程充滿在曲折中前行。

對于魏牌的發展，魏建軍表示，每一個中國汽車品牌都有一個高端化的夢，打造一個成功的品牌對CEO的要求非常全面，但中國汽車行業以往重“銷”輕“營”，至今在品牌經營上仍是挑戰。

12月24日，新任魏牌CEO趙永坡也在微博上回應調任魏牌。當被提問到擔任魏牌CEO壓力大不大時，趙永坡表示，我覺得來到魏牌對于我自己來說，反而進入了一個舒適區，因為魏牌有長城公司最好的、最前沿的技術，對于我這個技術出身的來說，應該說好像找到了自己的老本行。我的任務也就非常明確了，就是把長城最好的技術轉化成用戶能夠看得見、摸得著，最踏實、最聰明的一個產品體驗。所以說這次崗位變動對我來說不是換了一個地方工作，更像是接過一個更聚焦的任務。戰場不一樣，以前是打造一個國民神車，現在我們要引領智能豪華。有一點從來沒有變，那就是給用戶創造真正的價值，我會用這個位置給我的責任，把長城最好的資源都調動起來，為所有選擇魏牌的用戶打造這個時代最實在也最聰明的智能豪華產品。說到底不管在哪兒，就一句話干就完了。

魏牌自誕生起，就肩負著長城汽車沖擊高端市場的重任，然而中國汽車品牌邁向高端化的道路，本就布滿荊棘。長期以來，在消費者的固有認知里，高端汽車市場幾乎被BBA等國際豪華品牌牢牢把控，它們憑借著上百年的品牌歷史、深厚的技術底蘊和成熟的市場運營經驗，構筑起了極高的品牌壁壘。

魏牌作為后來者，要在這片競爭激烈的高端市場中分得一杯羹，難度可想而知。如何塑造獨特的品牌形象、傳遞高端的品牌價值，對每一任CEO都是全新的課題。這種品牌高端化的艱難挑戰，無疑給每一任CEO都帶來了巨大的壓力，一旦在品牌建設和市場拓展方面未能達到預期目標，換帥就可能成為企業尋求改變的一種方式。

銷量是衡量一個汽車品牌發展狀況的重要指標，而魏牌近年來一直處于波動之中。從2018 年的年銷量突破13.95萬輛，到2023年降至4.16萬輛，這種大幅的變動讓長城汽車管理層承受著巨大的壓力。當銷量不佳時，企業往往會將改變的希望寄托在換帥上，期待新的CEO能夠帶來新的思路和方法，扭轉銷量下滑的局面。管理層的變動，是為了尋求品牌發展的最佳路徑，但頻繁調整很容易影響品牌的穩定性和連貫性，而且新戰略的實施往往需要一定的時間來驗證效果，在短期內可能無法迅速提升銷量，這又進一步加劇了企業對業績的焦慮，形成了一種惡性循環，使得換帥的頻率不斷增加。

不過，趙永坡也面臨著諸多挑戰。魏牌長期以來的品牌定位模糊問題，需要他盡快梳理和明確，重新建立起消費者對品牌的認知和信任。市場競爭愈發激烈，領克、嵐圖、阿維塔等競爭對手都在不斷發力，魏牌需要在產品、價格、渠道、服務等多個方面全面提升，才能在市場中分得一杯羹。

在趙永坡的帶領下，魏牌究竟能否實現逆襲，重回高端SUV市場的巔峰，還是延續之前的換帥困境？這不僅是魏牌的關鍵時刻，也是整個汽車行業都在關注的焦點。