「核心提示」
5座主戰場還在瘋狂內卷，再卷6-7座SUV，是明智的選擇嗎？

作者 |陳法善

劉楊

這個夏天，“大三排”SUV成了電車市場角力的核心。

7月16日，特斯拉Model Y L率先登場；僅半月后，理想i8于7月29日官宣上市；兩天后，樂道L90以極具沖擊力的定價，拉低了新勢力“大三排”純電SUV的入門門檻；8月，問界M8純電版也將正式發售。就連在國內市場存在感較低的現代汽車，也計劃在8月底的成都車展上帶來全新一代大6座SUV。

回顧以往，6-7座布局多見于MPV、面包車，以商用場景居多，原本是一個小眾的細分市場。隨著造車新勢力入局，電車越造越大，精準命中中國消費者對“大車”的偏好。同時，理想、問界、零跑等增程式車型熱銷，疊加二胎家庭、自駕游等現實需求，三排座SUV的市場被進一步激活。

如今，這陣風吹到了純電動賽道，是開辟了新風口，還是一個偽需求？

1、“大三排”扎堆上市

當國產“新勢力”一年換幾代時，特斯拉在車型規劃上顯得尤為克制，不過這次，特斯拉在Model Y的基礎上拉長了車身，塞進了三排6個座位，也開始追趕大車的“時髦”了。

Model Y L堪稱“中國特供”，身材比現款Model Y大了一圈，帶來了更充裕的車內空間和更好的乘坐體驗，滿足了中國用戶對“大空間”和“安靜舒適”的偏好。結合特斯拉品牌優勢，市場普遍預測Model Y L起售價在40萬元左右，主要瞄準中產群體、二胎家庭和增購用戶，直接對標理想i8、問界M9等熱門車型。

同樣看中這塊蛋糕的，還有理想和樂道。不過，這兩家曾經并肩作戰的新勢力，這次走向了不同的方向。

理想i8一經亮相，便陷入巨大的輿論漩渦。發布會現場，理想汽車公開播放了一段i8與乘龍卡車對撞的視頻，試圖以此彰顯新車的安全性：畫面中家用SUV不僅將重達8噸的大卡車“撞飛”，甚至把卡車車頭撞掉。然而，這一視頻并未達到預期效果，反而讓網友質疑測試的公正性，還有人建議兩位車企老板開自己的車，重新對撞一次，誰贏了誰收購對方的公司。

除此之外，i8過高的定價、三款配置也限制了用戶選購。理想i8共有Pro、Max和Ultra三個版本，售價分別為32.18萬元、34.98萬元和36.98萬元。一直以來，不少車友調侃“冰箱、彩電、大沙發”是理想的核心競爭力，不過此次入門的Pro車型配置“縮水”，看不到冰箱和彩電，增加了用戶選購難度。

更讓用戶難以接受的是，預售時下單卻沒有享受額外的福利，只是比后下單的人早一點提車。多重因素共同作用下，i8的市場表現略顯低迷，理想也少見地并未在第一時間發布銷售戰報。

相比之下，背水一戰的蔚來在樂道L90上顯得更有誠意，尤其是租電池的BaaS方案，起售價低至17.98萬元，卻在配置上做到了“全系標配”。特別是后備廂加上巨大的前備廂，進一步提升了其實用性和家庭出行的便利性。而15萬元左右的價差，讓樂道L90的性價比拉滿。

樂道L90（上）和理想i8

浙江一位新勢力車主表示，如果不看智駕，L90的性價比很高，就算是第三排座椅也很舒服。在另一位車主看來，全尺寸的L90外觀更霸氣，長在國人的審美點上，而i8看著像MPV，但尺寸上又小了一圈。

《豹變》在浙江多家樂道、理想門店看到，L90和i8在內飾上都突出了居家、舒適的特點，也帶有不錯的豪華調性。從門店的圍觀人數看，L90的熱度要比i8稍高一些。隨著“金九銀十”購車旺季的到來，兩款車也將迎來真正的市場考驗。

2、誰能脫穎而出？

近年來，“大三排”車型呈現多點開花態勢，除了近期上新的特斯拉、樂道、理想，騰勢、比亞迪、極氪、蔚來等車企早已推出了6-7座的MPV或SUV車型。

對汽車產銷量更大的老牌車企比亞迪、吉利來說，“大三排”車型屬于錦上添花。7月，比亞迪總銷量超過了34萬輛，而商務車型“夏”的銷量不到5600輛；極氪科技銷量超4.4萬輛，其中MPV極氪009賣出不到2000輛。

但對樂道、理想來說，L90和i8更像是背水一戰的關鍵產品。近年來，蔚來一直深陷虧損、銷量不佳的困境，樂道扮演著蔚來品牌下沉的角色，走高性價比路線來提振蔚來整體銷量。今年上半年，蔚來整體交付量不到12萬輛，雖然同比增長超三成，但離全年交付目標還有不小的差距。

2025年，蔚來把“四季度盈利、年銷量44萬輛、降本增效”定為經營核心，下半年想要沖擊銷量目標，價格更親民的樂道勢必要扛起大旗。在蔚來的規劃里，樂道品牌全年需貢獻20萬輛以上的銷量。這也就不難理解樂道L90的“低價高配”策略。

在一些用戶看來，L90的熱度是基于最簡單的一個方法論——又大又便宜。L90 發布會后，樂道副總裁夏慶華在朋友圈發文稱：“加入蔚來十年了，app卡住的情況我見過很多次，但銷售系統被擠爆是第一次！樂道L90這次真的支棱起來了！”

對理想來說，i8扮演著拓寬純電銷量的角色。理想以增程車型起家，在“冰箱、彩電、大沙發”被友商模仿后，純電車型就成了新的增長點。不過，理想首款純電車型MEGA在發布后，因外形爭議一度銷量不佳，此番i8車型似乎又陷入了同樣的境地。

8月7日下午，李想本人在社交媒體發布視頻稱，L9、MEGA和i8上市都遭遇了黑水軍，出現大量的輿情事件，背后是不同的品牌在操控。“這一次我們知道是哪個品牌在操控，專業的水軍機構把各種痕跡藏得很深，但我們不想把自己黑化，去變成跟他們一樣的人，如果我們一樣的人，他們就徹底贏了。”李想說。

乘聯會的數據顯示，7月理想銷量約為3萬輛，同比下滑近四成；另據汽研數通統計，在7月28日-8月3日一周內，理想i8銷量僅為190臺。面對不利的開局，理想果斷變陣，8月5日，理想宣布i8從三款配置調整為一個版本，售價統一為33.98萬元，力圖實現“標配既頂配”，但是后排娛樂屏、流媒體后視鏡等配置，仍需要額外付費。

李想把調整歸結為“聽勸”，目前i8車型約有3萬小訂用戶，“掏真金白銀下訂的用戶，已經告訴我們他們喜歡什么配置、什么樣的價格是合理的，我們就把這個需求給到用戶”。

外界常將“蔚小理”當作造車新勢力的代表，銷量的變化直接決定了三家的座次和口碑。當小鵬絕地反彈成“蔚小理”銷量頭牌時，L90和i8也將左右蔚來、理想的整體表現。

3、風口還是偽需求？

車企扎堆出“大三排”SUV，真實的蛋糕有多大？

《豹變》隨機調研了幾位用戶，購買“大三排”SUV主要有兩大目的，一是二胎家庭，日常出行人數較多，需要更寬敞舒適的乘坐環境；二是自駕游、露營群體，將第三排座椅放倒后，可以獲得超大的行李空間，也方便在車內睡覺過夜。

相比之下，MPV雖然空間占優，但車型顯得更笨重，缺少駕駛的樂趣。同時，純電車型普遍更注重智駕體驗，能夠將司機從長途出行場景中解放出來，減少因疲勞駕駛引起的交通意外。浙江一位二胎新勢力車主表示，從去年起就在關注問界M8純電版本，就是看中大空間+純電+智駕的組合。

但是由于車型尺寸較大、配置更高，“大三排”純電SUV的價格并不便宜，一定程度上限制了銷量。根據中國汽車流通協會統計，今年上半年30萬元以上SUV總銷量約67.8萬輛，占同期汽車總銷量的6%。如果將其中的油車、混動車型去除，純電車型平均銷量不到3萬輛。市場容量有限的情況下，每家車企分到手的蛋糕也就小了。

此外，“大三排”純電SUV還面臨混動車型的市場壓力。懂車帝的數據顯示，6月，銷量前8的6座新能源SUV中，有7款以增程、插混版本為主。例如，問界M8在6月賣出超2.1萬輛，售價與之相近的蔚來ES8同期銷量不到900輛。

懂車帝統計的6座新能源SUV銷量排名

跟普通電車相比，可換電的蔚來續航焦慮已經輕了很多，依舊賣不過混動車型，也從側面反映出，想要改變用戶的消費習慣，并非一朝一夕就能實現。

當車企的競爭從5座主戰場延伸至“大三排”細分賽道，市場內卷的烈度還在提升，而對消費者來說，這不僅能享受到技術進步帶來的紅利，購車時也將擁有更大的比較空間和議價能力。