在當前的汽車消費市場中，4S店強制消費者在店內購買車險，已經成為一種較為普遍的現象。在4S店購買新車時，面對銷售員“強制”店內購買車險的要求，我們要保持冷靜和理性，通過委婉但堅定的方式拒絕，同時學會運用法律武…
眾多新能源車車主抱怨車險費用高昂，甚至遭遇投保被拒的困境；另一方面，承保的保險公司卻連連叫苦，聲稱處于虧損狀態。對于車企來說，需要優化車輛設計制造，合理開放維修體系，降低維修成本，加強跨行業數據共享，提高新能…
“通過將車險保費與風險級別關聯起來的市場化手段，影響消費者購車選擇，實現‘獎優罰劣’目的，促進車企從生產設計源頭降低碰撞損失和維修成本，不斷優化安全與維修經濟性設計，更好保障新能源車主權益。”一家參與該機制的…
為了豐富新能源汽車維修零部件的供給渠道和類型，《指導意見》還提出加快構建新能源汽車零部件生態系統，并督促車企嚴格落實汽車維修技術信息公開制度。為了解決新車型和小眾車型投保難的問題，《指導意見》提出建立高賠付風…
四部門發布《指導意見》提出多項改革舉措，解決新能源車險投保難、保費貴問題。建議車主“愿保盡保”、降低投保負擔。但新能源車險風險成本高，維修成本高，導致保費及承保虧損。目前新能源車險市場面臨兩大問題：一是投保難，二是承保虧。
新能源車主在享受綠色出行便利的同時，也面臨著保費高昂和投保困難的問題。這一制度將在新車上市時，通過低速碰撞試驗對車型進行評估，并根據損失狀況和維修成本劃分風險等級。為了推動新能源車險更加精準定價，《指導意見》…
“通過將車險保費與風險級別關聯起來的市場化手段，影響消費者購車選擇，實現‘獎優罰劣’目的，促進車企從生產設計源頭降低碰撞損失和維修成本，不斷優化安全與維修經濟性設計，更好保障新能源車主權益。”從新能源車險實…
新能源汽車憑借低使用能源成本優勢，成為營運類車輛的優先選擇，2024年新能源汽車中營運車占比較燃油車高10個百分點，使用強度偏大；新能源車主相對年輕，35歲以下車主占比較燃油車高14個百分點，車主駕齡相對較短…
意見強調創新優化新能源車險供給，建立高賠付風險分擔機制，豐富商業車險產品，并優化費率結構，以解決當前新能源車險存在的出險率高、維修成本高等問題。為確保政策有效落地，多部門將建立常態化聯系工作機制，推動新能源…
車險費率將與這一風險等級緊密掛鉤，從而引導消費者在選擇車型時更加注重車輛的安全性與維修經濟性。針對新車型、小眾車型承保數據有限導致的投保難問題，《指導意見》提出了引導保險行業建立高賠付風險分擔機制和平臺的解決…
車險費率與風險等級掛鉤，通過市場化手段引導消費者選擇風險較低的車型，從而促使車企優化車輛設計，降低維修成本。這將為換電車輛提供更加科學合理的保險保障，換電車主有望享受到更加優惠的車險政策。這一平臺的推出，將有…
圖源：攝圖網近年來，新能源車“投保難、投保貴”的問題日益凸顯，久而久之形成了“車主喊太貴，保險公司喊太難”的新能源車險怪狀。據中國精算師協會（以下簡稱“精算師協會”）和中國銀行保險信息技術股份有限公司（以下簡…
該意見從降低維修成本、創新產品供給、提升經營管理水平、加強監管等多個維度發力，為化解行業矛盾、促進新能源車險與產業協同發展提供了有力指引。同時，培養用戶對新能源汽車產品的使用習慣需要汽車行業、保險行業以及社會…
保險行業人士普遍認為，《指導意見》要求保險公司提升經營質效，是引導行業通過提升精算定價、精細化管理等能力推動新能源車險扭虧；還提到當前險企定價數據存在滯后，這意味著在新能源汽車快速發展和技術更新的背景下，保險…
21世紀經濟報道記者通過市場調研發現，針對部分車型的車險產品，比亞迪財險確實可以提供較低一些的價格，但也有一些人士認為，一些車型的車險產品比亞迪財險的價格優勢并不明顯，其他保險公司的產品依然可以通過其他優勢來…
同時，通過“車險好投保”平臺等措施，確保高賠付風險的新能源汽車也能順利投保。此外，通過天眼查天眼風險和深度風險來看，涉及司法案件的車險相關企業約占總數的11.85%。 【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點，與…
對比來看，雖然市場整體新能源車險綜合成本率都不低，專業保險公司也大多在100%以上，但比亞迪財險的綜合成本率依然屬于較高水平，而這一數據似乎暫未體現出車企賣保險的優勢。 業內人士對21世紀經濟報道記者表示，…
與保險公司構建新型合作關系：一方面，主機廠和保險公司共同研發針對新能源商用車的專屬保險產品，將電池、電機等核心部件的潛在風險全面納入保障范圍，滿足市場差異化需求；另一方面，主機廠要積極開放車輛運行數據接口，實…
電車投保難的問題有希望了？汽車與保險行業能齊心協力嗎？
隨著我國新能源汽車產業的迅猛發展，2024年成為了新能源汽車歷史上的一個重要里程碑。這反映出新能源汽車在保險領域的高風險性，也是導致保險費用高昂的重要原因之一。新能源汽車的電池衰減和更換成本也是影響二手車殘值…
保險業協會要會同汽車行業標準化組織研究制定低速碰撞試驗標準，做好與現有標準協同，促進推廣應用，推動完善汽車技術標準體系；要研究制定新能源車險相關產品的示范條款，建立保險車型風險分級制度和高賠付風險分擔機制，指…
指導意見圍繞優化新能源車險供給結構、提升保障效能與服務品質，提出了一系列具體措施。同時，鼓勵財險公司利用網約車平臺提供的新能源網約車運營安全數據，科學確定車險自主定價系數。文件明確要求各財險公司嚴格遵守新能源…
一份名為《關于深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》的政策文件橫空出世，標志著我國新能源車險領域邁入全新發展階段，對消費者權益保護與行業健康發展具有深遠意義。四部門將建立常態化聯系工作機制，指導…
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