文丨西部君

因為眾所周知的原因，近段時間，“西北第一城”西安，又進入了一個微妙時刻。

這座城市的發(fā)展，再一次站到了新的路口。下一步如何走，很多人都在關注。

不過，如果梳理今年以來的經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)，沒必要過于擔心。

種種跡象表明，西安正在加大馬力突圍。

一個最重要標志是，今年以來，西安長期以來的短板——工業(yè)，正呈現(xiàn)出顯著的上揚勢頭。

數(shù)據(jù)顯示，前三季度，西安工業(yè)投資增長25.3%，工業(yè)企業(yè)技改投資更是猛增71.9%。

這表明，在工業(yè)補短板和產(chǎn)業(yè)轉型升級上，西安正在悄然加速，打響一場翻身仗。

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觀察這幾年西安的GDP增速，波動大是一個突出特點。

2022年，西安GDP增速位列15個副省級城市第一。

2023年，回落至5.2%，與全國平均增速持平。

2024年，西安GDP增速4.6%，低于全國平均增速0.4個百分點，某些季度甚至在萬億城市中墊底。

但是，2025年以來，西安的情況發(fā)生了明顯變化。

今年上半年，西安GDP增速為5.5%，高于全國0.5個百分點，增量位居北方城市第二。

前三季度，西安GDP增速為5.1%，高于全國0.1個百分點。

更重要的是，支撐經(jīng)濟的結構發(fā)生了實質性變化。

上半年，西安規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長12.4%，高于全國6個百分點，六大支柱產(chǎn)業(yè)，即汽車、電子信息、高端裝備、航空航天、新材料新能源、食品和生物醫(yī)藥工業(yè)總產(chǎn)值增長17.4%。

前三季度，規(guī)模以上工業(yè)增加值增速為9%，在28個萬億城市中僅低于合肥、煙臺、唐山，位居第四。

如果從更具體的產(chǎn)業(yè)看，亮點就更突出了。

前三季度，電氣機械和器材制造業(yè)增加值增長39.1%，汽車制造業(yè)增長28.0%，專用設備制造業(yè)增長9.2%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)增長8.3%。

更重要的是，代表新質生產(chǎn)力的新興產(chǎn)業(yè)均呈現(xiàn)高增長態(tài)勢：

移動通信基站設備產(chǎn)量增長357.0%，3D打印設備增長135.7%，民用無人機增長50.7%，充電樁增長48.4%，太陽能電池增長19.4%，新能源汽車增長12.5%，鋰離子電池增長11.5%。

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很多人知道，過去幾年，西安產(chǎn)業(yè)升級中，表現(xiàn)最突出的就是新能源汽車的異軍突起。

2022年，西安新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛，成為全國新能源汽車“第一城”。

到2024年，西安新能源汽車產(chǎn)量仍僅次于深圳、合肥、上海，居全國第四。

但是，僅靠新能源汽車“唱主角”，不足以真正讓西安的制造業(yè)短板得到根本性改善。

并且，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭異常激烈，“一產(chǎn)獨大”的風險不可小視。

或許是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，嘗到了制造業(yè)崛起的“甜頭”。如2022年新能源汽車產(chǎn)量登頂全國第一的同時，西安GDP增速也拿下了副省級城市的頭牌。

這幾年，西安在制造業(yè)補短板上的發(fā)力明顯更堅定。

如2023年，西安提出設立總規(guī)模100億元的工業(yè)倍增引導基金。

同年，西安明確實施“北跨”戰(zhàn)略，志在打造萬億級渭北工業(yè)大走廊。

2024年，西安投入研發(fā)經(jīng)費667.94億元，全社會研發(fā)投入強度達5.56%，居全國第三位；在“2024全球科技集群Top100”中，西安排名提升至第18位。

同時，加大產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設。今年8月，西安發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心建設實施方案》，明確提出圍繞大飛機、光伏、半導體、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等13個重大產(chǎn)業(yè)方向布局創(chuàng)新平臺。

更重要的，更多的投資，在向制造業(yè)領域轉移。

前三季度，西安全市固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比下降1.5%。從重點領域看，基礎設施投資下降了44.3%。

但與此同時，工業(yè)投資增長25.3%，其中制造業(yè)投資增長了27.1%，且工業(yè)投資、民間投資占固定資產(chǎn)投資比重均較上年同期提高3個百分點以上。

尤為顯眼的是，設備工器具購置投資增長46.3%，工業(yè)企業(yè)技改投資增長71.9%。

與此形成呼應的是，同期，西安金融機構制造業(yè)人民幣中長期貸款余額同比增長27.7%。

這樣的“一降一升”表明，西安正在把更多的資源、資金投向制造業(yè)的轉型升級之上。一定程度上說，西安GDP增速的含金量正在提升。

長期以來，與同類城市相比，西安的制造業(yè)一直被視為是最大的“軟肋”。

如工業(yè)增加值規(guī)模，不僅顯著低于成都、武漢等中西部強省會，甚至低于后晉級萬億俱樂部的煙臺、唐山等一般地級市。

二產(chǎn)規(guī)模，更是在萬億城市中墊底。

這在一定程度上，也能夠解釋西安GDP增速為何波動較大。

說到底，就是最重要的制造業(yè)支撐不足，影響了經(jīng)濟韌性。

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不過，隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速，西安制造業(yè)的發(fā)展有望實現(xiàn)“后發(fā)優(yōu)勢”。

要知道，作為全國第四個“雙中心”城市和“國家重要科研和文教中心”，在發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)上，西安恰恰是有比較優(yōu)勢的。

近幾年西安明確提出打造“硬科技”之都，陜西層面也設立了秦創(chuàng)原這一創(chuàng)新驅動平臺，致力于把科技創(chuàng)新資源優(yōu)勢加快轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，應該說都是精準發(fā)力、抓住了重點。

千萬別低估了這種轉型的重要性。

如進出口方面，前三季度，西安全市進出口總值3549.29億元，同比增長16.2%，增速在“西部三雄”（重慶、成都、西安）中居于第一。其中，出口總值2467.39億元，增長20.1%。

這說明，在外貿(mào)方面，西安也正在拓寬新的空間。但究其原因，還是離不開制造業(yè)升級的支撐。

如前三季度，西安機電產(chǎn)品出口增長18.9%，高新技術產(chǎn)品出口增長14.4%，“新三樣”產(chǎn)品出口增長33.8%，其中電動載人汽車出口增長79.7%。

也就是說，制造業(yè)的強與弱，往往牽一發(fā)而動全身。

這也在政策層面得到呼應。

日前公布的“十五五”規(guī)劃建議就明確提出：

堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上……保持制造業(yè)合理比重，構建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

不夸張地說，在新的發(fā)展周期和城市競爭周期里，西安要想進一步提升城市發(fā)展能級，實現(xiàn)新的綜合競爭力進位，就必須在“構建以先進制造業(yè)為骨干的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”上，實現(xiàn)更大的突破。

這或也是繼續(xù)留待新的主政者的重任之一。