電動摩托車（設計時速＞50km/h）與新能源汽車一樣，都是機動車電動化大趨勢下的產物。

對于摩托車是否有必要電動化，業內一直有著不同的意見。這是因為摩托車本身油耗低，用戶沒有太大的省油錢的需求。而真的要追求環保出行，騎行工具還有電動自行車（設計時速低于25km/h）可以選擇。

但無論如何，國內的電動摩托車產業已經蓬勃發展起來，如今的市場規模也不容小覷。中國摩托車商會數據顯示，2025年1-8月國內電動摩托車銷量已達213.94萬輛，雖然還遠不及燃油摩托車的1220.8萬輛。

事實上，電動摩托車這個一年約300萬輛規模的國內市場，無論是傳統摩企還是電動車企，很多已經在大力拓展了。

我們來看一下，在2025年的前8個月，國內電摩銷量排名前10位的廠商都是誰？

第1名：雅迪科技集團

雅迪科技集團是來自江蘇無錫，是由電動自行車跨界進入電摩行業的廠商。由于布局較早，再加上雅迪電動車領域的渠道優勢，已成為電摩行業的領軍廠商。

2025年1-8月，雅迪科技集團的電摩銷量為70.23萬輛，穩居行業第一位。同期國內燃油摩托車銷量超過70萬輛的廠商，也只有大長江（豪爵鈴木）、隆鑫、宗申和大冶豪江4家廠商。

第2名：浙江綠源

來自浙江金華的綠源電動車公司，2025年前8個月的電摩銷量為30.19萬輛，位居電動摩托車行業第2位。綠源也是電動自行車行業的老牌企業，最早創建于1997年，是最早一批的騎行工具電動化的廠商。

第3名：宗申

來自重慶的宗申摩托，是國內僅有的一家燃油、電動摩托車的銷量，都進入行業前3位的廠商。

2025年1-8月份，宗申的電動摩托車銷量為29.57萬輛，居行業第3位。與此同時，宗申同期的燃油摩托車銷量為75.68萬輛，也是同行業的季軍企業。

第4名：春風動力

春風動力是一家總部位于杭州的摩企，它與吉利汽車旗下的錢江摩托一樣，是國內大排量摩托車的明星企業。并且春風動力還與雅馬哈摩托，在株洲建有合資企業，實力不俗。

春風動力電摩布局較早，2025年1-8月完成了19.35萬輛的電摩銷量，居行業第4位。

第5名：江蘇新日

江蘇新日也是來自無錫市，與雅迪是同城的明星企業。新日電動車，還是電動自行車行業第一個在A股實現上市的企業。2025年1-8月份，新日電動摩托車累計銷量為16.68萬輛，位居行業第5位。

第6名：巴士新能源

2025年全國電摩銷量第6位的廠商，是來自山東臨沂沂南縣的巴士新能源公司，它的累計銷量為11.58萬輛。這家企業的特色產品是電動敞篷車、三輪車等。

第7名：江蘇淮海

江蘇省是我國電動車的生產大省，除了蘇南的雅迪、新日之外，來自蘇北徐州的淮海新能源車輛公司也早早的布局了電摩行業。2025年前8個月江蘇淮海的電摩銷量為10.41萬輛，成為行業第7家銷量破10萬輛的廠商。

第8-10名：五星、隆鑫、臺鈴

截至2025年8月末，國內電動摩托車銷量在8-10位的廠商，累計銷量都在10萬輛以下。其中，來自濰坊的山東五星車輛，完成了5.32萬輛電摩的銷量，位居行業第8位。

而國內第二大的燃油摩托車品牌重慶隆鑫，同期則實現了4.87萬輛的電摩銷量，居行業第9位。第10位的廠商是來自深圳的臺鈴，1-8月的累計電摩銷量為3.98萬輛。

綜上

總的來看，國內電動摩托車的市場規模，雖然還難以撼動傳統燃油摩托車的市場地位，但是也已經初具規模。

2025年1-8月份，國內銷量前10位的電摩廠商，有7家是電動車廠商，3家是傳統燃油摩托車廠商?？梢?，傳統電動自行車行業的廠家對電摩的熱情，要遠高于傳統摩企，并且靠著提前布局，已經占據了市場優勢地位。

不過，數據上來看摩托車電動化的趨勢，相比于乘用車市場來說是很慢的，這是大部分燃油摩企沒有大力開發的原因之一。

至于電摩是偽需求，未來是否會成為雞肋市場，還是像汽車一樣業全面新能源化，我們也將拭目以待。

另附：2025年國內電動摩托車銷量前10強企業名單，數據源于：中國摩托車商會