“限制行業發展的不是交付，對于中國來說交付不是問題。”

近日，眾擎機器人創始人趙同陽向澎湃新聞記者表示，目前人形機器人的核心問題，是交付后的產品和技術是否能讓客戶買單。

趙同陽稱：“眾擎成立才1年10個月，目前有130名行業頂級工程師，之前有一年半的時間在打基礎，我們把這些基礎做完后市場就隨之而來……強迫接單是不負責任的，也會給研發帶來壓力，打亂研發節奏。經過一年多的時間，尤其是8月以來，開始大幅接單，一個月的時間，除了多倫科技的2000臺訂單，還有來自香港和中東的4000臺訂單。當把產品、技術、團隊準備好的時候，越來越多的訂單就會出現”。

9月12日，多倫科技（603258.SH）與眾擎機器人正式簽署戰略合作協議。雙方將整合各自在場景、技術、市場等方面的優勢資源，共同推進具身智能機器人在公安執法、交通管理、商業零售等領域的創新應用與商業化進程，未來3年內將采購預計不低于2000臺具身智能機器人用于重點領域的場景落地。

眾擎機器人成立于2023年10月，總部位于深圳。成立以來已推出了人形機器人SA01、PM01、SE01、四足機械豹JS01、重載級全尺寸通用人形機器人T800等多款產品，并將推出輕量化陪伴型人形機器人SA02，售價預計3.85萬元起。眾擎也因為SE01自然的步態、PM01的斧頭舞、以及全球首例人形機器人前空翻特技引發大量關注，T800還將在接下來12月的眾擎機器人自由格斗比賽中作為核心機型參賽。

今年7月21日，眾擎機器人宣布已連續完成Pre-A++輪與A1輪兩輪融資，累計融資金額近10億元。其中，Pre-A++輪由小鵬汽車作為基石出資人發起設立的星航資本投資；A1輪融資由京東領投，寧德時代旗下溥泉資本、銀泰集團等產投，以及華控基金、達晨財智旗下國晨基金、黃浦江資本等財投參投。同時，中東資本、國香資本、弘暉基金、潯商創投、包河創投等老股東也參與了這兩輪的連續增資。

今年年初眾擎SE01的自然步態引發熱議

多倫科技成立于1995年，主營業務包括智慧車管、智慧交通、智慧駕培、新能源等，業務已覆蓋全國400多個城市。

對于此次合作，多倫科技董事長章安強對澎湃新聞記者表示，當公司發展到一定階段，需要順應產業潮流進行技術升級，“具身智能作為新興技術領域，具有廣闊的發展前景，能為公司帶來新的增長動力和發展機遇。多年的沉淀使我們非常了解公安、交通行業客戶的業務流程、痛點及需求，這種對垂直場景的深度理解，是很多技術公司所不具備的”。同時，公司積累的海量高質量數據如駕駛行為數據、考試場景數據、車流管理數據及交通流數據等，也能為具身智能的訓練提供有力支持。

章安強透露，多倫科技自研的機動車智能查驗機器人原型機已研發完成，正在進行試用驗證，計劃于2025年底投入市場。按照項目規劃，導辦人形機器人與交通疏導人形機器人的原型機將于2025年底完成研發出樣。

對于人形機器人行業的發展，趙同陽指出，數據和模型是永遠存在的問題，“如何用少數量取獲得更大的收益，無論是VLA（視覺-語言-動作）還是世界模型，目前都不能滿足要求。如果讓我們做排序，模型更重要，可以數倍減少對數據的依賴”。

他認為，當體能和智能可以結合時，人形機器人就能真正落地。目前，機器人的體能、靈活程度、敏捷性、穩定性等，有的方面甚至比人還強，硬件上已經基本達到滿足。而通用智能要能在很多環境下替代人，就需要通用能力，目前仍然存在難度。“我們和多倫科技合作是因為他們需要的是專業能力，而并非簡單的通用能力。多倫科技客戶的落地場景很細分，這么多年的數據用于訓練模型在專用行業是沒有問題的，更容易落地。不僅公安、交通，在生產制造，導引導購等也能落地”。