海報新聞首席記者 李子驕 記者 朱曉沖 報道

9月1日，中國電動自行車行業(yè)迎來一場歷史性變革——新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761—2024)(以下簡稱“新國標(biāo)”)正式實(shí)施。

新版標(biāo)準(zhǔn)修改完善了近200個重要指標(biāo)條目，總體來看，一方面，新國標(biāo)強(qiáng)化了對非金屬材料防火阻燃性能的要求，限制塑料使用量，從源頭上減少易燃材料的使用；另一方面，要求企業(yè)對電池組、控制器和限速器采用“三位一體”的防篡改設(shè)計，從根本上杜絕改裝可能。

那么，新國標(biāo)實(shí)施后，各大電動車品牌“換新”情況如何？舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車還能騎嗎？9月1日，海報新聞記者走訪濟(jì)南多家電動自行車專賣店了解相關(guān)情況。

新國標(biāo)電動自行車未到店，舊標(biāo)準(zhǔn)車型清庫存

9月1日中午，記者來到濟(jì)南市歷下區(qū)某街道，周邊多家電動車門店迎來客流高峰。

“今天非常忙，因?yàn)殚_學(xué)，好多家長和大學(xué)生都來買車。”某品牌電動車門店老板向記者介紹，新國標(biāo)的實(shí)施并沒有影響門店內(nèi)舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車的銷量。“現(xiàn)在店里還沒有新國標(biāo)電動車，因?yàn)閺?月31日開始，廠家才開始切換(生產(chǎn)新國標(biāo)車型)，想買的的話得再等兩個月。”該老板補(bǔ)充說，“店里有幾款和新國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差不多，只是減速方面有差別。”

在旁邊另一品牌電動車門店，記者看到墻上貼了一張新舊國標(biāo)電動自行車對比圖，店內(nèi)工作人員同樣表示，目前新國標(biāo)電動自行車還處于生產(chǎn)階段，門店沒有售賣。

考慮到電動自行車企業(yè)開展產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)并完成檢測和認(rèn)證需一定的時間周期，新國標(biāo)設(shè)置了8個月的生產(chǎn)過渡期。2025年9月1日起，所有新生產(chǎn)的電動自行車必須符合新國標(biāo)。為消化舊國標(biāo)車庫存，新標(biāo)準(zhǔn)額外給予2025年8月31日前按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的車輛3個月銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日，2025年12月1日后，市場上銷售的電動自行車必須全部符合新國標(biāo)。

“還有三個月時間，店里這些舊標(biāo)準(zhǔn)的車型就不能再銷售了。現(xiàn)在門店在清庫存，進(jìn)貨多為小批量，賣完一輛進(jìn)一輛。”一家電動車門店工作人員告訴記者，至于舊標(biāo)準(zhǔn)的庫存車輛能否在11月30日賣完，自己心里也沒底。“到時候看情況決定，是不是低價處理。”

記者探訪濟(jì)南市場

新國標(biāo)電動自行車“新”在哪？

據(jù)了解，電動車國標(biāo)修訂于2018年。彼時電動自行車電池仍以鉛酸為主，整車車體自重需小于或等于55千克，并要求必須具備腳踏騎行功能。7年過去，車速、重量和鋰電池能量密度加速增長，標(biāo)準(zhǔn)卻一直滯后。據(jù)北京交警統(tǒng)計，涉電動自行車傷亡事故中，近六成車輛超出原設(shè)計時速。

換句話說，舊標(biāo)準(zhǔn)已無法覆蓋新技術(shù)、新材料所帶來的新風(fēng)險。新國標(biāo)的出臺，不是為了限制行業(yè)發(fā)展，而是以更高、更細(xì)的“安全護(hù)欄”將狂奔的3億輛車?yán)卣墶?/p>

具體來看，新國標(biāo)主要有以下幾項(xiàng)技術(shù)調(diào)整：時速超25公里自動斷電；完善電池組、控制器、限速器的防篡改要求；將鉛酸蓄電池的整車質(zhì)量上限提升至63kg；塑料總量不得超過整車的5.5%；用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊。

此外，要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊。北斗模塊可提供經(jīng)度、緯度、速度、定位時間等信息，主要為用戶提供實(shí)時三維位置、速度和時間服務(wù)，在提供定位服務(wù)的過程中不收費(fèi)。

在采訪中，多家電動自行車品牌銷售人員告訴記者，目前舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車的時速最低是25公里，高速有35公里到40公里，材質(zhì)包括塑料、PVC等，占比較大。“按照新國標(biāo)，車輛外觀基本不使用塑料，這也意味著，電動車成本更高，價格可能會漲。”某品牌電動車門店老板表示。

記者探訪濟(jì)南市場

新國標(biāo)電動車來了，舊標(biāo)準(zhǔn)車型還能買嗎？

舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車銷售持續(xù)火熱的同時，大家也不乏擔(dān)憂。

“畢竟是兩三千塊錢的東西，要是買完不能上路就麻煩了。”消費(fèi)者劉女士表示，自己平常接送孩子上下學(xué)，騎著電動自行車比較方便。“在店里看到了新舊國標(biāo)的對比圖，所以心里有些疑問，不知道該不該現(xiàn)在買，先看看吧。”

走訪中，消費(fèi)者主要提出了以下幾個疑問：一是現(xiàn)在買的舊標(biāo)準(zhǔn)車型9月后會不會不讓上路、不好掛牌？二是如果買了舊標(biāo)準(zhǔn)車型，后續(xù)需要維修時，是否面臨配件不全的問題？三是新規(guī)實(shí)施后舊車還能騎嗎？

“可以按照流程掛牌。”多家電動車門店工作人員介紹，登記上牌環(huán)節(jié)，有關(guān)部門將通過規(guī)范辦理登記，與新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施同步推進(jìn)。需要提醒的是，舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車上牌有時間限制。對于2025年8月31日及之前出廠或進(jìn)口，且在2025年11月30日及之前銷售的“舊標(biāo)準(zhǔn)”車輛，可憑相關(guān)證明材料辦理登記上牌手續(xù)，交警部門將以合格證生產(chǎn)日期及發(fā)票銷售日期判斷是否符合上牌條件。

在后續(xù)維修方面，幾家電動車門店工作人均員表示，正常維修即可。“不用擔(dān)心配件問題，不可能沒賣的。我們品牌是全國連鎖的，來店里或者售后點(diǎn)都能修。”某品牌電動車門店工作人員表示。

而消費(fèi)者已經(jīng)購買的不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車輛不會被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。

在購買電動自行車時，市場監(jiān)管總局認(rèn)證監(jiān)管司一級巡視員李春江建議，一看CCC證書，出廠銷售的電動自行車應(yīng)當(dāng)獲得認(rèn)證并在車身上標(biāo)注CCC標(biāo)識；二看產(chǎn)品合格證，消費(fèi)者在購買時可核對隨車附帶產(chǎn)品合格證上的產(chǎn)品型號、整車編碼等信息參數(shù)是否與實(shí)車一致，如需進(jìn)一步核實(shí)產(chǎn)品合格證真?zhèn)魏虲CC證書是否有效，可掃描產(chǎn)品合格證上的二維碼或登錄全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺查詢確認(rèn)。