中國商報（記者 焦立坤 文/圖）海上新鮮捕獲的大黃魚15分鐘就被送到了碼頭，無人機智能巡檢實時發現“三無”船只，手機輕輕一點外賣“從天而降”，無人“空中巴士”帶你賞城市美景……一幕幕融合客貨運輸、公共服務、文體旅游等多領域的低空應用新畫面正在祖國大地火熱上演。

近日，中國商報記者深入浙江舟山、杭州，以及安徽合肥等低空經濟“前沿陣地”，探訪在網絡技術助力下我國低空經濟應用場景的最新實踐和突破，感受這場產業變革強勁的“向上”脈動。

舟山：海島里的新鮮事兒

7月的舟山，烈日當空，在長涂叮嘴門大黃魚深水養殖基地，養殖戶熟練地將剛剛捕撈的大黃魚裝入恒溫保鮮箱。15分鐘后，無人機在竹嶼碼頭飄然落地，工作人員打開保鮮箱，活蹦亂跳的大黃魚出現在記者面前。

在舟山竹嶼碼頭，工作人員取下無人機配送的大黃魚保溫箱。

“我是土生土長的舟山人，此前從來沒吃過活的大黃魚。但自從有了無人機配送后，大黃魚能‘活著’上餐桌了。”浙江省舟山市岱山縣交通運輸局指揮中心主任盛恒江對記者感嘆，大黃魚雖然美味，但是幾乎“出水即死”。以往，從叮嘴門到竹嶼碼頭，傳統冰鮮運輸需經輪渡周轉，耗時兩個小時左右，導致大黃魚往往出現魚鰓泛白、肉質松散的現象，而現在坐上無人機，大黃魚最快15分鐘就能直達當地百姓的餐桌。

據悉，這是浙江省舟山市岱山縣探索開通的首條海島無人機低空運輸航線。長涂叮嘴門作為岱衢族大黃魚深水養殖基地，年產養殖大黃魚40萬尾。毫無疑問，無人機配送讓大黃魚的產銷打開了新局面。

而在位于舟山新城的小干島國際海事服務產業園，一架型號為FC30的大載重貨運無人機升起，搭載著船員證書、設備配件、咖啡等物品，向錨泊在馬峙錨地的航行船舶平穩飛去，直線航距約4公里。7分鐘后，無人機降落在船艙蓋上。這是浙江自貿試驗區一次日常的面向停泊船舶的無人機配送服務。

無人機搭載著物品向錨泊在馬峙錨地的航行船舶飛去。

“在傳統模式下，錨地船舶物資補給依賴小型交通船接駁，耗時長、成本高，且受天氣海況影響大。浙江移動聯合合作伙伴研發的5G網聯無人機配送系統，通過5G網絡實時回傳飛行數據，飛行路線與港口調度系統無縫對接，搭載智能導航與避障技術的無人機，可精準飛抵錨地船舶，單次配送時間縮短至7分鐘內，效率提升超80%，有效降低物流成本。”舟山移動戰略客戶部經理邵煒介紹。據了解，繼今年3月實現小干島海事物流無人機錨地配送后，鼠浪湖至舟山本島航線也在推進中，配送海關送檢樣品將很快通過無人機實現。

與此同時，在舟山市岱山縣秀山海域上空，一架搭載高清攝像頭的無人機正沿著巡檢航線平穩飛行，實時回傳的畫面在岱山“低空海智綜合管理平臺”大屏上清晰呈現出來。記者在現場看到，當鏡頭掃過一艘正在作業的漁船時，系統發出疑似“三無”船只的預警，隨后自動生成事件工單同步推送至轄區主管部門。這是“低空海智綜合管理平臺”投入運行后的日常一幕。

據介紹，作為融合多項高科技的海洋低空治理中樞，該平臺集成了GIS三維底座、無人機飛控平臺、船只AIS點位、巡檢任務管理、無人機空域申請等功能模塊，可實現無人機數據的實時回傳與智能處理，開展港口巡檢、漁業執法、應急救援、低空物流配送等八大核心應用場景的高空巡檢。

“低空海智綜合管理平臺”助力無人機高空巡檢。

據悉，目前岱山縣已部署了8個無人機智能機巢，形成覆蓋全縣64個漁業碼頭的立體監控網絡，日均起飛十余架次，單次航線15—30分鐘，創造了“空中巡邏+智慧研判+精準執法”三位一體的城市管理新模式。

岱山縣的一個無人機智能機巢。

“低空海智綜合管理平臺大大提升了海島的管理效率，通過無人機智能監管，我們可以及時通過系統智能告警實時發現用于非法捕魚的地籠、異常的污染漂浮物以及各種海岸侵蝕現象，同時通過無人機對全縣27個作業碼頭和31個有條件的作業點巡檢拍攝，還能智能識別比對海邊停泊船只數量、類型、位置，實現對‘三無’船只的監測管控，為船只的合法性管理提供便利。”岱山縣數據服務中心電子政務和規劃科科長汪瀟介紹。

在舟山上空，不時劃過的無人機成為這個中國最大的群島積極擁抱低空經濟的剪影。而在無人機背后，一張看不見的低空網絡在一路護航。據了解，依托5G-A通感基站與全域感知網絡，攻克海島復雜環境作業難題，中國移動在此打造近海5G通信實時保障體系，應用中移凌云平臺確保無人機安全精準飛行，通過自研的視覺大模型推廣無人機智能巡檢應用，從技術突破到應用拓展，全方位推動舟山低空經濟與服務的跨越升級，為海島民生保障與企業降本增效提供數智方案，也為助推海島經濟高質量發展構建了新范本。

杭州：天上飄來一杯炒酸奶

如果你身處浙江省杭州市未來科技城，那么可以立馬體驗空投美食，嘗鮮無人機閃送。記者近日體驗了無人機點外賣的全過程，并跟無人機進行了一場“賽跑”。

外賣小哥操作無人機送貨。

在杭州市余杭區萬達廣場，記者打開一款外賣軟件，進入無人機送貨專區，下單炒酸奶，選擇余杭海創園外賣柜為取貨點。不一會兒，在位于萬達廣場的迅蟻無人機物流樞紐站，外賣小哥將包裝好的包裹放入送貨無人機的貨箱內，一番熟練的操作之后，無人機緩緩騰空。記者隨即搭乘汽車向取貨點進發。與此同時，浙江移動5G技術專家岑曙煒打開隨身攜帶的筆記本電腦，打開低空監管服務平臺，無人機的實時飛行情況清晰地顯示出來。不到十分鐘，無人機顯示到站，并且向訂餐人發送了快遞送達通知，而此時記者距離目的地還有約十分鐘的車程。

低空監管服務平臺清晰地顯示出無人機的實時飛行情況。

驕陽當空，炒酸奶是否已經融化？記者一路小跑到快遞柜前，按下密碼，取出外賣，炒酸奶依然很冰，保持著該有的模樣。

迅蟻科技城市經理劉峰介紹，去年以來，多家快遞公司在未來科技城低空經濟示范區范圍內運營無人機送快遞業務。迅蟻目前在這里開通了4條航線，開通幾個月以來，運送量日益增長，目前平均每天運送近40單。“最近天熱，點冷飲的比較多。”在劉峰看來，無人機配送的一大優勢是觸達騎手去不了的地方：“通過與外賣騎手的無縫配合，我們主要服務于超出配送范圍的偏遠地區，路途配送時間能夠壓縮50%以上。像余杭徑山這種騎手難進的偏遠村落，20公里的山路，無人機20分鐘就能直達。”

那么，無人機外賣的配送費是不是更貴？對于大家關注的價格問題，劉峰表示，目前無人機配送價格與普通騎手配送是一樣的。

無人機配送的外賣餐食。

據了解，除了“美食空投”外，目前迅蟻無人機已在全國超50個城市進行常態化飛行，為生命搶救提供血液、樣本等醫療物資的空中急送。

位于杭州市余杭區萬達廣場的迅蟻無人機物流樞紐站。

無人機送外賣看似簡單，實則涉及通信、航線、位置、高度、安全等多個方面。其“輕裝上陣”不僅需要高效可靠的核心部件，更離不開強大基礎設施的“保駕護航”，尤其是網絡的支撐。據了解，2024年，杭州市政府在杭州余杭區未來科技城劃設10平方公里低空經濟試驗區，匯聚了多家行業企業，針對通信、導航、氣象、監視、安全處置等低空基礎設施進行了不間斷測試。其中，浙江移動在這里構建了全球首個5G-A+多模態600米低空網絡示范區，實現了對低空飛行器的實時定位、軌跡追蹤和狀態監測。

“在通信方面，我們提供5G-A網絡，可以為飛行器提供穩定的網絡連接，確保飛行數據的實時傳輸；在感知方面，5G-A基站通過雷達技術對飛行器的位置、速度、高度等信息進行高精度采集，實現對飛行器的動態監控。”岑曙煒說，為了保障600米空域內實現飛行器正常通信，確保空域飛行器所需要的網絡不與地面用戶網絡搶占資源相互干擾，實現立體通信網絡陸空雙優，浙江移動采用了多項技術創新手段，并基于中移凌云平臺打造了7×24小時全天候無人機安防管控體系，可實時發現空中“黑飛”無人機并及時作出處置，有效解決了當前低空經濟發展中的管控痛點問題。

無人機送貨、無人機巡邏、高空偵察、無人機表演……如今，這些畫面幾乎每天都在上演。據了解，目前示范區內各企業積極探索“低空+物流”“低空+外賣配送”“低空+”航線混合試運營，從物流配送的“空中動脈”，到自主巡檢的“云端視角”；從應急救援的“空中橋梁”，到運送血液的“空中生命線”，低空經濟正以前所未有的方式重塑杭州人的生產生活。

合肥：無人機觀光最快年底開通

走進安徽合肥駱崗公園，身旁有無人車駛過，空中有無人機飛馳，這個綠草茵茵的地方被喻為低空經濟的“超級實驗場”，合肥駱崗空中交通運營中心就坐落在其間。

記者在取票機上刷身份證后，一張印著“你好，天空旅行家”的參觀票滑出閘口。安檢后穿過登機廳，EH216-S無人駕駛航空器便出現在前方的停機坪上。

印著“你好，天空旅行家”的參觀票。

合肥合翼航空有限公司（以下簡稱合翼航空）相關負責人介紹，這臺航空器可載重80公斤，主要面向城市內低空中短途交通需求，具備無人駕駛、智能導航、精準起降等功能，可應用于載人交通、旅游觀光、物流運輸等場景。目前，該航空器每天都在進行飛行訓練。

停機坪上的EH216-S無人駕駛航空器。

合翼航空可謂低空經濟領域的一顆新星。今年3月底，中國民航局（CAAC）頒發首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），標志著我國低空經濟進入“載人時代”。合翼航空拿到了全國也是全球第一張OC，可以在獲得批準的區域內進行商業運營，提供付費載人運營服務，開展低空經濟相關的消費場景。如今，其商業化飛行也取得了進展。

“自從拿證后，我們積極開展各項準備工作，包括空載、載荷飛行。現階段，針對每次的飛行演練，我們都按照最嚴格的要求去做，把安全底線給守住了之后，才能更好地開放商業化。”億航智能副總裁、合翼航空總經理李曉娜此前公開表示。

據透露，最快今年年底，該公司將在駱崗公園正式開展無人機低空觀光商業運營，打造低空經濟商業運營樣板。下一階段，其將根據運營情況合法合規逐步開拓城市通勤等其他更多場景。

EH216-S無人駕駛航空器緩緩升空。

毫無疑問，在合肥，“低空的士”商用化的腳步已經近了。作為低空經濟的重要場景，在業內人士看來，目前城市空中交通主要有四大“卡點”：空域飛得了、動力飛得長、安全飛得好、起降點降得了。要克服這些困難，顯然需要產業鏈各方的通力合作。

作為合翼航空的合作方，過去一年多，安徽移動協同成研院，聯合政府主管部門、合作伙伴，打造了兩大商用級低空智聯網試驗區，探索實踐出基于5G-A的多模融合低空監管方案，率先發布了國內首個城市級多模融合感知平臺，向eVTOL起降系統提供低空監管服務，保障載人飛行器低空安全。

“兩家企業的里程碑式合作與突破，宣告著城市空中交通安全運營已從概念驗證實現向大規模商業化運營的關鍵一躍。”安徽移動網絡部網絡優化室經理、低空資深專家戴明艷表示，該平臺可提供7×24小時的不間斷通信、監管、信息保障等多維情報信息，實現“看得見、管得了、控得住”。據悉，安徽移動正在聯合政府部門孵化《低空智聯網基礎設施建設指南》，為不同場景下的低空安防能力建設提供標準化解決方案，既助力合肥打造“天空之城”，又為行業提供可復制的發展路徑。

無人機在安徽合肥駱崗公園上空飛行。

從海島到內陸，這些創新實踐以底層技術筑基，與豐富場景應用“雙向奔赴”，生動展現了這個萬億級新興產業賽道“向上飛行”的蓬勃態勢，讓我們看到了“天空之城”正在從藍圖一步步走入普通人的生活。