中國商報（記者 蔣永霞）7月25日晚，申通快遞發布公告稱，擬收購浙江丹鳥物流100%股權，交易對價為3.62億元。標的公司丹鳥物流是菜鳥集團旗下業務之一菜鳥速遞的運營主體，在國內提供半日達、次晨達、送貨上門等服務。若此次交易完成，意味著菜鳥在自營快遞領域的探索或告一段落。

圖為在江西省吉安市永豐縣電子商務進農村綜合示范點申通快遞公司物流分揀中心，工作人員正在配合智能分揀設備對快遞進行分揀。（圖片由CNSPHOTO提供）

申通擬接手菜鳥自營快遞業務

公告的股權結構顯示，此次交易前，浙江菜鳥供應鏈、阿里創投和阿里網絡分別持有丹鳥物流96.15%、2.95%、0.9%的股權，菜鳥網絡科技有限公司持有浙江菜鳥供應鏈100%的股權。本次交易完成后，丹鳥物流將成為上市公司（申通快遞）的全資子公司，丹鳥物流及其下屬控股子公司將納入申通快遞的合并報表范圍。丹鳥物流的核心資產則是菜鳥的自營快遞業務。

2019年，在全球智慧物流峰會上，菜鳥官宣了“丹鳥”的誕生。當時，丹鳥的核心任務就是和“三通一達”相互補充，共同為消費者和商家的新需求服務。隨后，丹鳥便以“本地生活物流服務商”的角色定位存在，業務上也沒有太大起色。直到2022年8月，丹鳥改名為菜鳥直送，負責天貓超市和天貓國際等業務的配送及送貨上門服務。從那時起，菜鳥直送網絡的直營特征更加明顯。

2023年6月，菜鳥再次整合資源，推出自營快遞品牌“菜鳥速遞”，主打高性價比的品質服務，以填補市場的空白。

菜鳥方面當時表示，中國快遞市場發展得足夠快，也足夠大，需要物流行業提供多層次的供給，菜鳥希望打造更具性價比的品質服務，滿足商家不斷提出的新需求。且身為第三方平臺，菜鳥同時連接商家和用戶，可以第一時間了解大家的訴求。因此，經過反復思量，菜鳥推出自營品質快遞品牌菜鳥速遞。

彼時，菜鳥集團CEO萬霖表示，菜鳥自營是菜鳥速遞的核心能力，在電商行業、物流行業對品質服務的需求還未被滿足時，菜鳥速遞希望做差異化、有品質的快遞。萬霖還強調，菜鳥速遞將成為當年菜鳥重點建設的國內物流業務產品。

菜鳥為何出售丹鳥

菜鳥速遞的業務一度發展迅猛。

2024年3月，菜鳥速遞宣布在全國近70個城市招募6000名快遞員，原因是“業務發展太快了”。公告顯示，截至2025年4月末，丹鳥物流已在全國構建起包括59個分撥中心及2600余家網點在內的品質快遞網絡。

然而，在規模擴大的同時，盈利能力卻未能同步提升。公告顯示，2025年1—4月，丹鳥物流凈利潤虧損2.3億元，經營活動產生的現金流量凈額虧損2.8億元，而2024年度，丹鳥物流實現凈利潤盈利2011.5萬元。

申通在公告中稱，這是由于丹鳥物流起網時間較短，業務量尚在爬坡增長階段，前期投入及相關成本、費用未能顯著攤薄，導致規模效應未能充分發揮，盈利能力相對較弱，同時受到行業傳統淡季及行業價格下行等因素影響。

更深層次的原因或與阿里巴巴集團戰略收縮有關。業內人士認為，此次出售也符合阿里巴巴集團“回歸主業”的戰略調整方向。近年來，阿里已陸續剝離高鑫零售、銀泰等非核心資產，而自營物流作為重資產業務，并非阿里的核心優勢所在。菜鳥未來將更加聚焦全球供應鏈、跨境物流、海外本地快遞、物流科技及物流園區等板塊。

菜鳥網絡成立之初，馬云曾表示：“我們不會搶快遞公司的生意，我們相信中國有很多快遞公司做快遞可以做得比我們好。”如今，菜鳥也回歸初心。

為什么是申通接手

選擇申通作為接盤方并非偶然。無論是菜鳥還是丹鳥，都與申通快遞有著較深的淵源。

申通快遞發布的公告稱，浙江菜鳥供應鏈持有申通快遞25%的股份。申通快遞等通達系曾經也是菜鳥的股東，直到去年，阿里巴巴收購其他公司所持菜鳥的全部發行在外股份。

近幾年，申通與菜鳥有著緊密的業務合作。據悉，申通快遞與菜鳥在菜鳥裹裹、菜鳥倉等業務方面進行了深度的合作和協同。比如2023年5月，菜鳥聯合申通快遞宣布，啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務，目前已經覆蓋長三角和珠三角經濟圈。今年7月8日，申通快遞與菜鳥無人車達成戰略合作協議。雙方將聚焦末端配送場景，加速無人配送規模化應用，聯合探索適配多場景的新車型與模式。

原本就有著深厚合作基礎的兩家公司，如今即將“合二為一”，這或許是最好的安排。

公告提及，雙方將通過資源整合優化成本結構、釋放協同價值。更重要的是，這是申通提升服務品質、打造差異化優勢的關鍵一步。申通快遞總裁王文彬在今年6月底舉辦的申通快遞開放日活動中承諾“3年內，申通快遞的體驗必須做到第一，這是信心，也是我們的決心。”

當前，快遞市場的競爭日益激烈，行業整體進入深度提質增效階段，申通在這項收購中試圖通過吸納菜鳥速遞進一步提升服務品質、優化產品結構。但對于申通而言，運營好這項虧損中的業務將成為一項挑戰。