20世紀初，一種能夠給人增添“Buff”的產品慢慢浮現。外骨骼機器人第一次走出實驗室，在行業和科研團隊的共同努力下，開始了進一步的技術研發和商業化探索。

大概在2010年左右，國內的外骨骼機器人開始了自己的模仿和發展期，2015年開始，國內涌現了一批外骨骼解決方案供應商，比如傲鯊智能、程天科技、布法羅機器人等。

國內外骨骼機器人紛紛瞄準了專業領域輸出，因為在工業、醫療康復、消防等領域，對外骨骼輔助有更多需求，外骨骼產品很快找到了自己的“舒適區”。

但考慮到外骨骼解決方案的性質，且缺乏一個像宇樹機器人、DeepSeek一樣的爆點時刻，一直以來都沒有什么破圈的機會。

不過近段時間，陸陸續續有相關報道傳出，今年春節期間，外骨骼機器人在泰山景區開啟小批量應用，據說每小時30-40元，能縮短40%的登山時間，廣州的白云山景區也迎來了外骨骼機器人的初次登臺。

（圖片來自）

看似除了醫療康復和工業、消防之類的用途，外骨骼機器人還有了親民的使用場景，那就是登山輔助。

從各類相關報道來看，路人對外骨骼爬山的嘗鮮興趣還不小，以及對于腿腳不方便、無法進行激烈運動的登山愛好者而言，有著可以預見的積極意義。

一場關于登山的“輔助駕駛”潮流，可能就此“低調發育”。

AI、輕量化，外骨骼機器人卷向景區

外骨骼產品并不是新品類，只是對大眾市場來說可能會有些陌生，不過未來可能就不一定了，因為登山場景很有可能是一片屬于外骨骼機器人的藍海。

首批在泰山和恩施大峽谷景區應用的登山助力外骨骼機器人來自肯綮科技，登山助力外骨骼機器人自重1.8kg，續航可達到3-5個小時，運用了比較先進的人體工學設計，并配合電子和AI技術感知用戶的腿部運動，降低登山的疲勞感。

首次在廣州白云山景區亮相的登山助力外骨骼機器人由視鵬科技打造，核心受力部件用了特殊定制的碳纖維、航空鋁合金等高強度輕量化材料，自重在3kg以內，續航時間為4-6個小時，最大助力為12N·m，支持App連接，接入了北斗物聯網系統，也內置了AI芯片學習用戶的行走習慣。

（圖片來自視鵬科技）

按照視鵬科技官網的說法，登山助力外骨骼機器人內置自研高功率密度無刷電機，以及人體工學設計的3D柔性軟墊，并且還采用了可換電的設計。

另外，黃山風景區也和蘇州的一家合計企業合作研發了一款登山外骨骼，已經在黃山景點展開試用。傲鯊智能也布局了可用于登山場景的外骨骼機器人。

一般外骨骼分為有源外骨骼和無源外骨骼兩種，有源外骨骼即有外部能源驅動的外骨骼產品，配備電池、電機、液壓或氣動系統，當用戶有需要時，會主動提供助力，主要應用于工業、醫療康復等領域。

無源外骨骼則是有源外骨骼的反面，沒有外部能源驅動，僅靠機械結構和材料特性帶來的支撐力，主要有彈簧、皮筋、氣缸等核心部件，成本低、質量輕，助力效果相對較弱，但勝在持久，適合應急救災、消防救援等需要頻繁搬動重物的場景。總體來說，外骨骼主要針對的是非民用領域，平時幾乎不在公眾視野拋頭露面。

（圖片來自視鵬科技）

而應用在登山場景的外骨骼產品屬于前者。

由于有源外骨骼機器人配備電池、驅動電機等核心元器件，存在一定的局限，重量大、結構復雜、續航較短。而主動助力最難的地方在于，人機協調性要求很高，考驗驅動電機的響應，以及對人體運動的軌跡判斷，否則助力不成，還會給用戶添堵。

但如今看來外骨骼機器人走進大眾視野并非偶然，它們已經在專業領域得到了很好的打磨，傳感器、控制算法、電池技術、材料科學都得到了顯著的進步，科技企業有能力打造體驗更成熟、更輕量化的外骨骼機器人，也就讓這種原本十分專業的輔助工具，有了走近普通大眾的可能。

外骨骼或成景區新項目，登山方式要革新？

登山作為一種老少皆宜的運動，一直都備受歡迎，閑暇時約上三五好友，不是逛街就是爬山。

然而令人困擾的地方在于，爬山對于我們當中的大部分人也是痛苦且有難度的，每個人的身體素質、體能方面有差異，有的人登山如散步，也有的人還沒爬多久就已經氣喘吁吁，纜車、觀光車又丟失了爬山的參與感，如何“無痛”登山成了他們的訴求。

登山群體當中不乏腿腳不方便的人，小雷在白云山觀察過，有些人的腿腳并不利索，嚴重一些的還需要坐輪椅，但他們仍然有堅持登山的習慣。

另一方面，小雷也從一些特殊的人群當中了解到，他們當中就有患上強直性脊柱炎的，癥狀并不算嚴重，需要一直維持適當且不過激的運動。

爬山原本很適合這類患者，只不過對體能有較高的要求，沒有外骨骼機器人輔助，很難做好運動量的平衡，一般也爬不高，但看不到山上的風景，總會有遺憾。

（圖片來自攝制）

外骨骼登山機器人無疑是登山者的一場“及時雨”，從用途上來看，它們解決了體能不足、腿腳不方便的問題，雖不至于健步如飛，至少將“登山自由”這件事做到了。根據相關報道的用戶反饋來看，大家對這種助力工具持歡迎態度。

即便不是登山場景，需要長距離徒步的景點，對體能的消耗同樣巨大，外骨骼機器人依舊能派上用場。不過外骨骼解決的只是體力和活動的問題，長時間活動對膝關節的磨損還會存在。

在小雷看來，景區和科技企業合作打造外骨骼產品，可能還有另外一種考量。

可能不少人認為幾十塊一趟的纜車和擺渡車票很貴，實際上在景區建設初期，這一類運輸設施的投入十分昂貴，后期的維護也是一筆不可忽略的開銷。和這些大規模的建設項目比起來，登山外骨骼機器人的引入和部署成本更低，對景區而言有更大的吸引力。

登山外骨骼機器人有便民的屬性，有走進大眾視野的可能，但本質上也是面向企業的B端的產物，未來也會依附于登山景區這種需要頻繁爬梯的場景不斷成長。負責視鵬外骨骼機器人核心代理商的李澤茂表示，他們還將計劃在登山沿途的過程中，設立類似充電寶的設備，游客中途可以更換電池延長續航。

由此能看出，景區+外骨骼機器人能夠對戶外旅游起到示范區的作用，打開了普通消費者這個缺口，外骨骼機器人的應用和規模自然會向上走。

外骨骼機器人，急需“共享單車”似開局？

前面提到，外骨骼機器人的性質還是一款面向企業的商用產品，采購方一般是景區，也就說明和個人消費沒有太多的關聯。一方面外骨骼機器人對個人買家而言購置成本仍然過高，而且一般只在高強度行走的場景用到，即便腿腳不方便，個人消費者這個市場一時半會還是很難打開。

這就意味著，外骨骼機器人在景區當中會以租賃的角色長期存在，就好像在公園里租自行車一樣，給景區游客提供臨時的外骨骼機器人將會是主要的服務形式，“共享”更適合這一類產品。

（圖片來自攝制）

戶外需求很大，但在小雷看來這并不是一個持續的行為，個人消費者長期持有外骨骼產品的意愿會相當低下，把外骨骼機器人像共享單車一樣隨租隨用，應該是比較理想的模式。目前試點外骨骼機器人的景區，無一例外都采用了租賃的方式提供。

那么以后外骨骼機器人會變成個人消費品嗎？小雷只能說現階段還沒看到類似的趨勢，網上對外骨骼機器人的討論少之又少，即便是在景區率先應用，其影響力在互聯網上還十分有限，還缺乏一個能讓外骨骼全面出圈，一個現象級場景應用落地的爆點。

想要發展消費級外骨骼機器人，還是先要具備破圈能力，讓大家都知道外骨骼，才能從成本、價格和使用場景去考慮是否值得。

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