近日，云南特順店內(nèi)熱鬧非凡，一場(chǎng)備受矚目的上市發(fā)布會(huì)在此盛大舉行。江鈴 E 福順明窗版新能源商用車正式揭開神秘面紗，以其卓越的性能、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和綠色環(huán)保的理念，吸引了眾多消費(fèi)者、媒體和行業(yè)嘉賓的目光。
以硬核技術(shù)驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)汽車電子創(chuàng)新在新能源與智能駕駛高速發(fā)展的浪潮中，華秋電子依托一站式電子產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，為汽車電子客戶提供從研發(fā)到量產(chǎn)的高效、高可靠支持，助力客戶加速創(chuàng)新與產(chǎn)品落地。以“客戶為中心，追求極致體驗(yàn)…
這是一臺(tái)可以換電的增程式電動(dòng)車。
續(xù)航每年減少不到2%。
2025年6月12日至13日，第十七屆國(guó)際汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC2025）在南通國(guó)際會(huì)展中心盛大召開。作為全球汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高、內(nèi)容最前沿的標(biāo)桿性國(guó)際盛會(huì)，匯聚了來自全球整車企業(yè)、核心…
在當(dāng)今數(shù)字化時(shí)代，二手車和新車電商迅速崛起，成為消費(fèi)者購(gòu)車的首選渠道。要成功運(yùn)營(yíng)這一領(lǐng)域的電商平臺(tái)，需要結(jié)合專業(yè)知識(shí)、技術(shù)手段和用戶信任。以下分享一些實(shí)操策略，以幫助您打造高效平臺(tái)。首先，深入市場(chǎng)調(diào)研
南芯科技主營(yíng)業(yè)務(wù)為模擬與嵌入式芯片的研發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車電子、工業(yè)控制等領(lǐng)域。 公司高管在6月9日業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，當(dāng)前在高端消費(fèi)電子、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域訂單需求飽滿。2024年公司汽車業(yè)務(wù)…
6 月 8 日消息，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，進(jìn)入 2025 年以來，新能源車電池原材料磷酸鐵鋰廠商陸續(xù)綁定電池龍頭，獲得大單；與之形成對(duì)比的是，由鈦白粉、磷化工領(lǐng)域跨界而來的企業(yè)陸續(xù)叫停項(xiàng)目，一時(shí)間撤退潮涌…
一些高端車型，由于電子設(shè)備繁多，往往會(huì)在停放十幾天后出現(xiàn)無法啟動(dòng)的情況。那么，車輛停放半個(gè)月后無法啟動(dòng)是否正常呢？首先，需要測(cè)量電瓶的壽命和檢測(cè)靜態(tài)電流。如果電瓶性能正常，靜態(tài)電流在合理范圍內(nèi)，那么停放半個(gè)月…
當(dāng)車輛需要長(zhǎng)期停放時(shí)，即便熄火了，沒有使用車內(nèi)電器設(shè)備，電瓶也會(huì)因自放電現(xiàn)象而逐漸虧電。斷電瓶的方法也很簡(jiǎn)單，只需拆掉電瓶的負(fù)極就可以了，負(fù)極一般是裸露在外且在比較容易拆卸的地方，不需要兩個(gè)極都拆下來。充電有…
而大陸集團(tuán)的eRTS技術(shù)將測(cè)量精度大幅提升，容差范圍從15°C縮減至僅3°C。該無線溫度傳感單元僅從連接至電子控制單元（ECU）的有線換能器獲取能量，同時(shí)向換能器提供測(cè)量數(shù)據(jù)。 這項(xiàng)技術(shù)的推出，為電動(dòng)汽車…
駕駛手動(dòng)擋新能源車進(jìn)出汽車電梯時(shí)，掌握正確的操作要點(diǎn)不僅能確保安全，還能避免對(duì)電梯或車輛造成損壞。手動(dòng)擋車輛在電梯內(nèi)起步時(shí)，先踩下離合器，掛入一擋，緩慢松開離合器，同時(shí)輕踩油門，避免急加速導(dǎo)致車輛失控。如果電…
新浪科技訊6月6日中午消息，2025中國(guó)汽車重慶論壇于6月6-7日舉行，主題為“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來”。他表示，奔馳正在學(xué)習(xí)和適應(yīng)中國(guó)速度。另外，奔馳會(huì)堅(jiān)持奔馳標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車制造充滿敬畏。越是風(fēng)起云涌，越…
如今，豐田皇冠轎車電控四驅(qū)版榮耀登場(chǎng)，以其卓越的性能、先進(jìn)的技術(shù)和豪華的配置，再次書寫汽車傳奇。當(dāng)巨大的幕布緩緩拉開，豐田皇冠轎車電控四驅(qū)版猶如一位盛裝的王者，優(yōu)雅且霸氣地展現(xiàn)在眾人眼前。豐田皇冠轎車電控四驅(qū)…
獲悉，Counterpoint最新的《全球新能源車電池追蹤報(bào)告》顯示，2024年新能源汽車新車電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)22%，中國(guó)廠商份額突破70%。2024年純電汽車(BEV)平均電池容量雖增加，但…
嵐圖FREE+內(nèi)飾首次公開亮相，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，車身側(cè)面厚實(shí)飽滿，車尾突出擾流板。新車搭載華為乾崑ADS4駕駛輔助系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在6月開啟預(yù)售。
要是充電的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)電池溫度過高，車的系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)限流，這時(shí)候咱就別急著充了，等電池降降溫再充。這焦糊味和煙霧，可是電動(dòng)車自燃的最危險(xiǎn)信號(hào)之一，通常意味著電線短路、電池?zé)崾Э鼗蛘唠姍C(jī)過熱，要是不及時(shí)處理，幾…
再看看我另一個(gè)朋友，開的是電車，百公里電耗大概15度，他一般都在家充電，家用電價(jià)算0.6元一度吧，一年下來電費(fèi)也就1800元，五年才0.9萬元。電車的電機(jī)啥的，一般也不容易出毛病，一年在保養(yǎng)上花個(gè)600元差不…
電池能回收再利用，這本來是好事兒，但有些不良商家，把那些循環(huán)再利用的電池，處理得不太靠譜就拿出來賣，和全新電池比起來，耐用性差遠(yuǎn)了，這也讓咱們感覺電池越來越不抗用。這一換，咱就發(fā)現(xiàn)，滿大街都是電動(dòng)車舊電池“以…
電池廠家稱這車在出廠的時(shí)候就設(shè)置了31萬公里的極限，這車2年內(nèi)就達(dá)到31萬公里，所以就被鎖上了。但也說明，新能源車電池的壽命也就30萬公里，如果跑長(zhǎng)途的在買車的時(shí)候一定問清楚，電池達(dá)到極限的時(shí)候能不能免費(fèi)換電…
三元鋰電池理論循環(huán)壽命大概1500次，正常用個(gè)10年沒啥大問題；磷酸鐵鋰電池更厲害，理論循環(huán)壽命2000次以上，壽命能到12年呢；鎳氫電池像豐田混動(dòng)常用的那種，循環(huán)次數(shù)少點(diǎn)，一般500次左右，不過要是淺充淺放…
就拿我知道的一位豐田混動(dòng)車車主來說，他都開了8年多了，電池還好好的，保養(yǎng)單上也沒顯示電池有啥大問題。像比亞迪還提供電芯終身質(zhì)保呢，這就大大減少了車主對(duì)電池壽命和更換成本的擔(dān)憂。只要咱們?nèi)粘ｉ_車注意點(diǎn)，養(yǎng)成良好…
有一份詳盡的電池報(bào)告，就像是車輛的“健康體檢單”，能幫你精準(zhǔn)把握電池狀態(tài)。大多數(shù)新能源汽車都配備了車載信息系統(tǒng)，比如特斯拉的觸摸屏、比亞迪的DiLink系統(tǒng)。第三方平臺(tái)便捷查詢你只需搜索并關(guān)注，在底部菜單欄找…
【車輛查速達(dá)】公眾號(hào)，關(guān)注之后在菜單里找到電池報(bào)告入口，輸入車架號(hào)或者車牌，幾分鐘就能拿到詳細(xì)報(bào)告。這些信息比較簡(jiǎn)單，想了解更深層的健康狀態(tài)可能不夠。電池報(bào)告是了解車況的重要工具，推薦優(yōu)先用公眾號(hào)查，方便又省…
從購(gòu)買成本來看，鋰電池的價(jià)格普遍高于鉛酸電池，尤其是像比亞迪這樣的品牌，其磷酸鐵鋰專用電池的價(jià)格更是鉛酸電池的兩倍甚至更多。鋰電池在購(gòu)買時(shí)成本較高，但其卓越的續(xù)航性能、更長(zhǎng)的使用壽命以及更低的維護(hù)費(fèi)用使得其在…
您要是工作得經(jīng)常出差跑長(zhǎng)途，或者特喜歡自駕游，動(dòng)不動(dòng)就來個(gè)幾百公里的長(zhǎng)途旅行，那電車可能真不太適合您。一般來說，三年車齡的油車，保值率大概能有個(gè)百分之六七十，可電車呢，也就百分之四五十，有些品牌可能更低。您想…
新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得新能源電池報(bào)告成為了車主們關(guān)注的焦點(diǎn)。這份報(bào)告，作為衡量動(dòng)力電池性能與健康狀態(tài)的權(quán)威文件，詳細(xì)記錄了電池的容量、健康程度、充放電次數(shù)以及續(xù)航里程等關(guān)鍵信息。這種方式的功能深度可能…
近日，一款專為新能源汽車教育領(lǐng)域設(shè)計(jì)的新型實(shí)訓(xùn)設(shè)備——QY-XNY145新能源汽車全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，正逐步成為各大院校實(shí)訓(xùn)室的標(biāo)配。通過該平臺(tái)，學(xué)員可以全面深入了解純電動(dòng)汽車低壓電器控制系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理以及…
該專利所涉及的電池散熱滅火系統(tǒng)，主要由電芯、儲(chǔ)液箱、導(dǎo)流管、噴頭和熱敏封堵件構(gòu)成。在電池包內(nèi)電芯發(fā)生熱失控時(shí)，原本處于封堵狀態(tài)的熱敏封堵件會(huì)因高溫破裂，導(dǎo)流管內(nèi)的冷卻液隨即流向噴頭，迅速對(duì)熱失控電芯進(jìn)行滅火…
QY-XNY145新能源汽車全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用特定車型的純電動(dòng)汽車車身車殼和低壓電器控制系統(tǒng)，真實(shí)還原了車殼與車身電器低壓系統(tǒng)各部件及電氣連接方式。實(shí)訓(xùn)臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括車身平臺(tái)和教學(xué)板，車身車殼安裝原車零部件，底部安裝帶自鎖裝置的腳輪。
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