2024年，長三角GDP規模全球第2，僅次于美國波士華城市群。

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想去發達國家嗎？也不用出國，就在長三角。

伴隨著蘇超和江蘇十三太保一起爆火的還有同樣有熱度的長三角經濟。

按照通常發達國家的標準，人均達到2萬美元，就算跨入了門檻。根據統計，在2024年，長三角人均GDP已經達到了1.95萬美元，離開發達經濟體標準線僅一步之遙。

此外，一份由長三角區域合作辦公室牽頭編制的《數說長三角2025》的數據顯示，2024年，長三角GDP總量4.65萬億美元，經濟規模位居全球都市圈第二，僅次于美國波士華城市群。

2023年，長三角三省一市以不到4%的國土面積，創造了全國近四分之一的經濟總量。9座GDP萬億城市，數量方面也位居全國前列……

長三角為什么可以算是世界級的經濟區域？有哪些原因導致長三角的經濟躍居全國第一？長三角未來發展的新方向又在哪里呢？

長三角有何江湖地位？

首先要明確一個概念，現在所謂的長三角經濟區范圍，包括了上海、江蘇、浙江和安徽，三省一市的地理區域。

有自媒體拿粵港澳大灣區來和長三角做比較，從人均來看，大灣區人均，除了兩個特區，只有深圳的人均超過了20萬元。長三角則有以上海為代表的4座城市的人均GDP超過20萬。不過總體大灣區的人均 GDP 為16.2萬元，長三角人均還只是它的85%。

杭州錢江新城

改革開放初期，珠三角的發展勢頭一度是超過長三角的，那個時代全國各地想賺錢的人，首選地肯定是珠三角，東西南北中發財到廣東。

而江浙走的卻是蘇南模式，縣域經濟的套路，集體辦廠、各種加工業在江浙一代如雨后春筍般出現，但這些產業模式不夠高端，能解決的勞動力也比較有限。

一直到90年代，上海浦東開發區和成立蘇州工業園區為代表的項目落地，才算徹底放開江浙滬的手腳，走到了全國經濟發展的最前沿。

上海的國資、外資再加蘇南的鄉鎮企業、民營企業，浙江的民營企業，這幾股力量高度聚合在以上海為中心的長江下游的這片土地之上，形成城市群合力。

不過這樣的比較其實并不算科學，按省域算，廣東到了2024年，還是以14萬億元的GDP穩居全國第一。

而如果一定要把長三角和粵港澳大灣區做對比，就會發現兩者都屬于國家級的區域經濟區，但擁有的地理空間和人口資源并不在一個等級，用單純的數量級對比并沒有什么道理。還有就是大灣區的建立，更多的目的是讓港澳與廣東等內地省份協調發展，其行政壁壘遠高于長三角，所以很難用一個標準來進行對比。

長三角為什么可以？

其實無論是長三角還是珠三角，一個共同特點是經濟密度非常高。而經濟密度是由貿易產生的，而這兩個地方有大量的港口，能夠完成大量的貿易。

有人把長三角的成功歸功于江蘇的二級財政，即地方財政不用上繳省里，直通中央。這個解釋其實是一個傳了很久的謠言。

事實上，無論是浙江還是江蘇省的地級市都需要向省級財政繳納一定比例的財政收入。中國是一級政府一級財政，并不存在網上說的“二級財政”。

所以長三角到底靠什么把經濟撐起來的呢？

首先應該是地理環境，長三角在中國的位置可以說是最好的，用四個字來形容就是通江達海。

很多人可能不知道，一條長江的貨運總量超過了整個中國鐵路的貨運總量。一條長江串聯了中國11個省市，覆蓋的人口接近5億，航運價值世界第一。

通過長江這條黃金水道，中國內部的礦產、人口、原材料都能很輕易地匯聚到長三角。往外出口時，長三角又有上海港、寧波舟山港這樣的世界超級大港，在這種區位優勢之下，經濟總量自然可以起來。

第二個原因是地形，長三角大部分的區域全都是大平原、大平地。上海的平地面積能占到全市的90%，江蘇的平地面積能占到全省的80%。浙江的地形就是因為七山一水兩分田的地形，這才在長三角經濟區屈居了老三。

大平原地形可以吸納更多的城市人口，還能保證農業的發展，城市發展有了縱橫空間。

還有一個原因，就是長三角的教育底蘊和資源豐富，歷史上，江南就是出才子出狀元的地方。長三角貢獻了全國最多的兩院院士，比如寧波籍的院士就高達121名，全國第一。蘇州籍的院士有105名，全國第二。在全國的雙一流高校的分布上，北京（34所）、上海（15所）、南京（13所）分列前三，而上海和南京則都屬于長三角經濟圈。

相比其他城市圈的分工協作，當前的長三角產業發展已經走到“大聯合”的階段，在高端制造上避免同質化競爭，持續多年的長三角一體化部署見到實效。

近日，第七屆長三角一體化發展高層論壇上談到大飛機產業發展之時，有上海市經信委的領導發言，“世界級的產業集群肯定不是哪個地方單打獨斗就能夠建成的。”從上海自貿試驗區，到江蘇蘇南五市、浙江環杭州灣城市群，再到安徽六安等地都領到“任務”，要引領結構大部段及復合材料等高端產業子鏈共同發展。

不僅是大飛機，在機器人、生物醫藥，遠洋裝備等領域，長三角產業發展已經走到“大聯合”的階段，在高端制造上差異化競爭，已經持續多年的一體化部署見到實效。也是長三角迸發出經濟活動的源泉之一。

長三角未來的動能在這里

長三角的發展已然達到了一個新高度，除了宏觀意義上的一體化，長三角未來發展新增或者新動能在哪里呢？

這里做一個簡單的分析，未來長三角的增量應該來自三個地方，一個是杭州，二是安徽，最后則是重新開發上海。

先說杭州。作為互聯網之都，杭州在最近十年里可謂是賺足了流量，又是deepseek和宇樹科技，又是亞運會。

杭州在長三角不可替代之處，不僅在于數字經濟，還在于它是長三角最大的活力之城。

上海經濟體量雖然龐大，但近年來在創新領域總是有些乏力，這源于它的內部秩序基本構建完畢。

相比之下，杭州遍地都是為了夢想，拒絕躺平，負重前行的年輕人。從阿里總部到直播電商，已經將杭州打造成了一座具有創新價值的城市。

其次就是把安徽融入長三角。2019年12月，長江三角洲區域一體化發展規劃綱要出爐，安徽全境才正式加入長三角。

合肥蜀山科大訊飛AI總部

對于安徽的加入，不少江浙的吃瓜群眾是表示詫異的，畢竟在傳統印象里，安徽更多是作為長三角發展的勞動力來源地。但隨著合肥的產業發展，科大訊飛、蔚來汽車、京東方等一批本土企業的崛起，安徽的不少城市和企業已經有實力作為長三角多個產業鏈的節點，深度加入長三角的產業網絡發展了。

依據2024年的經濟數據，安徽16個地級市中，合肥以1.35萬億排第一，周邊的蕪湖、滁州、馬鞍山分列全省的二、三、六位置，四座城市加在一起， GDP 總量有2.4萬億，剛好占到了整個安徽省的50%。安徽的強省會戰略，不僅做大做強了合肥，還能激發出全省的經濟潛力。

未來安徽和合肥能不能深度融入長三角，一個重要的觀察指標其實是南京的崛起，畢竟被戲稱為“徽京”的南京，是有實力帶動周邊的滁州、馬鞍山等安徽城市發展的，如果產業和合肥連成一片，將有潛力成為長三角最重要的經濟綿延帶。

長三角發展的最后一個增量點，其實還是在上海。最近五年，為了保持城市的活力，上海開放了五大新城的落戶門檻，虹橋商務區、G60科創走廊等一系列長三角協調發展的規劃也正在穩步推進。

作為長三角人口最大，經濟總量最高的城市，長三角的核心，上海亟待解決的也有城市活力不足，產業轉型遇到瓶頸的問題。對此，上海的解決方案應該是人口，作為一座移民城市，想抓取未來，需要的應該還是源源不斷的人口流入。

參考資料

1、長三角人均GDP即將達到發達經濟體標準，華東局

2、“蘇超”火出圈，人民論壇：“散裝”與“整裝”，人民論壇

3、長三角，這次不再“散裝”，城市進化論

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