當AMG GT XX全球首秀后，在社交媒體形成了一波討論，我在Affalterbach也第一時間采訪到了梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官、負責研發和采購 薛夫銘(Markus Sch?fer)先生。
上周，車圈最火的莫過于小米YU7、小米SU7 Ultra紐北限量版的上市，而在地球的另一邊梅賽德斯AMG則發布了基于AMG.EA平臺打造的AMG GT XX Concept，該車將超過1300馬力。
在電動汽車大潮洶涌澎湃的當下，傳統燃油車標志性的引擎轟鳴聲似乎正逐漸遠去。然而，奔馳AMG卻不甘讓這份激情消逝，于近日發布了全新AMG GT XX概念車，雖然采用三電機純電驅動，但卻以人造聲浪的方式，保留了V8引擎一般的嘶吼，并展現出強大的動力與前瞻科技。
Mercedes-AMG 在 6 月底時首度完整亮相概念車 Concept AMG GT XX，這款概念車搭載了在 Vision One-11 Concept 概念車上即已搭載的軸向磁通電動馬達 (Axial-flux motors)，以及高性能電池模塊 (HPB) 與智慧溫控系統，實現超過 1,360 匹 (hp) 的驚人動力輸出，極速上看時速 360 公里，同時兼具出色續航與超高速充電效率，重新定義電動超跑的未...
近日，梅賽德斯-AMG正式發布了其劃時代的純電超跑概念車——AMG GT XX，這款基于AMG.EA純電架構平臺打造的高性能車型集成了F1賽車技術與多項行業首創創新，以1360馬力的狂暴動力、360公里/小時的極速和僅5分鐘充電增加400公里續航的驚人性能，重新定義了電動超跑的極限。
那邊廂銀幕上，梅賽德斯-AMG工程師用真實的賽道基因，為《F1：狂飆飛車》注入職業賽車世界的鋼鐵脈搏。他們把賽道上的物理公式，翻譯成銀幕里的心跳節奏。
近日，梅賽德斯-AMG正式發布AMG GT XX概念車，作為品牌電動化戰略下的旗艦超跑雛形，該車基于AMG.EA純電平臺打造并采用800V架構，旨在將F1賽事技術與量產車型深度融合。從命名邏輯來看，"XX"后綴延續了奔馳概念車系列的前瞻屬性（如此前的VisionXX系列）。
奔馳 AMG CEO 邁克爾·施希貝稱，盡管當下汽車行業新能源轉型趨勢洶涌，但仍有不少客戶鐘情于 V8 發動機，所以他們就會持續研發新 V8 發動機。
6月26日凌晨，奔馳正式發布AMG GT XX概念車，展示其最新電動化技術成果。這款定位高性能電動超跑的概念車，憑借超前設計、極致性能與創新電池技術，劍指行業天花板，量產版最快將于2026年亮相。
2025年6月26日，梅賽德斯-AMG正式發布全新概念車AMG GT XX，這款定位“高性能純電四門GT”的車型，因設計語言融合多款概念車元素引發爭議，被部分媒體稱為“縫合怪”。然而，拋開爭議性外觀，其搭載的革命性技術足以重新定義純電性能車的未來。法拉利的大燈、不知所謂咧開大嘴的中網、以及奇葩的六個圈尾燈讓這臺車的顏值直接跌至負分。先從...
6月26日，梅賽德斯-AMG GT XX Concept官圖發布。新車基于AMG.EA純電架構平臺上打造，配備3臺軸向磁通電機，總功率達到1000kW。
眾所周知，近幾年來我國的汽車工業發展相當亮眼，國產汽車的外觀設計也搞得越來越漂亮。或許是因為我的審美不夠超前，我一直覺得近兩年來歐美那邊不少車企的外觀設計是在走下坡路的。
當性能愛好者還在哀嘆“電動機聲浪缺失靈魂”時，梅賽德斯-AMG以一場技術革命強勢回應。GT XX概念車橫空出世，劍指電動性能的終極瓶頸——它并非妥協的產物，而是純電超跑領域的“破局者”。
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