上周，車圈最火的莫過于小米YU7、小米SU7 Ultra紐北限量版的上市，而在地球的另一邊梅賽德斯AMG則發(fā)布了基于AMG.EA平臺打造的AMG GT XX Concept，該車將超過1300馬力。

緊隨其后，AMG又發(fā)布可低偽裝量產(chǎn)版的實車發(fā)布，內(nèi)部代號“AMG C590”，并在現(xiàn)場背景板上看到“SO AMBITIOUS”的標(biāo)注，大意是“就是雄心勃勃”，高性能、純電、四門轎跑，難不成這是要隔空喊話小米SU7 Ultra？

1360馬力四門純電GT

AMG C590外觀如同經(jīng)典四門跑車，其流暢的低矮設(shè)計延續(xù)了Vision One-Eleven概念車設(shè)計理念，車身比例動感且舒展，同時還保留了現(xiàn)款GT系列車型的精髓。

車頭部分，AMG C590盡管進(jìn)行了偽裝，但參照GT XX Concept這是由一個巨大的格柵構(gòu)成的碩大進(jìn)氣口，幾乎橫跨了整個車身寬度，而且AMG ONE就采用了類似的設(shè)計。

概念車的層疊式前大燈與瑪莎拉蒂有點類似，而AMG C590內(nèi)部造型則變成了醒目的LED日間行車燈，其設(shè)計靈感顯然是來自奔馳三叉星LOGO。

同時，AMG C590低矮的前機(jī)蓋以及前包圍兩側(cè)還帶有空氣動力學(xué)設(shè)計，至于發(fā)光的格柵邊沿估計不會保留。

側(cè)面部分，AMG C590除了性感迷人的車身輪廓與概念車基本一致之外，還搭配了與車門齊平的門把手，不僅增添新車的優(yōu)雅氣質(zhì)，還能優(yōu)化空氣動力學(xué)。此外，外后視鏡改成較為傳統(tǒng)的樣式。

細(xì)節(jié)部分，AMG C590的前后輪眉采用寬體設(shè)計，并搭配了AMG經(jīng)典的五輻樹杈樣式輪圈，搭配米其林PS5運(yùn)動輪胎，前軸規(guī)格為275/35 ZR21，后軸規(guī)格為315/35 ZR21。此外，內(nèi)部配備金色的制動多活塞卡鉗和碳陶制動系統(tǒng)。

由于采用偽裝，AMG C590的尾部略顯平淡，與概念車最大的區(qū)別就是保留了后車窗，同時尾燈也采用了三叉星LOGO的造型。此外，下方后包圍兩側(cè)同樣有明顯的空氣動力學(xué)設(shè)計，并沒有概念車那么夸張。

座艙科技與復(fù)古相結(jié)合

AMG C590的內(nèi)飾并未公布，只能參考概念車內(nèi)部設(shè)計，將延續(xù)未來主義的主題，兩塊大型觸摸屏控制著車輛的所有功能，并搭載了全新的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)。

此外，車輛的中控儀表和空調(diào)出風(fēng)口的造型均與概念車前臉造型相呼應(yīng)。車門環(huán)采用生物技術(shù)生產(chǎn)的絲綢制成，車門拉手設(shè)計與GT3類似。

新車的座椅采用堅固的碳纖維外殼，并配有定制的3D打印座墊，可根據(jù)駕駛員的身體掃描進(jìn)行精確調(diào)整，這是源自耐力賽車運(yùn)動的理念。

三電機(jī)1360匹

動力方面，根據(jù)AMG GT XX Concept公布的信息，其強(qiáng)大的核心就是搭載了三臺（前1后2）軸向磁通電機(jī)，以此組成全輪驅(qū)動系統(tǒng)，總功率達(dá)到1360馬力。加速表現(xiàn)方面，量產(chǎn)的車型目標(biāo)是為0-100km/h加速時間低于2.5秒，最高時速可達(dá)360km/h。

這款軸向磁通電機(jī)是由英國公司Yasa開發(fā)的，該公司在2021年被梅賽德斯全資收購，用于專門生產(chǎn)高性能電動機(jī)。至于量產(chǎn)的AMG C590或會采用后雙電機(jī)起步，高性能車型則為三電機(jī)四驅(qū)版本。

Yasa首席執(zhí)行官Tim Woolmer此前透露，量產(chǎn)軸向磁通電機(jī)體積小，單個重量約為23kg，輸出功率卻高達(dá)480馬力和800?！っ?，意味著AMG GT XX Concept三臺電機(jī)輸出1360馬力，還是較為保守的數(shù)據(jù)。

新車還將擁有800V平臺，配備一塊114kWh高壓電池，擁有超過3000個圓形電池單元，而且每個電池單元均直接采用油冷，即使在油門全開的情況下也能實現(xiàn)精確的溫度控制。

在專門開發(fā)的CCS原型快速充電站，充電功率超過850 kW，得益于全極耳技術(shù)和富硅陽極，五分鐘即可充滿電，續(xù)航里程可達(dá)400公里（WLTP）。

重拾大V8“聲浪”

為了讓這款A(yù)MG GT純電轎跑可以提供更多的“情緒價值”，AMG的設(shè)計師還在每個車燈側(cè)面都安裝了一個揚(yáng)聲器，用于模擬發(fā)動機(jī)聲音。這些小型揚(yáng)聲器利用前照燈單元的主體作為傳統(tǒng)的揚(yáng)聲器腔體來放大低音頻率。

這種集成設(shè)計還將節(jié)省安裝空間，減輕了重量，并實現(xiàn)了全新的聲音變化。創(chuàng)新?lián)P聲器還可用作行人保護(hù)信號發(fā)生器。此外，條形音箱還采用了無源膜技術(shù)，能夠更好地利用現(xiàn)有安裝空間，從而實現(xiàn)低頻且強(qiáng)勁的V8“煮水聲”。