奔馳 AMG CEO 邁克爾·施希貝稱，盡管當(dāng)下汽車行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型趨勢洶涌，但仍有不少客戶鐘情于 V8 發(fā)動機，所以他們就會持續(xù)研發(fā)新 V8 發(fā)動機。

先看 AMG 近期的產(chǎn)品動作，其發(fā)布了 AMG GT XX 超級轎車概念車，走的是純電驅(qū)動路線，最大輸出達 1340 馬力，還模擬了引擎聲浪，董事會成員甚至稱之為“有史以來開發(fā)出的最棒 V8”，但這并未意味著 AMG 就此放棄燃油 V8 發(fā)動機的研發(fā)。施希貝向外媒 Motor1 表示，他們正處于 V8 研發(fā)階段，且未明確設(shè)定停產(chǎn)時間，原因是市場上仍有大量用戶執(zhí)著于純正的 V8 發(fā)動機，尤其在美國，這種對 V8 的熱情更為明顯，這正是 AMG 持續(xù)投入研發(fā)的動力所在。

全新燃油 V8 發(fā)動機預(yù)計 2027 年底登場，并且會服役相當(dāng)長的一段時間。再看大環(huán)境，歐盟擬自 2035 年起全面禁售燃油車，這使得內(nèi)燃機在歐洲市場面臨退出的壓力，除非能大規(guī)模采用合成燃料。然而，美國和其他海外市場并未設(shè)定類似禁售時限，這就給了 AMG V8 發(fā)動機繼續(xù)發(fā)展的空間，施希貝有信心 V8 至少能延續(xù)到 2030 年代初或中期。

而且，奔馳 AMG 也針對政策法規(guī)做足準(zhǔn)備，讓這款新 V8 發(fā)動機滿足即將實施的歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)，不然若只面向美國市場開發(fā)，意義不大。畢竟這款發(fā)動機計劃在 2027 年底到 2028 年上市，符合歐 7 標(biāo)準(zhǔn)是必然要求，也體現(xiàn)了 AMG 在滿足全球不同市場法規(guī)與滿足用戶對 V8 發(fā)動機需求之間尋求平衡的務(wù)實態(tài)度。

總之，只要還有客戶鐘情于 V8 發(fā)動機，奔馳 AMG 就會繼續(xù)推進這項技術(shù)，這不僅是對市場需求的回應(yīng)，也是對自身技術(shù)傳承與發(fā)展的一種堅持。