6月26日，梅賽德斯-AMG GT XX Concept官圖發布。新車基于AMG.EA純電架構平臺上打造，配備3臺軸向磁通電機，總功率達到1000kW。

梅賽德斯-AMG GT XX Concept的外觀采用與在售奔馳截然不同的全新設計語言，前臉巨大的中網外邊緣為環形LED燈帶，內部采用圓弧形10柱式AMG格柵，并嵌入巨大的奔馳Logo；大燈組集成在兩側翼子板位置。

新車基于梅賽德斯-AMG創新的空氣動力學理念，實現僅為0.198的風阻系數；21英寸輪轂運用了全球首創的帶可變葉片空氣動力學技術，既能擁有低風阻，也能在需要時幫助制動系統散熱。

車尾采用與車頭相呼應的弧形大嘴造型，6個圓形尾燈分別位于兩側，中部MBUX 流體光面板實現動態交互。

車內的中控臺、車門扶手等位置采用外露的白車身結構設計，并以象征高壓電的橙色燈管點綴。中控臺上方配備了貫穿式的雙聯屏；賽車風格方向盤與AMG ONE一脈相承，設有可調節能量回收等級的撥片和AMG操控單元。

AMG GT XX概念車搭載前一后二共三臺軸向磁通電機，綜合功率達到了1000kW，最高時速可達360km/h。AMG高性能四驅增強版（4MATIC+）可實現3部電機的完全解耦，動態分配前后輪扭矩，在四驅與后驅之間無縫切換。圓柱形鋰離子電池組可實現超850kW的平均充電功率，充電5分鐘續航可增加400km。

寫在最后

跟幾年前的奔馳EQ系列一樣，AMG GT XX Concept的外觀也同樣考慮了極致的空氣動力學，但美觀度都差了點。奔馳其實是有審美的，過去多年也確實造了不少公認高顏值的車型，沒必要為了最后零點零幾的風阻系數而犧牲了設計。