在電動汽車大潮洶涌澎湃的當下，傳統(tǒng)燃油車標志性的引擎轟鳴聲似乎正逐漸遠去。然而，奔馳AMG卻不甘讓這份激情消逝，于近日發(fā)布了全新AMG GT XX概念車，雖然采用三電機純電驅動，但卻以人造聲浪的方式，保留了V8引擎一般的嘶吼，并展現出強大的動力與前瞻科技。

外觀設計上，AMG GT XX概念車以標志性的橙色涂裝亮相，這一色彩源自奔馳經典C111超級跑車，既是對傳統(tǒng)的致敬，也是對未來的宣言。新車車身線條流暢而富有張力，低矮的車頭搭配鯊魚鼻造型，營造出強烈的攻擊性。前臉采用圓弧形大嘴設計，中央鑲嵌碩大的奔馳車標，邊緣環(huán)繞著環(huán)形燈帶，融合了傳統(tǒng)油車的運動氣勢與現代電車的科技感，極具辨識度。

值得一提的是，新車兩個前大燈的側面都安裝了一個揚聲器，巧妙地利用大燈單元的外殼作為傳統(tǒng)揚聲器箱體，從而能夠放大低頻聲音，爆發(fā)出像AMG燃油V8一般的咆哮與低吼。原本這一設計是為車外的行人而設計（你可以理解為炫技和提示作用），但坐在車內的駕乘者也能通過車內揚聲器同步感受，共同沉浸在這運動氛圍當中。

車身側面，溜背式設計搭配隱藏式門把手，進一步優(yōu)化了空氣動力學性能。21英寸的“氣動輪轂”配備可變葉片，高速行駛時閉合以減少風阻，制動時張開以增強散熱，展現了AMG對細節(jié)的極致追求。車尾部分，六個圓形尾燈與碳纖維擴散器相輔相成，搭配主動式氣動機構，不僅提升了視覺效果，更在高速行駛時提供了充足的下壓力，確保車輛的穩(wěn)定性。

尺寸方面，AMG GT XX概念車長5204mm、寬2130mm（含后視鏡）、高1317mm，低矮的車身搭配鯊魚鼻造型，以及溜背造型、無后擋風玻璃設計、底部輪廓的優(yōu)化，共同構成了這款概念車的空氣動力學要素，使得其風阻系數低至0.198Cd，這一數據不僅優(yōu)于保時捷Taycan的0.22Cd，更接近Lucid Air的0.197Cd，展現了AMG在空氣動力學設計上的深厚功底。

步入車內，AMG GT XX概念車以賽車為靈感，打造了一個充滿戰(zhàn)斗氣息的豪華座艙。中控臺、車門扶手等位置采用外露的白車身結構設計，并以象征高壓電的橙色燈管點綴，營造出強烈的科技感。儀表臺設計源自象征AMG靈魂的發(fā)動機缸體，表面飾有AMG徽章的浮雕，進一步強化了車輛的運動氣息。

方向盤采用蝴蝶翅膀造型，配備旋鈕和物理按鍵，方便駕駛員在激烈駕駛時快速操作。10.25英寸液晶儀表與14英寸信息娛樂屏組成聯屏，向駕駛員傾斜，提供直觀的信息展示。碳纖維桶形座椅采用3D打印座墊，包覆行業(yè)首次研發(fā)應用的LABFIBER生物科技皮革材料，該材料由GT3賽車的回收輪胎和生物科技材料構成，兼具輕量化、透氣性、防水性與耐用性，探索了可持續(xù)材料在豪華汽車中的應用。

動力方面，AMG GT XX概念車搭載了三臺由英國YASA公司提供的軸向磁通電機，綜合輸出功率可達1360馬力（1000W），極速突破360km/h，性能媲美燃油超跑。官方資料顯示，新車搭載的兩臺后電機集成于單一電驅動單元，內置行星齒輪變速箱、碳化硅逆變器以及油冷和水冷系統(tǒng)，確保了高效、穩(wěn)定的動力輸出。前軸電機則作為額外動力來源，在需要時介入，提升車輛的加速性能和牽引力。

電池方面，AMG GT XX概念車采用了源自F1賽車的高性能電池，能量密度達到300Wh/kg，支持800伏高壓架構，平均充電功率超過850kW，114kWh的電池在WLTP工況下車輛僅需5分鐘便可補充400km的續(xù)航電量，大大緩解了電動汽車的續(xù)航焦慮問題。