AI正在掏空大腦，思想淪為殘廢！未來只分AI的“主人”和“主人”
大概和其他AI伙伴一樣，Grok也不能幫助我解決孤獨(dú)。
結(jié)合當(dāng)前技術(shù)路線與國家戰(zhàn)略規(guī)劃，可總結(jié)為以下關(guān)鍵點(diǎn)：技術(shù)條件逐步成熟，資源供給突破，水資源確認(rèn)：嫦娥五號任務(wù)已證實(shí)月球存在水冰資源，解決了飲用、種植和制氧的基礎(chǔ)需求。吸納阿聯(lián)酋等20國參與，分?jǐn)偝杀静⑷诤隙鄧?/a>
“有使命感的人終究會勝過只看薪酬的人。”
披露信息顯示，高海鑫出生于1988年，今年才38歲，他在2014年才加入公司，到今年也才11年，但是高海鑫雖然年齡不大、在公司任職時間相對于那些元老來說也不算長，但是卻很快展現(xiàn)超強(qiáng)的工作能力，獲得公司高層器…
未來演進(jìn)趨勢，基層醫(yī)療重構(gòu)：2030年前，90%的社區(qū)醫(yī)院常規(guī)問診可能由AI完成，釋放的醫(yī)療資源將向重癥救治、康復(fù)醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域傾斜；醫(yī)生能力轉(zhuǎn)型：臨床醫(yī)生需掌握AI工具調(diào)參、多學(xué)科數(shù)據(jù)解讀等新技能，角色從“操…
就業(yè)結(jié)構(gòu)演化，AI帶來就業(yè)市場的雙重變革：替代效應(yīng)：重復(fù)性工作全面自動化（如特斯拉機(jī)械臂操作），體力勞動崗位減少、創(chuàng)造效應(yīng)：催生AI工程師等新興職業(yè)，2025年已有AI公務(wù)員等混合型崗位出現(xiàn)。決策優(yōu)勢：復(fù)雜情…
綜合分析特斯拉在機(jī)器人領(lǐng)域的技術(shù)積累、供應(yīng)鏈布局及中國市場環(huán)境，其機(jī)器人產(chǎn)品具備搶占中國市場的潛力，但可能面臨本土競爭和技術(shù)落地挑戰(zhàn)。 特斯拉機(jī)器人短期內(nèi)可能以高端市場切入，借助現(xiàn)有品牌和供應(yīng)鏈資源快速占位；…
3月28日，2025中國電動汽車百人會論壇正式開幕。? 據(jù)了解，截至目前，蘑菇車聯(lián)已在北京、上海、成都等城市落地10余個車路云一體化項(xiàng)目，覆蓋多場景多業(yè)態(tài)，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，為智能交通的規(guī)模化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基…
韓峰濤一直堅(jiān)持的觀點(diǎn)是“如果一家做機(jī)器人本體的公司不做具身智能模型，它也不知道什么是好的硬件。” 韓峰濤：看場景要求吧，一般來說，具身智能模型對于識別的精度、準(zhǔn)確度要求比自動駕駛要低一些，比如讓機(jī)器人拿個紙巾…
2025年5月14日，中國電動汽車百人會和里斯戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合發(fā)布首份深度聚焦年輕一代的新能源消費(fèi)趨勢報(bào)告——《新物種新理念新趨勢——新能源汽車消費(fèi)洞察與預(yù)測（2024-2025）》報(bào)告（以下簡稱“報(bào)告”）。未來…
基于醇?xì)潆妱拥木C合優(yōu)勢，中國電動汽車百人會認(rèn)為，醇?xì)潆妱訉⒊蔀閲鴥?nèi)新能源汽車轉(zhuǎn)型升級的又一重要切入點(diǎn)，并對醇?xì)潆妱悠嚨耐茝V應(yīng)用提出三點(diǎn)建議。
早在乘用車先行先試的華為今年推出了兆瓦級的充電產(chǎn)品，最大充電電流做到2400安，最大功率到1.44兆瓦，侯金龍表示，我們測試了一下350度電的重卡充電大概需要15分鐘，400度電大概要20分鐘，關(guān)鍵是解決了充…
我們確實(shí)看到在模擬芯片領(lǐng)域?qū)θ瞬乓笫歉叩模覀儗τ薪?jīng)驗(yàn)的工程師依賴是比數(shù)字芯片要更加高，我們在這個領(lǐng)域里面，這幾年也在積極去做人才方面的投入和儲備，我們也期待未來中國模擬芯片產(chǎn)業(yè)鏈里有越來越優(yōu)秀的人才能夠…
“四維圖新也不僅僅是一個地圖商，我們把自己定義為‘智駕為龍頭的新型Tier1’。”程鵬表示：“我們認(rèn)為地圖導(dǎo)航是車的第一個智能化，告訴你在什么地方，A到B怎么去。程鵬給現(xiàn)階段的智駕梯隊(duì)之爭下了一個新的標(biāo)準(zhǔn)，即…
這是一棟六層的私人自建房，證載土地使用面積56㎡，建筑面積354.4㎡，房子為普通裝修，長條戶型。 不過這么好地段的房子，單價(jià)不到兩千一平，為什么標(biāo)題會說，這棟房子此次拍賣，估計(jì)不會有人敢買，愿意買呢？因?yàn)椤?/a>
首次參加電動汽車百人論壇的雷軍也對此做出了回應(yīng)，他表示，“當(dāng)我們開始做車的時候，所有人都說我們晚了，今天來看可能是剛剛好，我覺得正是整個行業(yè)的共同努力，等我們造車的時候，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，用戶消費(fèi)習(xí)慣也成熟了…
但在2022年發(fā)布時無人問津，主要的原因是L4的自動駕駛，L3、L4還沒有到來，L4以上的Robotaxi也還沒有到量產(chǎn)運(yùn)營的時間點(diǎn)，加上我們當(dāng)時那塊芯片剛做出來，也需要大量的驗(yàn)證，也花了一年多。但在2022…
山東重工集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展總監(jiān)王琛表示，2024年市場有兩個比較明顯的變化：一是換電重卡的比例在下降，這就意味著用戶實(shí)際上不太在意初期較高的購置成本，說明了在算產(chǎn)品整個生命周期成本時初始購置成本對于用戶的影響…
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