8月25日下午，在鄭州航空港一丹尼斯超市入口處，市民王女士購買了一顆來自馬來西亞的鮮食榴蓮。

這顆榴蓮在8月24日20時抵達(dá)鄭州新鄭機(jī)場，不到24小時就已擺上王女士家的餐桌。

不同于常見的冷凍進(jìn)口榴蓮，此次進(jìn)口的是樹熟榴蓮，即在樹上自然成熟并脫落的榴蓮。今年正值中馬建交50周年，兩國經(jīng)貿(mào)合作進(jìn)一步深化，《中華人民共和國海關(guān)總署與馬來西亞農(nóng)業(yè)及糧食安全部關(guān)于馬來西亞鮮食榴蓮輸華植物檢疫要求議定書》在內(nèi)的多項(xiàng)雙邊合作文件的簽署，推動著馬來西亞鮮食榴蓮首次踏入中國市場，開啟一段全新的空中絲綢之路。

馬來西亞鮮食榴蓮首次入境，

榴蓮市場風(fēng)云變幻

8月24日晚8時許，吉隆坡—鄭州鮮食榴蓮首趟航班落地河南。

8月25日，吉隆坡—鄭州鮮食榴蓮首航接機(jī)儀式在鄭州機(jī)場北貨運(yùn)區(qū)舉行，1500箱、凈重15噸、10個品種的馬來西亞鮮食榴蓮?fù)瓿赏P(guān)，結(jié)束包機(jī)旅程，這也是馬來西亞鮮食榴蓮第一次進(jìn)入我國境內(nèi)。

果肉金黃、香味濃郁、口感綿密的榴蓮，近年來已經(jīng)成為中國消費(fèi)者的新寵。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國榴蓮進(jìn)口量高達(dá)142.6萬噸，價(jià)值約67.16億美元，占據(jù)全球榴蓮需求量的91%，是全球最大的榴蓮進(jìn)口國和消費(fèi)國。

需要看到的是，中國除海南島出產(chǎn)少量榴蓮?fù)猓瑤缀跞恳揽窟M(jìn)口來滿足消費(fèi)需求。

馬來西亞是第4個獲準(zhǔn)向我國出口鮮食榴蓮的國家。在此之前，泰國2003年成為首個獲得中國海關(guān)總署批準(zhǔn)向中國直接出口鮮食榴蓮的國家。根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，2023年我國進(jìn)口的142萬噸榴蓮中，65%來自泰國，35%來自越南，菲律賓榴蓮占比不到1%。去年，泰國對華榴蓮出口額上升至37.5億美元，這一數(shù)字在2012年僅僅是1.28億美元，相當(dāng)于十年飆升28倍。基于先發(fā)優(yōu)勢，泰國一直在榴蓮對華貿(mào)易中占據(jù)優(yōu)勢。

2022年開始，中國海關(guān)總署先后批準(zhǔn)越南、菲律賓、馬來西亞鮮食榴蓮進(jìn)入中國，這標(biāo)志著泰國榴蓮在中國市場上一家獨(dú)大的地位開始動搖。

以越南為例，今年一季度，中國從越南進(jìn)口鮮榴蓮3.5萬噸，價(jià)值12.8億元，增長迅猛。據(jù)越南農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展部統(tǒng)計(jì)，今年前7個月，全國榴蓮出口達(dá)17億美元。此外，受不利天氣影響，泰國今年榴蓮產(chǎn)量大幅下降，這也為越南榴蓮出口創(chuàng)造了更多市場機(jī)會。據(jù)越南農(nóng)業(yè)專家預(yù)測，今年越南榴蓮出口有望突破35億美元。

另一方面，越南國內(nèi)也出現(xiàn)了“改稻為榴”運(yùn)動，即大批量將耕地改種成榴蓮。2023年，越南榴蓮種植面積11萬公頃，同比增長了24%。過去10年，榴蓮種植園面積翻了一番。

泰國的情況也是類似。過去12年泰國榴蓮產(chǎn)量增長180%，種植面積增加了80%。

在拿到鮮食榴蓮進(jìn)口批條的第二天，馬來西亞農(nóng)業(yè)和糧食安全部長薩布在一場活動上，向全國6.3萬名榴蓮種植者喊話：“現(xiàn)在就要為出口中國做好準(zhǔn)備，開始擴(kuò)大種植規(guī)模，以便在未來5-6年大規(guī)模向中國出口。”因?yàn)椋裆彉浞N植后需要5-10年才能結(jié)果，而貓山王和黑刺榴蓮被譽(yù)為馬來西亞的“榴蓮雙璧”，被榴蓮愛好者視為終極品鑒的品種。

2017年至2023年，馬來西亞共出口了51.7億林吉特（約79.6億元）的榴蓮，其中73%銷往中國，可以預(yù)見，該國將掀起種植榴蓮的熱浪。

除此之外，和泰國、越南、菲律賓鮮食榴蓮不同，此次進(jìn)口的馬來西亞鮮食榴蓮為樹熟榴蓮，即在榴蓮樹上自然長熟、自然脫落的榴蓮。馬來西亞榴蓮果商蛙梿國際集團(tuán)總裁拿督朱佩琳表示，憑借新鮮度和口感上無可比擬的優(yōu)勢，馬來西亞樹熟榴蓮的市場潛力將進(jìn)一步釋放。

業(yè)內(nèi)人士表示，可以預(yù)測的是，隨著中國開放鮮食榴蓮進(jìn)口范圍，泰越菲馬四國的“榴蓮大戰(zhàn)”會更加火爆。中國市場上的榴蓮價(jià)格也將越來越“卷”，同時，鮮食榴蓮的口感體驗(yàn)，也將為消費(fèi)者帶來更多的選擇。

鄭州航空口岸累計(jì)進(jìn)境水果同比增長242.6%

談及榴蓮市場變化，鄭州的樞紐位置無法忽略——作為中國中部的航空物流中心，鄭州航空港區(qū)成為貓山王榴蓮進(jìn)入中國市場的首航入境地和重要全國集散中心。朱佩琳表示，“樹熟榴蓮對物流時效要求極高，需確保各環(huán)節(jié)冷鏈‘無縫銜接’。通過包機(jī)直飛鄭州機(jī)場，榴蓮鮮果最快僅需36小時即可從馬來西亞榴蓮園抵達(dá)中國消費(fèi)市場，并通過鄭州航空港迅速分撥至全國各大城市，端上群眾餐桌。”

小小榴蓮，是鄭州航空口岸蓬勃發(fā)展的縮影。

在8月25日舉行的鄭州航空港高端水果進(jìn)口研討會上，鄭州航空港區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州航空港區(qū)在開展高端水果進(jìn)出口業(yè)務(wù)具有得天獨(dú)厚的資源稟賦。

“憑借航空港、鐵路港、公路港、出海港 ‘四港聯(lián)動’優(yōu)勢，高效地分撥運(yùn)往北京、上海等地，確保全國人民都能在24小時內(nèi)享受到來自馬來西亞最新鮮的榴蓮。”該負(fù)責(zé)說。

此外，鄭州航空港擁有內(nèi)陸地區(qū)種類最多、功能最全、效率最高的開放體系。全面實(shí)施“7×24小時”通關(guān)保障和“區(qū)港一體化”通關(guān)模式，通關(guān)效能全國領(lǐng)先。

該負(fù)責(zé)人介紹，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，鄭州航空港正積極打造中原國際水果生鮮港，建設(shè)水果集疏分撥配送中心。一系列優(yōu)勢疊加，讓鄭州航空港外貿(mào)進(jìn)出口增長勢頭強(qiáng)勁。今年1-7月份，跨境電商出口貨值65.24億元，同比增長97%。進(jìn)境水果和肉類貨重、貨值分別同比增長242.6%和84.4%、20.7倍和17.6倍。

鄭州航空港將打造高端水果第一進(jìn)境地

在鄭州航空港高端水果進(jìn)口研討會上，記者還了解到，以馬來西亞鮮食榴蓮首航落地為標(biāo)志，鄭州航空港還將打造高端水果第一進(jìn)境地。

鄭州航空港區(qū)口岸管理局工作人員介紹，鄭州航空港目前正在建設(shè)鄭州—吉隆坡“雙樞紐”。截至7月底，鄭州機(jī)場已開通全貨運(yùn)航線50條，通航城市57個，新增生鮮包機(jī)4條，每周16班，覆蓋東南亞、南美洲等地區(qū)。

“除了航空港、鐵路港等超級樞紐優(yōu)勢，鄭州航空港還擁有開放高地、超級工廠、超大市場等優(yōu)勢。”工作人員說。

未來，鄭州航空港將通過培育單項(xiàng)冠軍品牌、降低物流成本、擴(kuò)大優(yōu)勢產(chǎn)品進(jìn)出口等措施，打造“輻射中原、集散全國”的高端水果第一進(jìn)境地。

一顆榴蓮的空中絲綢之路，不僅是味蕾的探險(xiǎn)之旅，更是全球貿(mào)易與物流高效協(xié)同的鮮活例證。隨著中國與東南亞國家貿(mào)易紐帶的日益緊密，未來將有更多上等榴蓮等農(nóng)產(chǎn)品跨越山海，為中國消費(fèi)者的餐桌增添異域風(fēng)情，同時促進(jìn)文化交流與經(jīng)濟(jì)合作的深化。鄭州航空港區(qū)集散中心的持續(xù)建設(shè)，也將為中國榴蓮市場的進(jìn)一步發(fā)展提供有力支持。

責(zé)編:陶紀(jì)燕 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉