12月15日，工信部發(fā)布消息稱，經(jīng)受理、審查、公示等程序，第401批《公告》附條件許可了重慶長安汽車股份有限公司和北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司兩家汽車企業(yè)向工業(yè)和信息化部提交的搭載L3級有條件自動駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入申請。這意味著“重慶造”長安汽車正式獲得了L3級自動駕駛車型產(chǎn)品許可。

隨后，長安官宣了旗下深藍(lán)汽車獲得該項許可。

兩款車型可搭載L3級“智駕”功能

此次獲得了L3級自動駕駛車型產(chǎn)品許可的兩款車型，一款為長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速50km/h），目前該功能僅限在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機(jī)場立交）等路段開啟。另一款為極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，可以實現(xiàn)高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛功能（最高車速80km/h），目前該功能僅限在北京市京臺高速（大興區(qū)舊宮新橋—機(jī)場北線高速）、機(jī)場北線高速（大渠南橋—大興機(jī)場高速）及大興機(jī)場高速（南六環(huán)—機(jī)場北線高速）等路段開啟。

據(jù)悉，前期，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》要求，研究制定工作方案，編制指引文件，組織專家團(tuán)隊，嚴(yán)格按規(guī)范、按流程開展初審、擇優(yōu)、測試與安全評估工作。兩款車型均已按要求完成并通過了產(chǎn)品測試與安全評估。

接下來，兩款車型將分別由重慶長安車聯(lián)科技有限公司、北京出行汽車服務(wù)有限公司兩家使用主體在上述區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

目前，路上跑的有“智駕”功能的汽車，普遍“上車”的均是高速和城市NOA（Navigate On Autopilot，即自動領(lǐng)航輔助駕駛）。而量產(chǎn)能力是穿越L2到L3的“鑰匙”。無論是理想的NOA也好，小鵬的NGP也罷，還是阿維塔的NCA，在琳瑯滿目的技術(shù)名詞“熏陶”下，智能駕駛的“下半場”競爭愈演愈烈。誰先拿到L3級的“準(zhǔn)生證”，誰就搶得了先機(jī)。

按今年初披露的規(guī)劃，長安未來3年將推出35款數(shù)智新汽車，2026年天樞智駕將實現(xiàn)全場景L3級自動駕駛；2028年進(jìn)一步實現(xiàn)全場景L4級功能。

重慶堪稱最全天然“智駕”測試場

長安汽車能躋身獲得首批L3級自動駕駛車型產(chǎn)品許可的唯二車企之一，并不意外。

早在2018年4月11日，工信部就發(fā)布了國家級政策《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》。重慶則趕在國家級政策出臺之前便放出了本地政策，在2018年3月14日就公布了《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細(xì)則（試行）》。

在2023年年底，國內(nèi)首批有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照正式發(fā)放，阿維塔、深藍(lán)、奔馳、極狐、寶馬、智己等6家車企獲得了測試牌照，開展測試的城市包括北京、上海和重慶。彼時，長安旗下深藍(lán)成功獲得17張路測牌照，是國內(nèi)最早且單批次最多獲得相關(guān)牌照的企業(yè)。

幾乎同一時間，AITO問界M9同時獲得兩個城市的L3自動駕駛路試試點(diǎn)牌照，分別為重慶5張、深圳6張，共11張。AITO問界M9成為當(dāng)時行業(yè)唯一獲得雙城L3自動駕駛路試試點(diǎn)牌照的車型。

重慶是國家首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)城市之一。得益于重慶特殊的交通地形，重慶自動駕駛路測區(qū)域被譽(yù)為“全能型考場”，是西部的自動駕駛測試中心。

去年，重慶中心城區(qū)開設(shè)17條路段，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)路段。具備L3級駕駛自動化功能（即有條件自動駕駛）或L4級駕駛自動化功能（即高度自動駕駛）的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，可在試點(diǎn)路段進(jìn)行自動駕駛。

截至去年底，作為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，兩江新區(qū)已累計改造車路協(xié)同道路雙向730公里，部署路側(cè)設(shè)備231個，完成直聯(lián)車輛6000余輛，實現(xiàn)信號燈綠波通行、行人過街檢測等30余項C-V2X應(yīng)用。

西部科學(xué)城重慶高新區(qū)金鳳城市中心，無人駕駛公交車自動亮起轉(zhuǎn)向燈，減速并線、平穩(wěn)過彎……截至今年4月，重慶高新區(qū)已建成約50公里感知連續(xù)覆蓋的城市智能道路，累計接入各類網(wǎng)聯(lián)車輛1200余輛。

在永川，重慶也已全域開放1576平方公里、指定雙向1480公里測試道路，服務(wù)L3/L4級自動駕駛車輛203輛，測試?yán)锍坛?30萬公里。

“如果說新能源化是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的‘上半場’，那‘聰明車+智慧路’就是‘下半場’。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

按規(guī)劃，重慶將加快建設(shè)“便捷超充之城”“車路云一體化”標(biāo)桿城市和自動駕駛生態(tài)高地，到2026年打造覆蓋道路里程超5000公里、人口超1100萬、支撐服務(wù)車輛數(shù)超100萬的“車路云一體化”標(biāo)桿城市。

?上游新聞記者 嚴(yán)薇