本報記者石飛月 北京報道

臨近年底，資本在人形機(jī)器人領(lǐng)域加速集結(jié)。繼此前星動紀(jì)元、松延動力等官宣新一輪融資后，本周眾擎機(jī)器人也宣布完成A1+輪與A2輪融資。雖然僅僅成立兩年多，這家公司已經(jīng)獲得來自國家級基金、地方國資、產(chǎn)業(yè)資本、市場化頭部機(jī)構(gòu)和外國資本的集體背書。

然而，資本熱度之下，產(chǎn)品如何真正走向市場、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化閉環(huán)，仍是這家明星公司必須回答的現(xiàn)實(shí)命題。相較于其他不斷公布大批量訂單的人形機(jī)器人公司，眾擎機(jī)器人的商業(yè)化步子顯然要慢一些，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱之為“技術(shù)落地為先、穩(wěn)健商業(yè)化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

豪華投資陣容

眾擎機(jī)器人A2輪融資由老股東黃浦江資本以絕對比例聯(lián)合河南投資集團(tuán)匯融基金、老股東華控基金領(lǐng)投，磊石資本Stone、達(dá)晨創(chuàng)投等老股東繼續(xù)增持，同時引入六家新機(jī)構(gòu)：國中創(chuàng)投、央視基金、南山戰(zhàn)新投、財(cái)鑫資本、星源資本、匯勤資本。

縱觀本輪人形機(jī)器人創(chuàng)業(yè)潮，眾擎機(jī)器人背后的投資方陣容頗為亮眼。據(jù)天眼查工商信息，眾擎機(jī)器人成立以來已完成8輪融資，其中，Pre-A輪、Pre-A+輪、Pre-A++輪、A1輪、A1+輪和A2輪均在今年完成，單Pre-A++與A1輪融資累計(jì)10億元。該公司的新老股東涵蓋國家級基金、地方國資、產(chǎn)業(yè)資本和市場化頭部機(jī)構(gòu)，以及來自中東和韓國的外國資本，構(gòu)建起多元化、立體化的資本支撐體系。

眾擎機(jī)器人成立于2023年10月，創(chuàng)始人為趙同陽，前小鵬旗下機(jī)器人團(tuán)隊(duì)“鵬行智能”公司的創(chuàng)始人，其余團(tuán)隊(duì)來自中國第一批腿足式機(jī)器人研究與產(chǎn)業(yè)落地團(tuán)隊(duì)以及UC Berkeley、清華、普渡、港中文、北理工等高校。

“我早在2016年就在研究人形機(jī)器人了，近十年來每走一步都如履薄冰，雖然踩過無數(shù)坑，卻從未放棄追逐人形機(jī)器人的夢想?！贝饲霸诮邮苊襟w采訪時，趙同陽如是說。而在他的創(chuàng)業(yè)史中，大概只有眾擎機(jī)器人算是真正趕上了市場和技術(shù)的風(fēng)口，這也是該公司吸引到豪華投資陣營的原因之一。

眾擎機(jī)器人已發(fā)布多款人形機(jī)器人產(chǎn)品。上周，該公司正式推出全尺寸極致高效能通用人形機(jī)器人眾擎T800，這款機(jī)器人高1.73m，重75kg，可實(shí)現(xiàn)毫秒級環(huán)境建模與AI智能路徑規(guī)劃，即便在復(fù)雜動態(tài)環(huán)境中也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)避障與靈活穿梭。

不過，相較于今年8月眾擎機(jī)器人官宣的那款售價3.85萬元起的人形機(jī)器人SA02，T800的定價就高多了，這款產(chǎn)品定價18萬元起，同步推出的基礎(chǔ)版、生態(tài)版（開源版）、銳化版（Pro版）、旗艦版（Max版）四款梯度化產(chǎn)品矩陣，匹配不同場景的差異化能力需求。

眾擎機(jī)器人相關(guān)負(fù)責(zé)人對《華夏時報》記者表示，這兩款產(chǎn)品的價格差異源于明確的市場定位與產(chǎn)品配置分層，分別覆蓋商用級與消費(fèi)級陪伴場景，形成功能互補(bǔ)、用戶群體差異化的產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋人形機(jī)器人市場的多元需求?！癟800定位全尺寸通用型人形機(jī)器人，搭載全棧自研的高性能關(guān)節(jié)模組、長續(xù)航動力系統(tǒng)及擬人化靈巧手等，具備重載作業(yè)、復(fù)雜環(huán)境適配等核心能力，主要面向企業(yè)客戶、工業(yè)場景及專業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)等，其成本投入與性能表現(xiàn)完全匹配多元化場景的高標(biāo)準(zhǔn)需求；SA02則是眾擎專為年輕群體打造的，定位陪伴型輕量化產(chǎn)品，聚焦情感陪伴、日?；蛹叭の扼w驗(yàn)等核心需求，讓更多年輕人能夠輕松擁有專屬人形機(jī)器人。”

除了SA02和T800，眾擎機(jī)器人還有一款標(biāo)價8.8萬元的PM01人形機(jī)器人。趙同陽此前也曾表示，眾擎機(jī)器人的產(chǎn)品矩陣就像汽車產(chǎn)品線，有轎跑、SUV、皮卡，分別對應(yīng)不同的客戶群體、價格區(qū)間和能力需求。

穩(wěn)健商業(yè)步伐

值得一提的是，今年很多人形機(jī)器人廠商都公布了訂單和交付情況，眾擎機(jī)器人在這方面卻沒有太多聲量。

眾擎機(jī)器人相關(guān)負(fù)責(zé)人就此向本報記者解釋道，眾擎始終秉持“技術(shù)落地為先、穩(wěn)健商業(yè)化”的發(fā)展戰(zhàn)略，當(dāng)前人形機(jī)器人行業(yè)仍處于從技術(shù)驗(yàn)證到規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵窗口期，需通過周期場景實(shí)訓(xùn)優(yōu)化產(chǎn)品穩(wěn)定性與適配性?！拔覀兏劢褂谂c核心客戶的深度協(xié)同，優(yōu)先完成產(chǎn)品在真實(shí)場景中的性能打磨與迭代。待產(chǎn)品成熟度、交付能力形成規(guī)?；瘍?yōu)勢后，將適時向市場同步相關(guān)進(jìn)展，確保每一步推進(jìn)都扎實(shí)可靠?！?/p>

目前，眾擎機(jī)器人正在為人形機(jī)器人的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。技術(shù)研發(fā)方面，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前透露，該公司對人形機(jī)器人核心部件進(jìn)行自主研發(fā)，從電機(jī)、減速器、伺服控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件到整機(jī)裝配流程，均通過自研實(shí)現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)，有效規(guī)避了高價采購帶來的成本壓力。

生產(chǎn)方面，眾擎機(jī)器人近日表示，依托深圳完備的高端制造業(yè)生態(tài)與供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢，其全鏈路數(shù)字化智造基地即將正式全面投產(chǎn)，通過搭建專業(yè)級自動化流水線、整合優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈伙伴資源、升級全流程精細(xì)化質(zhì)量管控體系，從物料排產(chǎn)、產(chǎn)線效能優(yōu)化到成品檢測驗(yàn)證，已構(gòu)建起全鏈條協(xié)同保障體系，為T800批量落地做好充分準(zhǔn)備。

不過，在眾擎機(jī)器人截至目前官宣的為數(shù)不多的訂單合作中，有一個訂單十分特殊。今年9月，眾擎機(jī)器人宣布，將與多倫科技充分整合在場景資源、技術(shù)研發(fā)、市場渠道等領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，共同推進(jìn)具身智能機(jī)器人在公安執(zhí)法、交通管理、商業(yè)零售等垂直領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用與商業(yè)化進(jìn)程，未來三年內(nèi)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展與市場需求采購預(yù)計(jì)不低于2000臺具身智能人形機(jī)器人用于重點(diǎn)領(lǐng)域場景落地。

其特殊性在于，相較于科研、導(dǎo)覽、表演、工業(yè)、賽事等場景，人形機(jī)器人在智能交通場景上的應(yīng)用并不常見。智參智庫特聘專家袁博對本報記者表示，由于人形機(jī)器人目前智能化程度不足，僅能適用簡單重復(fù)的工作模式，面對復(fù)雜環(huán)境時的實(shí)時處置能力依然不足，而且使用和維護(hù)成本比較高，同時并不存在替代非人形機(jī)器人的必要性，相關(guān)的安全和責(zé)任界定的法律法規(guī)也不完善，因此短期在運(yùn)輸、巡檢、救援等大交通必須的場景并不具備大規(guī)模商用的能力，倒是由于親和力較高具備一定的適用性，在一些服務(wù)性的場景可以進(jìn)行小范圍試點(diǎn)。

而眾擎機(jī)器人相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，人形機(jī)器人在交通領(lǐng)域的應(yīng)用是長期趨勢與短期打磨的結(jié)合，當(dāng)前行業(yè)的審慎態(tài)度客觀反映了技術(shù)落地的復(fù)雜性，但不應(yīng)忽視其潛在價值?！敖煌I(lǐng)域存在大量重復(fù)性、高風(fēng)險及人力缺口較大的場景，如交通指揮、道路巡檢、車管服務(wù)等，人形機(jī)器人憑借仿人形態(tài)與環(huán)境適配能力，具備天然的場景適配優(yōu)勢。目前行業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)在于技術(shù)成熟度與場景需求的精準(zhǔn)匹配，這需要企業(yè)、行業(yè)及政策層面共同培育。眾擎通過與多倫科技的合作，已率先在交通指揮場景實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，后續(xù)將持續(xù)聚焦技術(shù)迭代，優(yōu)化產(chǎn)品在復(fù)雜交通環(huán)境中的穩(wěn)定性與實(shí)用性，與行業(yè)同仁共同推動交通領(lǐng)域應(yīng)用從‘試點(diǎn)’向‘規(guī)模化’逐步邁進(jìn)?！?/p>

關(guān)于這項(xiàng)合作的進(jìn)展，上述負(fù)責(zé)人告訴本報記者，相關(guān)技術(shù)方案已通過初步驗(yàn)證，目前雙方正聯(lián)合推進(jìn)產(chǎn)品在實(shí)際交通場景的試點(diǎn)部署，同步開展性能調(diào)試與場景適配優(yōu)化，后續(xù)將拓展交通領(lǐng)域更多應(yīng)用場景。

責(zé)任編輯：黃興利 主編：寒豐