日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式發(fā)布2025年1-11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1-11月我國汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量分別達3123.1萬輛、3112.7萬輛，同比增幅均超11%，分別為11.9%和11.4%，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)步站上3100萬輛臺階。其中，新能源汽車表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑，產(chǎn)銷量分別達1490.7萬輛、1478萬輛，同比大幅增長31.4%、31.2%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)整體水平，已成為驅(qū)動我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心增長引擎。

從企業(yè)競爭格局看，頭部車企在新能源賽道的深度布局與強勢發(fā)力，構(gòu)筑起行業(yè)增長的中堅力量，市場集中度持續(xù)提升。比亞迪集團以418.2萬輛累計銷量穩(wěn)居行業(yè)首位，同比增長11.3%，年度目標(biāo)完成率高達90.9%；其王朝、海洋系列全面覆蓋全細(xì)分市場，純電與插混并行的技術(shù)路線精準(zhǔn)匹配多元消費需求，同時國際化進程成效顯著，海外出口量高達91.67萬輛，實現(xiàn)全球市場與國內(nèi)市場雙線領(lǐng)跑。上汽集團緊隨其后，1-11月累計銷量410.8萬輛，同比增長16.4%，其中自主品牌銷量占比接近65%；榮威、名爵等核心品牌在新能源領(lǐng)域持續(xù)提升產(chǎn)品力，成為集團整體增長的關(guān)鍵支撐。

傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提速的同時，增速表現(xiàn)同樣亮眼。吉利汽車以42%的同比增速躋身頭部車企“增速王”，1-11月累計銷量278.8萬輛，年度目標(biāo)完成率達93%；其中新能源汽車銷量達153.35萬輛，同比近乎翻倍，吉利、領(lǐng)克、極氪多品牌矩陣精準(zhǔn)覆蓋主流及高端市場，電動化轉(zhuǎn)型成效全面凸顯。長安汽車新能源轉(zhuǎn)型步伐同步加快，1-11月新能源汽車?yán)塾嬩N量近百萬輛，同比增長超54%；深藍、阿維塔等子品牌構(gòu)建起多元化產(chǎn)品矩陣，成功在高端智能電動車市場站穩(wěn)腳跟，形成差異化競爭優(yōu)勢。

新勢力陣營同樣表現(xiàn)搶眼，多家企業(yè)提前達成年度銷量目標(biāo)，成為行業(yè)增長的重要補充。零跑汽車以53.6萬輛累計銷量實現(xiàn)107%的年度目標(biāo)完成度，憑借高性價比與領(lǐng)先的智能化配置，牢牢占據(jù)細(xì)分市場優(yōu)勢；小米汽車依托“人車家全生態(tài)”獨特優(yōu)勢，累計交付超35.5萬輛，順利完成年度目標(biāo)；小鵬汽車則實現(xiàn)強勢反彈，1-11月銷量同比增速高達156%，新車型集中交付與智能化技術(shù)升級，持續(xù)拉動品牌銷量增長。

多位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2025年1-11月我國汽車行業(yè)呈現(xiàn)“整體穩(wěn)增、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的清晰發(fā)展格局。新能源汽車的快速增長與頭部車企的引領(lǐng)帶動，共同推動行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展賽道持續(xù)邁進。隨著年末消費沖刺階段到來，行業(yè)市場競爭將進一步加劇，而新能源化與國際化，仍將是未來我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)持續(xù)增長的核心關(guān)鍵詞，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球競爭中搶占更高價值鏈。

封面新聞記者 張海軍