雖然李斌之前一直說，蔚來絕不降價。

但結果，降價拯救了蔚來！

就在剛剛，蔚來發布了2025年第三季報。

我們終于可以看到，揮刀降價后的蔚來，財務狀況如何。

都知道，今年號稱永不降價的李斌，開啟降價。

新款ES8上市，起售價直接從之前的52.8萬砍到41.68萬。

蔚來電池包的價格，也從12.8萬降到10.8萬。

電池終身升級服務的價格也從5.8萬降到3.8萬，直接砍了2萬。

必須得說，降價的效果立竿見影。

三季度，蔚來賣車的量，起來了！

三個月總共賣了87071輛，相當于平均每個月交付量都在2.9萬左右。

之前可都是在一萬多臺徘徊的。

銷量起來了，蔚來的收入也增加了。

第三季度總營收達到了217.94億，同比增長16.7%。

這應該也是蔚來首次單季度營收超過兩百億，喜大普奔！

更令人驚喜的是蔚來的毛利率——

財報顯示， 三季度蔚來的整車毛利率達到了14.7%，創近三年新高。

整體的毛利率也有13.9%，顯著提高。

量起來了，平攤了研發成本。

再加上嚴控成本，即便降價，毛利率依然能夠提升！

這樣下來的結果就是：

虧錢虧了這么多年的蔚來，三季度終于少虧錢了！

看，只虧34.81億了，歷史新低！

往常，蔚來每個季度要虧損大概50億左右的。

看來，蔚來終于改掉了大手大腳花錢的毛病，開始嚴控成本精打細算。

供應鏈的成本是降了，但看蔚來的各項費用，似乎只有研發費用降了？！

說好的組織變革降本增效精打細算呢？！

不過三季度有蔚來 NIO day的發布會，可能是比較花錢。

另外雖然虧損減少了，但現金流，還是有點緊！

看，雖然截至三季度末，蔚來現金儲備（含現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款 ） 達到了 367億，比二季度多了近100億。

在去年底，公司不受限制的現金還高達193.29億；

但三季度末，只剩下92.71億。

好在，蔚來對四季度的展望，非常樂觀。

蔚來預計：

四季度的交付量在12萬至12.5萬輛之間，也就是平均每個月要賣4萬+，同比增長65.1%至72.0%；

收入總額則在327.58億至340.39億之間，同比增長66.3%至72.8%。

猛啊！

看起來，蔚來對降價能極大刺激銷量的策略，非常有信心。

畢竟，10月份，蔚來確實已經賣到了4萬+。

所以，四季度蔚來能實現盈利嗎？

感覺還有點難度？

希望蔚來越來越好！

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