11月21日至30日，2025廣州國(guó)際車展在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館舉行，主題為“新科技·新生活”。廣州車展是國(guó)內(nèi)四大A級(jí)車展之一，在所處的華南市場(chǎng)極具影響力。作為每年的收官之展，它既是對(duì)全年的總結(jié)，又是對(duì)明年的展望，被認(rèn)為是中國(guó)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。

紅星資本局注意到，本屆廣州車展，東道主廣汽集團(tuán)（601238.SH）和比亞迪（002594.SZ）“包館”，華為也是“主角”之一。華為乾崑與鴻蒙智行都有獨(dú)立展臺(tái)，“五界”也獨(dú)立參展。一些自主品牌與合資品牌的展臺(tái)上也有華為的身影。

廣汽、比亞迪“包館”

超20個(gè)品牌缺席

大本營(yíng)在廣東的廣汽集團(tuán)與比亞迪，分別包下了2.1和2.2號(hào)館，旗下各大品牌都有獨(dú)立的展臺(tái)，并重點(diǎn)展示了智能化和電動(dòng)化方面的成果。

廣汽集團(tuán)專設(shè)“科技廣汽”區(qū)域，展示了彈匣電池安全技術(shù)、星源增程技術(shù)、第三代混動(dòng)技術(shù)、全新一代星靈架構(gòu)、夸克電驅(qū)技術(shù)、ADiGO GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

廣汽集團(tuán)的量產(chǎn)無(wú)人駕駛多旋翼飛行汽車GOVY AirCab、第四代具身智能人形機(jī)器人GoMate Mini、如祺出行的Robotaxi+也悉數(shù)亮相。

在車展上，廣汽集團(tuán)宣布，全固態(tài)電池中試產(chǎn)線近期已正式建成并投產(chǎn)。據(jù)介紹，廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的大容量全固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，較現(xiàn)有產(chǎn)品提升近1倍，計(jì)劃2026年開(kāi)展小批量裝車測(cè)試，2027年至2030年間逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

廣汽集團(tuán)專館

比亞迪專館設(shè)有兆瓦閃充與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的獨(dú)立展臺(tái)，并在外場(chǎng)設(shè)置了智能街區(qū)和仰望U8應(yīng)急浮水展示區(qū)。

車展公眾日每天都有四場(chǎng)比亞迪、方程豹與騰勢(shì)品牌的“秀”，以及3場(chǎng)比亞迪集團(tuán)專館演繹，還有全天候開(kāi)放的技術(shù)講堂。

比亞迪專館

與此同時(shí)，有超20個(gè)品牌缺席了本屆廣州車展。

特斯拉自2021年上海車展后就不再參加車展；勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、法拉利、邁凱倫、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等超豪華品牌，已連續(xù)多屆缺席廣州車展；北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、福建奔馳等合資品牌，以及哪吒、極星、極越、高合、合創(chuàng)、遠(yuǎn)航等造車新勢(shì)力均未參展。

華為也是本屆廣州車展的主角之一。智能汽車解決方案品牌華為乾崑作為獨(dú)立展商參展，鴻蒙智行占了三分之一個(gè)館，“五界”均有獨(dú)立的展臺(tái)。華為乾崑還作為智駕、智能座艙供應(yīng)商出現(xiàn)在一些車企的發(fā)布會(huì)及展臺(tái)上。

華為乾崑展臺(tái)

本屆車展上，阿維塔宣布與華為乾崑全面深化戰(zhàn)略合作，阿維塔董事長(zhǎng)王輝表示：“雙方共同推動(dòng)HI模式升級(jí)為HI PLUS模式，合作范圍擴(kuò)展至用戶洞察、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、整合營(yíng)銷、團(tuán)隊(duì)共建等全領(lǐng)域。”

超級(jí)增程扎堆

純電增程之爭(zhēng)再起

本屆廣州車展，新能源汽車占據(jù)了半壁江山。官方數(shù)據(jù)顯示，本屆車展共有1085輛汽車展出，其中新能源汽車629輛。

多款超級(jí)增程車型亮相，包括搭載吉利超級(jí)AI增程系統(tǒng)的吉利銀河V900，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）的首款增程車型小鵬X9，純電續(xù)航500公里的零跑D19，號(hào)稱“今年唯一800V大電池大五座超級(jí)增程SUV”的全新智己LS6……

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬表示，在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，全球新能源汽車的發(fā)展方向是純電加混動(dòng)技術(shù)，而混動(dòng)技術(shù)中的增程技術(shù)，未來(lái)更適合在全球推廣應(yīng)用。

不過(guò)，今年純電與增程已迎來(lái)拐點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國(guó)內(nèi)純電車型銷量同比增長(zhǎng)30.3%，增程車型增速為5.7%。

2025年，多家新勢(shì)力品牌都發(fā)布了增程車型。蔚來(lái)（09866.HK；NIO.US）董事長(zhǎng)李斌認(rèn)為，今天看到的汽車產(chǎn)品和戰(zhàn)略決策是兩三年前做的。“當(dāng)時(shí)決策要做大電池的增程完全可以理解，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)間點(diǎn)增程確實(shí)是巔峰。”

“把純電和換電做好，根本不用做增程。”樂(lè)道汽車總裁沈斐表示，增程用戶一年可能只會(huì)有三次燒油的場(chǎng)景，而且現(xiàn)在充電已經(jīng)足夠方便。

對(duì)于大電池長(zhǎng)續(xù)航的超級(jí)增程，深藍(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩表示，如果不考慮內(nèi)卷，大電池超級(jí)增程在未來(lái)沒(méi)有意義，買四五百公里的增程不如買純電。

合資品牌反攻

油電同進(jìn)、本土化

本屆廣州車展，合資品牌十分活躍，“油電共進(jìn)”“本土化”是它們的共同特點(diǎn)。

一汽奧迪打出了“油電同智”的戰(zhàn)略口號(hào)，一汽奧迪A5L乾崑智駕版上市，這是全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車。Q6L e-tron家族、A6L e-tron等純電車型與A5L、即將上市的全新Q5L等燃油車型，均將搭載華為乾崑智駕技術(shù)。

寶馬集團(tuán)帶來(lái)的新世代平臺(tái)首款車型BMW iX3；奔馳的全新梅賽德斯-奔馳純電CLA；上汽奧迪的AUDI E5 Sportback欽定性能quattro型、AUDIE SUV概念車，都與中國(guó)智駕企業(yè)Momenta在智駕方面合作。

別克大型新能源旗艦MPV至境世家首發(fā)亮相；福特智趣烈馬推出了增程和純電版本；廣汽豐田首次全量發(fā)布純電旗艦鉑智7，搭載鴻蒙座艙，融合小米生態(tài)；東風(fēng)日產(chǎn)天籟也推出了鴻蒙座艙版，這是目前唯一搭載鴻蒙座艙的燃油車。

上汽大眾發(fā)布全新新能源序列ID.ERA，以及插混車型帕薩特ePro；金標(biāo)大眾純電全尺寸SUV ID. EVO概念車亮相，明年計(jì)劃推出與小鵬汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的與眾07、與眾08；一汽-大眾的全新探岳L混動(dòng)版，其輔助駕駛系統(tǒng)是與本土供應(yīng)商卓馭科技聯(lián)合研發(fā)。

大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO齊澤凱在廣州車展上重申，依托“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，大眾正以中國(guó)速度加速創(chuàng)新研發(fā)與本土化制造，提供涵蓋純電、插混及增程式車型的多元化動(dòng)力選擇。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 廣州攝影報(bào)道

編輯 余冬梅 審核 高升祥