出品丨花朵財經觀察（FF-Finance）

撰文丨學研

“滴！您的車已斷網，請自助購買流量。”

近日，無數哪吒車主收到了這條來自合眾汽車（哪吒汽車母公司）的群發信息。

信息顯示，合眾汽車稱，由于廣東聯想懂的通信有限公司單方面停止了哪吒汽車的車聯網服務，哪吒車主們購車時承諾的“終身免費/5年免費流量”也跟著泡湯了。

好一個“單方面停止”，不知情的人看到這條信息，可能還會以為是服務商違約呢。

可如今全國人民都知道哪吒汽車啥情況，說白了就是：哪吒汽車欠流量費不還，所以服務商掀桌子了，車主如果想繼續用遠程控車、開關空調、在線導航等聯網功能，只能自掏腰包買流量。

好家伙，合著車企破產，就要車主自己補窟窿？

PART.01

流量一斷，智能變智障

2024年8月，哪吒汽車官方公布全球用戶數為44萬。此后的9月、10月銷量約為1.8萬輛，也就是說，收到斷網警告的哪吒汽車的車主數量約為46萬。

不過自從哪吒被曝遭供應商討債起，哪吒車主們或許早已做好了一切心理準備。

早在今年4月，哪吒APP就出現過大規模故障，車主無法遠程開車門、啟動空調。盡管幾天后功能恢復，而這次“斷網”更是坐實了車主的擔憂：買車時的一切承諾都可以是空文。

不要心存僥幸，流量一斷，智能變智障。

隔壁背靠百度和吉利兩大靠山，“含著金湯匙出生”的極越汽車早就親身示范過了。2024年一份內部郵件顯示，極越拖欠中國移動的車聯網業務費用高達205萬元，若此筆欠款到期不還，中國移動將對所有車聯網卡進行停機處理。

當時的極越產品負責人賈工在車主溝通會上提醒：即便出現最壞情況，車道保持等基礎輔助駕駛功能仍可正常使用，但依賴網絡的ASD高階輔助駕駛將無法啟動。

最離譜的是，如果后續車輛真的沒網了，手機藍牙APP將失去解鎖車輛和打開車門的能力。對于許多習慣依賴手機解鎖的電動車主來說，還得重新拿起實體鑰匙，才能解鎖車輛和打開車門。

PART.02

汽車進入流量時代？

一提起新能源車，我們總是習慣把關注點放在“四大件”（電池、電機、電控系統和輔助駕駛系統）上，車聯網更多是一種錦上添花的存在。

只有當汽車“斷網失聯”，你才會發現流量的重要性，不亞于“隱形油門”。

包括特斯拉、小鵬、蔚來等知名車企在內，不少車企都遭遇過車機系統大面積斷網，雖然斷網期間車輛可以正常行駛，車機系統亦能正常操作，但諸如在線音樂，導航信息，車載智能語音系統等功能通通無法正常使用，這在當時引起了大批車主的不滿。

以上不免讓人懷疑，假如“智能汽車”突然失去“車聯網”功能以后，真的還能稱得上“智能”嗎？

答案或許并不是那么肯定，與極越當時的情況不同，現階段主流新能源車的高階輔助駕駛主要依賴車輛自身的傳感器（如攝像頭、雷達等）和計算平臺來實現功能，與網絡連接并無直接關聯。這種情況一般不會導致高階智駕的核心功能（如自動跟車、車道保持等）失效。

然而，如果熱點連接不穩定或網絡延遲過高，可能會對車輛與云端服務器之間的數據交互產生影響，例如地圖更新、遠程控制等功能可能會受到限制。

總結來說，沒了流量的汽車缺失了部分智能。

重要歸重要，流量里藏的坑也不少。

現在的智能車機基本都需要聯網，主要依賴自帶SIM卡（車機內置流量），也有部分車主選擇用手機熱點共享。

背后原因無非是車機流量比手機流量貴些，這種情況在早期比較明顯，比如1GB流量，手機只要幾塊錢，而車機套餐可能就要20、30塊錢1GB。

圖源：中國消費者報（節選）

隨著行業發展，如今的車企們已經把基礎流量的價格打下來了，和手機流量差不了多少。但涉及播放音樂、觀看視頻、游戲等娛樂項目的娛樂流量反而成了不少車主眼中的“流量刺客”。

部分車企玩文字游戲，所謂的“終身免費流量”僅限于基礎功能，其余功能統統要另掏錢。很多車主根本不知道自己的車機流量是“首年免費”還是“基礎流量終身免費，娛樂流量收費”，甚至不清楚流量用完后會發生什么。

部分車企或服務商在免費流量到期后，會自動從綁定的賬戶（比如車機賬號或車聯網服務賬號）扣費，而車主可能完全不知情。

比如某品牌車主反映，車機流量用完后，每月被扣30元，直到查賬單才發現。甚至有車主反映某新勢力品牌系統升級包都要消耗付費流量，吃相難看。

大家不妨問問身邊的朋友：免費流量到期后，他們還愿意續費使用嗎？

我想答案必然是兩極分化，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人厭惡至極。

對于智能化程度較高的車型，車主就是沖著這個來的。而對于普通車型，絕大多數用戶對車聯網或者說智能車機的使用，主要還是集中在導航、聽音樂和OTA升級用途上，這些功能完全可以用手機或移動WiFi等工具替代。

造成這種情況的原因，本質上還是由“車聯網是否剛需”決定的。

作為智能座艙必不可少的一份子，流量顯然已成為汽車生態的另一側競爭。高精地圖每公里更新、激光雷達點云上傳、車載娛樂系統播放4K視頻......這些功能都精準對應著一個個確定的流量數據。

傳輸流量收獲體驗，這就是它的價值。

從最初斷網死機，到如今的“不影響輔助駕駛核心功能”，車企、行業、政策都在進行著相應的調整。照我說，指不定未來哪天，車機流量還真有可能成為類似電池續航這樣的核心競爭力。

到時候，估計又能聽到那句萬能老話——免費的，才是最貴的。