8月8日，國家市場監督管理總局官網發布消息，寶馬（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關要求，向總局備案了召回計劃，合計召回超23萬輛進口及國產汽車。此次召回存在涉及多個車型，包括國產i3、iX1、i5及進口i4、i7、iX等，召回原因為起動器發電機連接松動、高壓系統誤關閉等安全隱患。

孫婉秋 攝

根據召回公告，此次召回共分為四個編號：

1. 召回編號S2025M0120V：自即日起，召回生產日期為2024年11月26日的進口5系汽車，共計1輛。

2. 召回編號S2025M0121V：自即日起，召回生產日期從2024年7月20日至2024年12月19日的部分國產X5汽車，共計379輛；生產日期從2024年7月18日至2025年1月6日的部分國產5系汽車，共計1012輛。

本次召回范圍內部分車輛，起動器發電機的電源連接器可能未按規格生產，造成起動器發電機的正極接線柱與48V線束的正極端子之間連接松動，電阻異常增大。極端情況下，可能導致車輛行駛中熄火或發動機艙燒蝕起火，存在安全隱患。

本次召回為2025年5月9日發布的《寶馬（中國）汽車貿易有限公司、華晨寶馬汽車有限公司召回部分進口及國產汽車》召回活動的擴大召回。

3. 召回編號S2025M0122V：自即日起，召回生產日期從2020年12月2日至2023年12月12日的部分進口i4汽車，共計4609輛；生產日期從2023年8月2日至2023年12月13日的部分進口i5汽車，共計91輛；生產日期從2021年9月13日至2024年1月11日的部分進口i7系汽車，共計3244輛；生產日期從2020年8月20日至2023年12月18日的部分進口iX汽車，共計7730輛。

4. 召回編號S2025M0123V：自即日起，召回生產日期從2021年3月12日至2025年1月4日的部分國產i3汽車，共計95753輛；生產日期從2023年8月3日至2024年12月18日的部分國產i5汽車，共計5657輛；生產日期從2022年4月15日至2025年5月17日的部分國產iX1汽車，共計6022輛。生產日期從2020年5月26日至2024年12月5日的部分國產iX3汽車，共計106000輛。

滿新 攝

寶馬稱本次召回范圍內的車輛，由于絕緣故障的監測機制問題，在特定工況下，車輛高壓系統可能出現誤關閉的情況，造成電氣驅動單元失去動力，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患，公司將為召回范圍內的車輛免費進行軟件升級，以消除安全隱患。

實際上，近年來寶馬召回頻率居高不下。去年，寶馬因高田氣囊、電動冷卻液泵等問題召回超400萬輛汽車，值得注意的是，本次召回中的國產i3召回數量達95753輛，占總召回量近四成，成為受影響最集中的車型。

在智能駕駛研發領域，寶馬逐漸落后于中國新勢力品牌及部分競爭對手，這一差距也直接反映在市場表現上。

2024年，寶馬集團在華共交付71.45萬輛寶馬及MINI品牌汽車，同比下滑13.4%，在“BBA”豪華品牌中跌幅居首。

從上半年數據來看，寶馬亞洲累計銷量為43.83萬輛，同比下滑11.1%；其中中國市場銷量達31.79萬輛，盡管中國仍是寶馬全球最大的單一消費市場，但同比下滑15.5%，成為其全球市場中降幅最大的區域。

為扭轉銷量頹勢，寶馬從今年起密集推進本土生態布局：3月與華為達成合作，推進鴻蒙生態整合，隨后聯合阿里加強AI語音交互領域的研發；4月引入DeepSeek的AI技術；在動力電池領域，則攜手寧德時代、億緯鋰能加速大圓柱電芯的量產進程；7月寶馬宣布與中國科技企業Momenta合作，雙方將聯合開發面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。

吳迪攝