全無人自動駕駛出租車已經在一些城市悄悄出現。小馬智行就是其中一家，如今已率先在北上廣深四大一線城市提供服務。繼2024年在納斯達克上市后，小馬智行近日在港交所上市，成為首批實現“美股+港股”雙重上市的自動駕駛科技公司。無人駕駛安全嗎？公眾的接受度如何？創業公司在商業生態上如何謀勢布局？

站在“十五五”開局元年即將到來之時，我們關注如何推動中國式創新，發展新質生產力？破繭成蝶的路上，中國企業家如何面對不確定性？又需要有怎樣的精神內驅特質？

自動駕駛出租車：安全嗎？

如果不是親自體驗，簡直難以相信：無人的駕駛室，可以提速到最高時速80公里，遇到不走橫道線橫穿馬路的人會提前停下，面對逆向行駛的車輛會及時處理……各種絲滑的操作，讓人既興奮又困惑。這些是怎樣做到的？創始人兼CEO彭軍在接受人文財經觀察家秦朔專訪時，揭開了這家科技企業從實驗室走向真實道路的蛻變歷程。

一場“無人”的馬拉松：如何從0到1？

這場突破背后是海量的復雜場景訓練。小馬智行在這場長跑中是已經積累了近6000萬公里駕齡的“老司機”。

回憶起公司發展歷程中最激動的時刻，彭軍的答案出人意料地具體到2022年底北京那個飄著小雪的日子。那天啟動無安全員的全無人運營測試，第一次實現了真正意義上“駕駛座空無一人”的突破。“有沒有安全員是0和1的本質區別。”彭軍解釋道。

T型戰略布局：生根與拓展的雙軌并行

無人駕駛出租車賽道上并不缺乏玩家。從蘿卜快跑、文遠知行到滴滴，從廣汽、上汽集團到比亞迪，產業鏈的四大領域：獲客平臺、AI司機、車輛生產和運營保養都會遇到對手和伙伴。小馬智行該如何定位自身角色？如何謀勢布局？

面對未來兩三年規劃，小馬智行推出“T型戰略”。縱向維度聚焦核心市場生根，提升服務密度。“如果路上車太少，用戶等半小時才叫到車，體驗就無從談起。”橫向則指向更廣闊的城市拓展，通過與地方政府合作推動政策創新，逐步培養各地民眾的接受度。

值得注意的是，成本下降被彭軍視為“諸多不確定性中最確定的事”。隨著技術進步和規模效應顯現，傳感器、芯片等核心部件價格持續走低。這種降本趨勢讓自動駕駛服務保持與出租車相當的定價成為可能，而差異化的私密空間體驗正逐漸成為新的競爭力。

中美競合格局下的中國式創新

在全球自動駕駛版圖中，中美企業呈現出差異化競爭態勢。相較于美國Waymo每年數倍于己的投入規模，小馬智行走出一條特色路徑：依托中國復雜的路況數據訓練系統，在應對突發情況時更具優勢；同時借助本土供應鏈，實現成本的大幅優化。彭軍特別指出，這種創新不是簡單的“低成本替代”，而是“在顛覆性創新中始終保持成本優勢”的獨特模式。

人才結構成為關鍵支撐。在彭軍看來，中國工程師群體的優勢不僅在于規模，更在于面對不確定性時的探索精神。今天的中國式創新已經不僅僅是在補齊短板，而是要做出世界領先的產品。

破繭成蝶：中國企業家需要有怎樣的精神內驅特質？

在企業家精神的討論中，彭軍展現出典型技術創業者的特質——問題導向而非功利驅動。“不是因為想創業而創業，而是因為這件事值得做。”最后的驅動力就是針對這件事情的價值和意義。彭軍笑著說，這需要創新型企業家具備這樣的驅動基因：一是好奇，二是對未知的這種不恐懼，對未知的這種探索欲；三是面對未來不確定性，還能堅定地往前走的這種決心。

當被問及終極夢想時，彭軍的愿景樸實而宏大：讓搭載“虛擬司機”的各種車輛穿梭于大街小巷，實現更安全、便捷、經濟的出行。這個愿景正在通過布局逐步落地：自動駕駛出租車領域持續優化用戶體驗，自動駕駛卡車則在物流領域率先實現商業化突破。

在改變人類出行方式的征途上，既需要工程師的理性思維，也需要馬拉松選手的持久耐力，更需要開拓者直面未知的勇氣。當技術創新真正服務于人的需求時，無人駕駛的未來或許比想象中來得更快。

敬請關注

東方衛視每周三 22:30

第一財經每周六 22:00