近日，中央紀委國家監委正式通報中國兵器裝備集團有限公司原黨組成員、副總經理劉衛東被“雙開”，終結了這位汽車行業老兵37年的職業生涯。他曾主導神龍汽車的輝煌，卻也因腐敗問題成為反腐典型案例。

回顧過往履歷，劉衛東的職業生涯始于1988年，從武漢工學院（現武漢理工大學）汽車專業畢業后，進入東風汽車公司，從基層崗位逐步成長。他早年在東風體系內歷任原二汽鋼板彈簧廠設計員、副廠長，東風鐘祥汽車彈簧有限公司總經理等職，積累了扎實的基層經驗。從東風汽車基層技術崗位起步，憑借業務能力快速晉升。2001年是其職業生涯關鍵節點，35歲的劉衛東出任神龍汽車有限公司總經理，后同時擔任東風公司副總經理。在執掌神龍汽車的十年間，在公司產能提升方面，他主導推動產品多元化戰略，引入標致307、雪鐵龍C5等車型。

此外，在東風公司總部任職期間，劉衛東參與整體戰略規劃與業務布局，分管神龍汽車等核心業務，任職東風公司副總經理長達17年；2018年調任中國兵器裝備集團有限公司副總經理、黨組成員后，仍深度參與行業資源整合與戰略調整。

然而劉衛東的職業生涯業績仍然引發一定爭議。據乘聯會2024年行業分析報告，其在位期間，盡管短期業績亮眼，但神龍汽車2016年后銷量斷崖式下滑，2024年僅售6.83萬輛。

劉衛東的“雙開”通報顯示，其問題集中在三方面，首先是權錢交易方面，在干部晉升、職工錄用中為他人謀利，違規收受禮品禮金；其次是利益輸送，不僅接受供應商安排的旅游、高爾夫活動，還干預采購招標；最后，其行為帶壞舊部，致使汪舒鷗（原神龍汽車黨委書記）、潘家年（原東風雪鐵龍品牌部總經理）等多人因貪腐被查，形成“窩案”。

劉衛東被查并非孤立事件。2023年12月以來，其舊部及前同事多人接連被查：包括曾任神龍汽車黨委書記、紀委書記的汪舒鷗，負責供應鏈與采購業務的潘家年，主導市場推廣的高先俐；此外，原東風公司副總經理童東城、周文杰，原東風載重車公司銷售部部長周強等也先后落馬，形成“窩案”，這些案件指向汽車行業生產、采購、營銷等關鍵環節的利益風險。

劉衛東曾主持兵裝集團黨風廉政建設會議，強調“以案四說”“巡視整改”，卻最終身陷違紀違法泥潭。回望“雙面人生”劉衛東的37年職業生涯，他的技術抱負與管理才能曾推動企業騰飛，但最終因權力失控墜入深淵。

早在2019年5月初，神龍汽車已取得新能源汽車生產及PHEV車型生產的相關準入資格，并宣稱將推出四款新能源車型，涵蓋三款PHEV插電式混合動力車型及一款純電動車型，但遲遲未在市場上取得成效。2023年宣布的5年投放8款新能源車型計劃進展緩慢，神龍汽車仍算“新入局者”，能否在這一領域站穩腳跟并獲取市場份額存在不確定性。

孫婉秋 攝

時至今日，神龍汽車尚未成功推出任何一款具有顯著產品競爭力的純電動車型。