紅星資本局7月13日消息，日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在2025中國(guó)汽車論壇上表示，要綜合治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)汽車行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。

據(jù)介紹，我國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)兩年躍升3000萬(wàn)輛臺(tái)階，新能源汽車快速發(fā)展，年產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛，新能源汽車保有量占比達(dá)到10%；汽車出口規(guī)模持續(xù)攀升，產(chǎn)品已覆蓋全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。展望全年，新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1600萬(wàn)輛，新車銷量占比有望超過(guò)50%。

從全球來(lái)看，電動(dòng)車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)，2024年已接近20%，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)在40%、50%區(qū)間運(yùn)行，歐洲的電動(dòng)化占比超20%。

付炳鋒指出：“全球汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)毋庸置疑，正在繼續(xù)引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新的發(fā)展階段。下一步，電動(dòng)化和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的深度融合，將是節(jié)能減碳的可行路徑。”

付炳鋒重點(diǎn)提到最近兩年“內(nèi)卷式”非理性競(jìng)爭(zhēng)局面。

他表示，近年來(lái)，企業(yè)為了爭(zhēng)賽道、求生存，加之互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)帶來(lái)的一些負(fù)面影響，汽車行業(yè)也暴露出多方面問(wèn)題。以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為最突出表現(xiàn)。與此同時(shí)，以“拉踩式營(yíng)銷”“網(wǎng)絡(luò)水軍”“黑公關(guān)”等無(wú)底線蹭流量的網(wǎng)絡(luò)亂象頻出，嚴(yán)重污染了汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，極大危害了行業(yè)健康發(fā)展。

2024年7月30日，中共中央政治局會(huì)議首提“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競(jìng)爭(zhēng)”。政府主管部門(mén)進(jìn)一步完善了法律體系，加大了治理力度。

中汽協(xié)也加強(qiáng)了相關(guān)工作，2025年已發(fā)布“三項(xiàng)倡議”：3月18日，發(fā)布《關(guān)于規(guī)范企業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)布的倡議書(shū)》，叫停企業(yè)發(fā)布“銷售周榜單”；4月21日，在上海車展前夕，發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，強(qiáng)調(diào)壓實(shí)企業(yè)責(zé)任，規(guī)范對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)度營(yíng)銷和虛假宣傳；5月31日，發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。

付炳鋒表示，這段時(shí)間以來(lái)，“反內(nèi)卷”工作取得了積極進(jìn)展，行業(yè)主流車企也主動(dòng)作為，加強(qiáng)自律，特別是快速采取了實(shí)質(zhì)性舉措帶頭維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，維護(hù)供應(yīng)商利益。當(dāng)前，“反內(nèi)卷”治理工作還在不斷深化，今后我們將進(jìn)一步完善長(zhǎng)效工作機(jī)制，匯聚行業(yè)正能量，共同營(yíng)造風(fēng)清氣正、健康和諧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

此外，為了嚴(yán)格防止“內(nèi)卷外溢”，我們也正在采取措施，推動(dòng)企業(yè)在出海過(guò)程中，尊重當(dāng)?shù)匚幕头?，保證出海有序成長(zhǎng)。我們不能由“內(nèi)卷式”的競(jìng)爭(zhēng)再走向“外卷”，這是行業(yè)的共識(shí)。

他強(qiáng)調(diào)，真正的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最終依靠?jī)r(jià)值創(chuàng)造，需要車企從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)、品牌文化等維度發(fā)力。新能源汽車不能只做“量的冠軍”，更要成為“質(zhì)的標(biāo)桿”。只有市場(chǎng)從價(jià)格驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動(dòng)，中國(guó)汽車才能真正贏得未來(lái)。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若 上海報(bào)道

編輯 楊程