車圈最真實的大洗牌，是這段子：

李斌對著雷軍說：軍，我一年能賣20萬臺。

雷軍默默回了一句：我3分鐘。

而更殘酷的是，一些老大牌子，已經在慢慢消失了...

比如，就在上個月，鼎鼎大名的福特和馬自達，第一次“消 失”在長安汽車的產銷快報...

時代，真的很殘酷

雷軍舉起手機，屏幕上跳動的數字定格在‘24萬’——這是小米YU7上市18小時的鎖單量。

極氪銷售總默默退掉了飛往工廠催貨的機票，阿維塔區域經理緊急群發‘限時補貼’通知。

同一時刻，千里之外的比亞迪工廠正以每分鐘下線5輛車的速度刷新產能極限。

2025年上半年的中國車市，沒有中場休息，只有生死時速。

福特和馬自達

要在中國“消失了”

你看

5月份，長安產銷月報，還有福特和馬自達的。

雖然，賣的數量不多。

結果這個月，長安汽車干脆直接不公布了。

此后長安不會在產銷月報中單獨公布子品牌的銷量，尤其是長安福特和長安馬自達。

可能是，馬自達和福特的銷量，已經萎縮到難登大堂了。

要知道，以前光景好的時候，長安馬自達一年能賣超94萬輛，長安福特一年能賣超19萬輛。

結果現在， 長安福特前5月 只賣了不到8萬輛，馬自達只賣了3萬輛出頭。

反而長安旗下的深藍、阿維塔漸漸跑出來了。

畢竟，合資車的業績已經漸漸失去主導地位，新能源品牌正成為重要的盈利極。

我們整理了上半年合資車、新能源品牌的銷量/交付表現。

樣本車企數據來看，新能源的交付/銷量規模已經超過合資品牌。

上半年，主流新能源交付了大概400萬輛車，合資銷量大概在250萬輛。

東風本田、東風日產、廣汽本田繼續領跌。

新能源上半年漲幅前三的，是“小小零”（小米、小鵬和零跑）。

而三個銷量下滑的新能源車企，是特斯拉、智己、問界。

特斯拉，產品升級確實有點慢了。

問界則是被 小米等，搶走了市場份額，難怪余總這么生氣陰陽小米。

僅一家車企完成半年目標

理想、問界被打趴

中國車市，新能源無疑是當紅炸子雞。

但是新能源的洗牌速度，超乎想象。

以前，新能源頭部是比王、理想、問界和埃安，但今年又不一樣了。

零跑成了上半年的“黑馬”，交付量超過理想成為第二，問界則是掉到了第6。

和年初喊的銷量目標對比，僅1家車企完成度超過50%——小鵬汽車。

小鵬如今的月交付保持在3萬+以上，下半年如無意外，離盈利很近了。

廣州之光！

蔚來最慘，造車三傻，就差蔚來還在掙扎。

蔚來距離年初提出的44.4萬輛目標，上半年僅僅完成了26%。

李斌已經不止一次對外放話，稱今年4季度要實現盈利，只是走到這一步有多困難，只有李斌知道。

小米的出現，也讓火了兩年的“奶爸車”理想，出現了銷量滑坡。

理想6月單月交付了3.63萬輛，卻故意不提“單月同比下滑了24%。”

而今年，理想汽車已經是第二次單月同比失速了。

這就導致，理想汽車上半年完成年銷量目標的32%，并未達標。

理想汽車2025月銷量

問界，整個上半年的銷量下滑了16.63%。

Q1這個銷量大滑坡的坑，還是沒填完。

今年車圈的上半場看似結束了，實際更激烈的競爭還在后頭。

手握24萬鎖單量的雷軍，可以笑著看其他家廝殺了。

你怎么看中國車市的未來？

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