作者：李杭

編輯：梁勵

區域競爭態勢日趨激烈，城市之間的你追我趕呈現出膠著狀態。

日前，從國家再到各省市區都陸續交出一季度的經濟答卷，中國的區域經濟版圖發生了一些微妙的變化。

時代周報記者發現，對比去年同期，今年一季度排名靠前的GDP20強城市位次相對穩定，腰部和尾部城市則出現名次變動。其中，鄭州排名從第15位降至第16位，被長沙超越；西安超過南通，上升至第17位；濟南超過佛山，位列第19位。

在這些位次發生變動的城市中，最值得關注的當屬鄭州。

據鄭州統計局數據顯示，今年一季度其GDP為3459.5億元，按不變價格計算，同比增長5.6%。然而，與去年一季度GDP的3537.9億元相比，反而低了78.4億元。

那么，究竟是什么原因導致鄭州在一季度出現這種情況，其經濟增長又面臨著哪些挑戰呢？

鄭州主動“擠水分”

今年一季度，鄭州GDP為3459.5億元，按不變價格計算，同比增長5.6%，但對比去年同期，經濟總量減少了78.4億元。

這一增一減的矛盾數據，不禁讓人追問：為什么會出現這樣的情況？

其實從數據來看，鄭州在工業生產、消費、出口等方面均不乏亮點。一季度，鄭州規模以上工業增加值同比增長8.8%，近七成行業生產保持增長。其中，汽車制造業、電子信息工業增加值分別同比增長26.9%、11.6%。

消費領域，一季度，鄭州社會消費品零售總額1687億元，同比增長5.7%，比去年同期加快1個百分點，增速超過杭州、武漢、重慶等多個消費活躍城市。

出口方面，鄭州的表現也可圈可點。2025年一季度，河南外貿進出口2042.6億元，規模居全國第十，同比增長28%，高于同期全國增速（1.3%）26.7個百分點，增速居全國第三、中部第一。其中，出口1388.9億元，增長42.2%；進口653.7億元，增長5.5%。

（圖/圖蟲創意）

而河南的城市中，鄭州增速最快，進出口同比增加407.2億元，拉高全省進出口增速25.5個百分點。此外，鄭州航空港外貿進出口總值完成1036.6億元，占河南比重為50.8%，同比增長60.2%，增速比2024年全年提高61.4個百分點，其中出口完成704.5億元，同比增長124.3%。

既然各項經濟數據都表現不錯，為什么還會出現經濟總量較去年同期下滑的情況呢？

華東師范大學城市發展研究院院長曾剛對時代周報記者指出，鄭州今年第一季度經濟總體表現不錯，工業、出口、投資數字漂亮，但由于率先修訂數據，導致GDP總量出現了同比下降的情況。

根據我國現行國民經濟核算制度，我國年度GDP要進行兩次核算。第一次是初步核算，第二次是對GDP的最終核實，主要是根據年度統計資料、財政決算資料和部門行政記錄等，對初步核算結果進行修訂。

近幾年，鄭州持續對GDP數據進行修訂。

例如，《2021年鄭州市國民經濟和社會發展統計公報》顯示，鄭州市完成生產總值12691億元，按不變價格計算，比上年增長4.7%。然而在鄭州2022年的統計公報中備注表示，經最終核實，2021年全市生產總值為12538.0億元，比上年增長4.3%。也就是說，在核算之后，鄭州2021年的GDP下調了153.0億元。

同理，鄭州2024年一季度的GDP在終核后，有可能被核減下調，所以今年一季度出現名義增長為負，實際增長為正的情況。

不過也要注意，2025年數據采用了第五次經濟普查后的新統計口徑（如房地產核算方法調整），而2024年同期仍采用舊口徑，這種“新舊基數規則不統一”，疊加價格波動，也可能是造成鄭州一季度GDP名義增長為負的原因之一。

爭奪“中部第二城”

城市間的經濟比拼始終是區域發展的焦點。跳出數據核算的視角，今年一季度，鄭州與長沙的競速，也是值得關注的現象。

多年來，在全國GDP20強城市的榜單中，長沙與鄭州始終處于你追我趕、激烈競逐的態勢，圍繞“中部第二城”的攻防轉換也在持續上演。

2019年，鄭州GDP達到11589.7億元，時隔十年GDP反超長沙，躍居全國第15位。但到了2020年，長沙重新奪回優勢，不僅再度領先鄭州，更在隨后持續穩固自身全國第15位的排名。

2024年，長沙經濟實力再上新臺階，GDP首次超過1.5萬億元，達到15268.78億元；同期鄭州GDP為14532.1億元，與長沙的差距擴大至736.68億元。

時間來到今年一季度，鄭州與長沙的競爭格局依舊延續，鄭州以252.88億元的經濟總量差距暫時落后于長沙，在全國GDP20強城市中位列第16，而長沙則穩守第15位。

仔細比較兩地的產業結構可以發現，鄭州的第二產業根基扎實，工業生產尤其是汽車制造、電子信息等領域發展迅猛，為經濟增長提供強勁動力。相比之下，長沙的工業雖整體規模略遜，但產業特色鮮明、新興動能強勁。

近幾年，長沙持續發力新興產業賽道，一批高成長性行業對經濟的拉動力持續增強。2025年一季度，計算機通信和其他電子設備制造業、化學原料和化學制品制造業、有色金屬冶煉和壓延加工業增加值分別飆升26.4%、14.3%和49.1%，三大產業合計拉動長沙市規模工業增加值增長6.1個百分點。

與此同時，長沙的第三產業的也在加速崛起。近年來，長沙第三產業體量持續擴容，結構更加優化，對消費的穩健增長構筑起有力支撐。

數據顯示，2024年湖南接待游客超過7億人次，旅游總收入突破1萬億元，文旅業成為全省第4個萬億產業。這背后，長沙的貢獻不言自明。

作為網紅城市，長沙多年來持續霸榜全國熱門目的地。2024年長沙接待游客2.15億人次、游客總花費2423.41億元，分別同比增長10.53%、10.5%。

長沙。（圖/圖蟲創意）

除此之外，長沙正在積極創建“國際消費中心城市”。2024年，長沙實現社會消費品零售總額5797.71億元，同比增長4.2%。批發業、零售業、住宿業、餐飲業均實現增長。

加速駛向“新能源汽車之城”

面對區域間城市發展的激烈競爭，鄭州一直在主動求變。

鄭州是靠工業發展起來的城市，制造業一直是其經濟的主力。2010年富士康來到鄭州，電子信息產業迅速落地，形成規模效應。2015年，鄭州的電子信息產業銷售總收入突破了5000億元。不僅推動了鄭州向世界的聯通，更是為鄭州帶來了一個新生的巨大產業。

然而，這卻存在著一定的弊端。

“作為實驗區支柱產業——工業發展雖然較為突出，但主要還是以加工業為主，富士康等企業甚至呈現‘一極獨大’的趨勢，自身蘊含的技術含量不高，所以工業方面綜合發展效率也偏低?！?015年9月，河南省統計局對鄭州航空港經濟綜合實驗區“產業發展研究”報告分析指出了上述問題。

《鄭州“十四五”戰略性新興產業發展總體規劃（2021-2025）》中也曾指出，鄭州的戰略性新興產業雖然發展迅速，但面臨的瓶頸問題也逐漸凸顯：主要是，在集群規模方面，除新一代信息技術外，生物、新能源汽車、高端裝備制造等產業規模仍然偏小、競爭力不強。

因此，鄭州多年來一直致力于擺脫單一產業依賴，推動產業結構向多元化、高端化、智能化轉型。

例如，鄭州抓住了新能源汽車產業快速發展的風口，積極引進比亞迪、上汽等頭部車企。2022年，鄭州新能源汽車產量6.98萬輛。2023年鄭州市就憑借31.6萬輛的成績，首次躋身新能源汽車產量TOP10城市。2024年，全市下線新能源汽車62.6萬輛，同比增長98%。

2024年9月，鄭州再度更新目標——力爭2025年，新能源汽車產量達到150萬輛。

眾所周知，汽車產業鏈長，乘數效應達1∶10，也就是說汽車產業每1個單位的產出，可帶動國民經濟各環節增加10個單位的產出。特別是新能源汽車產業融合帶動能力更強，如鋼鐵、冶金、石化、機械、電子等眾多相關產業都將從中受益。

而除了打造“汽車之城”的雄心，鄭州也一直在積極布局氫能儲能、量子科技、數字孿生、低空經濟、商業航天、生命健康等未來產業新賽道。

由此可見，在白熱化的城市競爭中，鄭州早已把未來成功的伏筆埋下了。