5 月 26 日消息，特斯拉前機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人克里斯?瓦爾蒂在接受《商業(yè)內(nèi)幕》采訪時(shí)指出，Optimus 這樣的人形機(jī)器人并不適合用于工廠環(huán)境。

瓦爾蒂表示，人形機(jī)器人雖具前沿意義，也擁有巨大潛力，但其人形設(shè)計(jì)在倉(cāng)儲(chǔ)、物流和制造等場(chǎng)景下效率并不高。

瓦爾蒂曾負(fù)責(zé) Optimus 項(xiàng)目的組建與開(kāi)發(fā)。他認(rèn)為，這種形態(tài)并不實(shí)用。工業(yè)作業(yè)多是高度重復(fù)的任務(wù)，講求效率和速度。

據(jù)了解，在離開(kāi)特斯拉前，瓦爾蒂已在公司供職七年。2022 年他創(chuàng)立 Mytra，公司打造的是一種“板狀”機(jī)器人，可在倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)格中任意移動(dòng)、運(yùn)輸貨物。他說(shuō)這比人形機(jī)器人簡(jiǎn)單得多。

他指出，人形機(jī)器人比自動(dòng)駕駛汽車復(fù)雜數(shù)倍，因?yàn)橥ㄓ脵C(jī)器人需應(yīng)對(duì)更豐富的動(dòng)作場(chǎng)景。“我們還沒(méi)到能真正部署人形機(jī)器人的階段。這更像是技術(shù)發(fā)展的最后階段，而我們現(xiàn)在還在起步階段。”

瓦爾蒂打了個(gè)比方：“人的身體是為了逃命演化出來(lái)的，而不是為了重復(fù)勞動(dòng)。那么，為什么要拿這種先天就不適合做重復(fù)勞動(dòng)的形態(tài)來(lái)做重復(fù)勞動(dòng)呢？”

在 2017 年 Model 3 投產(chǎn)之初，瓦爾蒂負(fù)責(zé)排除生產(chǎn)瓶頸。馬斯克當(dāng)時(shí)將這段經(jīng)歷稱為“生產(chǎn)地獄”，甚至親自睡在弗里蒙特工廠車間應(yīng)對(duì)問(wèn)題。

彼時(shí)特斯拉試圖依賴自動(dòng)化機(jī)器人大幅提升產(chǎn)能，但現(xiàn)實(shí)并不理想。馬斯克后在 X 上坦承過(guò)度自動(dòng)化是“一個(gè)錯(cuò)誤”。

瓦爾蒂回憶說(shuō)：“當(dāng)時(shí)的自動(dòng)化野心過(guò)大，系統(tǒng)顯然承受不了。”他和團(tuán)隊(duì)花了九個(gè)月時(shí)間，重新設(shè)計(jì)了一套更簡(jiǎn)潔可行的機(jī)器人系統(tǒng)。