頭戴棒球帽、肩扛小黃旗、手捧小本子，時而打電話、時而看機場大屏……7月28日下午兩點半，四川綿陽南郊機場一層大廳接機口，導游陳文提前1個小時開始做著接團準備。

陳文表示，綿陽南郊機場是前往四川九寨溝等景區的東線旅游起點，從這里出發，是很多旅游團的首選。“7月我已經接了3個綿陽出發的團，綿陽出發的環線旅游是沒有淡季的，月月忙。”他認為，綿陽的旅游團較多，“這里有T1/T2兩個航站樓，每天的航班量也算多。”

根據民航局數據統計，僅以今年1~6月為例，綿陽南郊機場旅客吞吐量為144.32萬人次、貨郵吞吐量為320.35噸、航班起落架次9.70萬次，僅次于成都兩機場。

除綿陽機場外，四川不少支線機場表現同樣搶眼。以今年暑期以來旅客吞吐量增長為例，據航旅縱橫數據，四川支線機場中，旅客量增幅最大的機場top3為：攀枝花保安營機場、巴中恩陽機場、甘孜格薩爾機場，其中攀枝花保安營機場旅客吞吐量比去年同期增長約60%。

▲綿陽南郊機場一層值機窗口

四川三座支線機場年旅客量

進入“200萬人次俱樂部”

截至2023年，像綿陽南郊機場這樣的機場在全國還有220個，它們被稱為“支線機場”。一名民航業內人士介紹，“?支線機場通常位于人口稠密或旅游資源豐富的地區，為當地居民提供便捷的航空出行選擇。它們也為旅游目的地提供便捷的交通連接，吸引更多游客前來參觀，促進當地經濟發展。”

28日下午4點，綿陽南郊機場的二層候機廳幾乎坐滿了人，家庭出游、老少同行在這里較為常見。“我們一共3個家庭，12個人，從合肥跟團來玩的。”李先生和兩名同事都請了年假，一起帶著家人沿著黃龍景區、九寨溝景區玩了6天。

▲綿陽南郊機場二層出發大廳

這幾年，綿陽的年輕人明顯變多了，說著天南海北的話——這也許是綿陽當地不少人都有的感受。

“我們這里這幾天有動漫節，你看那些在補妝的COSER中，除了有我們這本地的學生外，大多還是全國各地來參加活動的。”一名50歲左右的男子坐在綿陽地標景點越王樓下的長椅上，看著成群結隊的年輕人說，“我們這里沒地鐵，但是有機場。玩的地方多，去九寨溝這些地方也近。我感覺人氣比以前更旺些。”

根據統計公報，截至2023年12月31日，年旅客吞吐量在200萬人次至1000萬人次之間的機場數量同比增加6個，其中有三個都在四川，分別是綿陽南郊機場、瀘州云龍機場和宜賓五糧液機場。

在四川，支線機場共有15個。僅以旅客吞吐量數據看，今年上半年，瀘州云龍機場與宜賓五糧液機場分別以118.74萬人次和97.86萬人次緊隨綿陽南郊機場之后。

交通成本在旅行社總體成本中占比高

支線機場價格有優勢

是否在某個支線機場開設航線，航司有時會咨詢旅行社的意見，確定對相應航線的市場基礎。而旅行社則會研判當地的旅游資源和市場潛力，“如果研判結果是當地旅游市場潛力巨大，即使暫無某條直飛航線，旅行社也會申請包機旅游航線。”

“綿陽、宜賓、瀘州這三城的旅游資源都相對較為豐富，這會吸引航司開設航線，也受到旅行社歡迎。”四川上航假期旅行社營銷部經理陳朝陽表示。

以綿陽、宜賓舉例，陳朝陽認為交通便利是重要原因之一，“如宜賓位于川南、航線較多，從這出發可以去著名的蜀南竹海感受自然風光，同時還有向貴州畢節方向的旅游線路，甚至前往樂山、峨眉山等也同樣方便。”

在提到綿陽時，陳朝陽表示，乘坐飛機來川旅游，基本都是交通距離在500公里以上的省外游客。他們來川旅游，有幾個重點旅游景點，九寨溝就是其中之一。綿武高速修通后，前往九寨溝的路更加平坦。“在綿陽到九寨溝的途中，還有一些小眾景點和特色美食，如觀賞藥王谷風光、品嘗江油肥腸粉等，而且路上花費的時間要比從成都出發節省2小時左右。”

此外，從綿陽出發的大交通成本尤其是機票成本也更低。記者查詢7月25日至8月1日之間的北京、上海、廣州飛成都、綿陽、宜賓的機場的票價對比，在直飛航線方面，綿陽、宜賓的航線價格往往低于成都對應航線的100~200元。“交通成本在旅行社總體成本中的占比非常高，選擇相對航線票價更低、交通也更便捷的支線機場作為旅游出發起點，在產品價格上更有優勢，有利于相應產品的銷量提升。”陳朝陽表示。

▲綿陽南郊機場

航司在四川的支線航線布局增加

有城市旅游訂單同比增長超80%

對于航司來說，執飛支線航線，布局支線機場，是一種有利的策略。2024年夏秋航季，南航共有23條支線航線進出四川綿陽、宜賓、瀘州等10個支線機場。

南航一名工作人員表示，“航空交通建設本來就不單單是在樞紐城市，對于四川分公司來說，整個二級市場營收并不是一個可以忽視的占比。而且，在部分地區、部分航線上，航司確實會有一定形式的政府補貼。”

此外，西藏航空在川的支線航線共有13條，占該航司全國總支線航線的22%。西藏航空相關負責人介紹，“一方面，公司開通在川支線航線是為了支持這類支線機場聯通樞紐城市，便利當地群眾出行、促進地方經濟等，基于和四川省機場集團合作，加強支線機場航空通道建設，豐富四川群眾的航空出行選擇。”該負責人表示，接下來，西藏航空將開通一條成都至西昌航線，進一步提升西昌當地的空中交通的便利性。

▲南航飛機。圖據南航

進入暑期以來，除綿陽外，四川不少中小城市憑借豐富旅游資源，實現城市旅游訂單、機場旅客吞吐量“雙增長”。

據航旅縱橫數據顯示，四川支線機場中，旅客量增幅最大的機場top3為：攀枝花保安營機場、巴中恩陽機場、甘孜格薩爾機場，其中攀枝花保安營機場旅客吞吐量比去年同期增長約60%。另據攜程等OTA平臺最新數據，今年暑期開始以來，四川中小城市旅游訂單同比略微增長，其中，擁有中小機場的城市中，攀枝花旅游訂單同比增長超80%、巴中增長超30%、瀘州增長超20%。

攜程相關工作人員分析，一方面，上述幾座城市在夏季的氣溫均較為適宜避暑游，如攀枝花近期平均氣溫20多度，體感舒適涼爽；且這些城市大多具備獨特的自然景觀和歷史文化遺址，旅游資源較為豐富。另一方面，今年暑期國內旅游目的地呈現出分散化、多元化的趨勢，這些中小城市的旅游出行性價比更高、生活節奏舒緩，是人們追求放松旅游的選擇。

記者 胡謙 攝影報道

編輯 陳怡西