【頭部財經】在過去的兩年多時間里，賽力斯作為首個與華為合作的汽車企業，通過與華為的合作，賺足了外界的目光。然而，賽力斯在銷量和財務數據上的表現卻不盡如人意。近日，賽力斯CEO余承東在公開場合承認，賽力斯在過去的合作中走了彎路，面臨著嚴峻的挑戰。

據界面新聞報道，賽力斯在與華為合作的這兩年時間里，雖然營收實現了翻倍增長，但凈虧損卻從18.24億元直接翻倍至38.32億元。此外，賽力斯的資產負債表也出現惡化，截至2022年末，其資產負債率已攀升至79.16%。這種狀況使得賽力斯開始意識到，單純依賴與華為的合作并不能解決根本問題，他們必須采取行動自救。

賽力斯首先意識到的是在營銷方面的不足。在新能源汽車的推廣過程中，品牌形象和口碑至關重要。因此，賽力斯開始大力投入在品牌營銷上。他們在全國范圍內開設了大量的體驗中心和用戶中心，通過這些實體店來推廣和銷售新能源汽車，同時提供售后服務。此外，賽力斯還積極利用社交媒體等線上渠道進行品牌宣傳和推廣，努力提高品牌知名度和美譽度。

除了營銷方面的努力，賽力斯還加強了自主研發和創新能力。他們意識到，只有通過持續的技術創新和產品升級，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。為此，賽力斯加大了對研發的投入，積極開發新的技術和產品，以滿足消費者不斷變化的需求。

與此同時，賽力斯還開始探索多元化的銷售渠道和合作伙伴關系。他們意識到，單純依賴華為的銷售渠道并不能保證穩定的銷量。因此，賽力斯開始積極與其他銷售渠道和合作伙伴建立聯系，如電商平臺的合作、與其他汽車企業的合作等。通過這些多元化的銷售渠道和合作伙伴關系，賽力斯希望能夠提高銷售的穩定性和市場占有率。

總的來說，賽力斯在與華為合作的過程中，雖然取得了一定的成績和經驗，但也面臨著許多挑戰和困難。通過加強自主研發和創新能力、多元化的銷售渠道和合作伙伴關系以及大力投入在品牌營銷上，賽力斯正在努力實現自我救贖和成長。他們希望能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為新能源汽車行業的佼佼者。