作者：施南（評論員）

一個城市的消費力如何，這是大家都關(guān)心的，有時候，我們可以不談或者少談GDP。

畢竟消費起來了，就會帶動生產(chǎn)，然后才能談得上就業(yè)、稅收等等，消費力是活力，很重要，比單純的GDP靠譜。

那么，2024年1-11月份，中國的消費力十強城市是哪些呢？21世紀經(jīng)濟報道對此做了總結(jié)，我們來看看。

01 武漢有地理之利

1—11月份，全國社會消費品零售總額442723億元，同比增長3.5%。從社零數(shù)據(jù)來看，消費十強城市位次不變，依次為上海、重慶、北京、廣州、深圳、成都、蘇州、南京、杭州、武漢。

從消費增速來看，2024年前11月僅武漢、蘇州、重慶、南京跑贏全國平均水平，北京、上海出現(xiàn)負增長。

▲圖源：21世紀經(jīng)濟報道

也就是說，講消費增速的話，武漢第一，蘇州第二，可喜可賀，我們今天專門來聊一下武漢和蘇州，她們和重慶、南京還確實有某些共性。

2024年前11月，武漢社會消費品零售總額為7007.1億元，位居全國第10位；實現(xiàn)5.3%的增速，高于全國平均線1.8個百分點，增速在消費十強城市中第一。

▲武漢夜景

武漢憑啥拿第一？

我的看法：首先是地理之利，交通之利，武漢是九省通衢之地，江西的很多地方比如九江距離武漢很近，很多江西人就跑到武漢消費。

不僅如此，因為現(xiàn)在交通方便，鄂西北、鄂西南的一些居民也會在周末、節(jié)假日去武漢消費，所以武漢確實對周邊區(qū)域有虹吸效應(yīng)。

▲武漢黃鶴樓

越是交通便利，越是對區(qū)域龍頭城市有利，成都、重慶的消費還不錯，也是這個道理。環(huán)顧武漢周邊300公里，其實能到武漢這個量級的城市是沒有的。

1至10月，武漢市規(guī)模以上交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長8.1%；全市交通運輸換算周轉(zhuǎn)量同比增長9.2%；郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入同比增長11.1%。

背后都是消費力量在推動。

還有，2024年以來，武昌萬象城、武漢SKP、漢街萬達等重要消費新地標的相繼落地，也引發(fā)消費熱情。

▲漢街萬達

畢竟消費環(huán)境的刺激也是買買買的重要原因，在一個舒適的環(huán)境里，客戶很容易放松警惕，開始刷卡。

所謂“沉浸式消費”就是，你一沉浸，就消費了，至于信用卡啥時候還，是否還得起，到時候再說。

武漢也有自己的絕活，畢竟人多區(qū)域大，人稱大武漢，今年引入品牌首店307家，同比增幅超100%，超過前三年每年的首店數(shù)量，首店、首發(fā)經(jīng)濟釋放活力。

▲武漢國際廣場

首店經(jīng)濟是指一個區(qū)域利用特有的資源優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外品牌在區(qū)域首次開設(shè)門店，使品牌價值與區(qū)域資源實現(xiàn)最優(yōu)搭配，促進銷售，也就是“一招鮮吃遍天”。

有了這股新鮮勁，就可以賣一些東西。武漢在中部區(qū)域的中產(chǎn)人數(shù)、富豪人數(shù)是相對領(lǐng)先的，他們也愿意嘗鮮。

看一下銷售結(jié)構(gòu)，新能源汽車賣得不錯，講幾個數(shù)據(jù)：

2024年前11月，武漢東湖高新區(qū)新能源汽車零售額135.7億元，同比增速達到85.7%。

▲武漢光谷

前三季度，新能源車零售額增長78.7%，二手車零售額增長160.4%。

當(dāng)然，這也未必是大家都有錢了，反而可能說明有不少人遇到了困難，想省錢了。

比如，找不到工作，就去買個新能源車開網(wǎng)約車謀生。

比如舊燃油車不行了，換個新能源車至少平時節(jié)省一大筆油費，至于以后換電池是否需要花一大筆錢，以后再說。

武漢拿的這個第一，是多個因素綜合的結(jié)果，但是并不是武漢所有的零售渠道、產(chǎn)品都熱火朝天，依然有一些商場、街道需要努力，希望在2025年，大家都好起來，大武漢越來越熱鬧。

02 蘇州兩頭吃紅利

再講講蘇州。

去年前11個月，蘇州是十強中的消費增速亞軍，僅次于武漢。

蘇州是江蘇的經(jīng)濟第一城，南京是江蘇的省會。

▲蘇州

而且，從地理上看，南京偏居于江蘇省西南角，北、西、南三面被安徽省包圍，所以，大家戲稱她為“徽京”。

而蘇州不同，蘇州靠近上海，蘇錫常差不多在一條線上，而這個區(qū)域是長三角最富庶的區(qū)域。

▲南京、蘇州地理位置

因為戶口、購房政策等原因，蘇州吃到了上海溢出的消費紅利。

2023年6月24日上午11點，蘇州軌道交通11號線正式開通運營，其與上海地鐵11號線在花橋站通過3條空中連廊實現(xiàn)無縫連接。

2023年9月，蘇州對主城六區(qū)與周邊四區(qū)面積在120平方米以上的商品房實行“不限購”政策，但120平方米以下的商品房最多只能購買三套。

其實長期以來，有不少人在上海工作，在蘇州買房，越是距離蘇州近的上海區(qū)域，這種人越多，當(dāng)然，更多是租房。

▲蘇州市區(qū)

在掙錢不易的當(dāng)下，一些滬漂為了省錢，更傾向于在蘇州常住，甚至直接辭了上海的工作到蘇州工作，這也可以部分解釋上海的消費增速。

蘇州吃紅利是兩頭吃的。

在上海面前，蘇州是小弟，但是放在長三角的區(qū)域里，蘇州并不是小弟，而是“中國最牛地級市”，有多牛？

去年前三季度GDP前十城市中，“最強地級市”蘇州的GDP總量為18483.8億元，實際增速與重慶并駕齊驅(qū)，也達到6.0%。名義增速甚至更高，為4.69%(增量828.6億元)。

▲蘇州金雞湖畔

杭州前三季度該市生產(chǎn)總值（GDP）15215億元，按不變價格計算，同比增長4.5%。

也就是說，在長三角，本來很多人誤以為杭州是二哥，沒想到蘇州才是二哥。

說說收入：

前三季度，杭州市居民人均可支配收入61485元，同比增長4.0%。

前三季度，蘇州全體常住居民人均可支配收入59111元，同比增長4.5%。

蘇州，2023年末常住人口是1295.8萬，杭州則為1252.2萬。

▲蘇州夜景

正是因為蘇州人的收入增速高一些，所以，消費增速成了長三角的冠軍，全國十強城市的亞軍。

蘇州的消費數(shù)據(jù)猛增，主要是限額以上批零住餐業(yè)通過公共網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)商品零售額同比增長24.6%，拉動蘇州社會消費品零售總額增長2.9個百分點，由此可見蘇州電商零售發(fā)展勢頭良好。

蘇錫常很近，很多工業(yè)制造品本來就是在這一塊制造的，所以有一個集聚效應(yīng)。

和武漢一樣，蘇州前三季度全市限額以上單位實現(xiàn)新能源汽車零售額同比增長66.5%，拉動社會消費品零售總額增長2.1個百分點；新能源汽車占限額以上汽車類商品零售額比重達42.6%。

蘇州還有一個點和武漢一樣，但增速更快：

前三季度，蘇州限額以上單位實現(xiàn)家用電器和音像器材類商品零售額同比增長70.4%。

武漢同期的數(shù)據(jù)是17.6%。

蘇州人改善生活，追求娛樂化生活方式的愿望更強烈，當(dāng)然，背后是收入在支撐。也就是說，蘇州人的“歲月靜好”指數(shù)非常高。

▲蘇州博物館

1-8月，蘇州規(guī)模以上旅行社及相關(guān)服務(wù)業(yè)、娛樂業(yè)營業(yè)收入增速分別達21.1%、19.9%。

上有天堂，下有蘇杭，蘇州的文旅行業(yè)的增速是不錯的。

▲蘇州重元寺

蘇州作為長三角的經(jīng)濟老二，文旅資源聚集地，既是上海的“后花園”之一，也是周邊江蘇城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“第二宇宙中心”（第一當(dāng)然是上海），在大家掙錢不易的當(dāng)下，蘇州成了上海的平替。

從房子到創(chuàng)業(yè)，從教育到消費，蘇州都在加速吸引更多外地人，比如張雪峰就從北京搬到了蘇州，主要原因是孩子的上學(xué)問題。

03 兩股潮流匯聚，時代變了

至于消費增速的第三名重慶，第四名南京，都和武漢、蘇州有某些相同之處：

本身房價不高，本地人口數(shù)量龐大，除了南京之外（2023年末南京市常住人口為954.7萬人），武漢、蘇州、重慶的常住人口都是千萬級以上，最重要的是她們都是所在區(qū)域的核心消費城市。

▲重慶洪崖洞

當(dāng)北上廣深不能提供足夠多的高收入崗位，也難以解決教育問題的時候，人口回流二線城市和新一線城市成為潮流，武漢、蘇州、重慶、南京成為北上廣深的平替，所以，消費也就在這些城市增長，因為人群回流推升消費增長。

必須強調(diào)一句，這種“平替”其實是在2024年才真正成為潮流，2023年還在猶豫躊躇的階段，某種意義上，和一線城市的經(jīng)濟增速其實成反比。

另外，二線城市的基建、醫(yī)療、教育、商業(yè)把三四五線城市甩了一大截，二線城市不是省會就是最牛地級市，再就是直轄市，一般的地級市和小縣城怎么比？因此，她們虹吸地級市、小縣城推升消費增長。

但我個人認為，這種增長是階段性的：

兩股潮流匯聚于此，浪花飛揚。

等潮流不再洶涌的時候，我們才能看到時代真正的模樣，時間會揭曉最后的答案。