以前的合資車有多風(fēng)光，現(xiàn)在就有多慘，你看，在電比油低的行業(yè)內(nèi)卷之下，就連保時(shí)捷、BBA都已風(fēng)光不再，五折買都不算新鮮事兒，曾經(jīng)風(fēng)靡國內(nèi)的日系車，也在強(qiáng)大的市場壓力之下，靠著降價(jià)穩(wěn)量求生存，但是其銷量依舊止不住下滑。

再比如，今天咱們要提到的上汽通用雪佛蘭，近幾年在中國市場的銷量一直下降，從2022年開始，雪佛蘭的月銷量就跌到了1萬多臺(tái)，品牌力一邊下滑，市場競爭逐漸加劇，到了2024年，雪佛蘭品牌月銷量竟不足四千，從最近的五月份可以看見，其月銷僅為3201輛，并且這還是在8款車型齊發(fā)力的情況下取得的成績，屬實(shí)是有點(diǎn)慘淡了。

從數(shù)據(jù)圖中不難發(fā)現(xiàn)，在雪佛蘭在售的8款車型中，科魯澤依然扮演著銷量主力的角色，5月月銷2602輛，要知道，作為雪佛蘭的門面，科魯澤這款緊湊級(jí)轎車在國內(nèi)市場暢銷了多年，去年月銷還能輕松上萬，今年就跌下神壇，這反差太快，難免讓人猝不及防。

目前，2024款科魯澤剛上市不久，就給到了直降3.3萬元的價(jià)格優(yōu)惠，三款配置車型售價(jià)區(qū)間在6.19萬-7.59萬元，仿佛降價(jià)已成常態(tài)，科魯澤這是怎么了？

光說產(chǎn)品力，科魯澤的確不差。外觀可圈可點(diǎn)，整體辨識(shí)度高，有著濃厚美系車的味道；長寬高分別為4656/1798/1465毫米，軸距為2640毫米，空間上有點(diǎn)吃虧，不比軒逸、朗逸來得寬敞舒適。

科魯澤雖然價(jià)格低，但是內(nèi)飾方面完全沒有那種廉價(jià)感，車內(nèi)搭載10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸中控屏組合一體式大屏，而且空調(diào)出風(fēng)口下方保留了部分物理按鍵，兼具科技屬性和實(shí)用屬性。

配置方面，科魯澤標(biāo)配了自動(dòng)駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航等配置，在高配車型當(dāng)中還有運(yùn)動(dòng)外觀套件、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、后視鏡加熱、并線輔助、后駐車?yán)走_(dá)等配置。

動(dòng)力上科魯澤是搭載了1.5L和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力，最大扭矩為141牛·米，傳動(dòng)匹配6速雙離合變速箱，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩230牛·米，傳動(dòng)匹配6速手自一體變速箱，懸架采用比較經(jīng)典的前麥弗遜+多連桿組合。

整體而言，科魯澤各方面的表現(xiàn)在六千萬的價(jià)位上來看都很不錯(cuò)，外觀時(shí)尚大氣，內(nèi)飾科技感到位，動(dòng)力系統(tǒng)還非常省油，百公里油耗僅需6個(gè)油左右，如今新款上市就大降價(jià)，相信去4S店還能拿到更多優(yōu)惠，性價(jià)比算很高了，家用買它正是入手的好時(shí)機(jī)。

不過，科魯澤銷量直線下滑的主要原因是其被傳出要停產(chǎn)的消息，雖然官方并沒有出來辟謠，但也導(dǎo)致很多消費(fèi)者觀望。

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