12月22日消息，新國標正式執行后，可以說是改寫了兩輪車出行格局。

新國標相較于2018年版標準，在安全性能、防篡改設計、防火要求等方面進行了系統性升級，新增電動機低速運行轉矩限值，確保車輛在爬坡等特殊工況下的動力輸出，同時限制電動機在輸入電壓最大時車速不超過25km/h，防止非法提速。

對于電動自行車限速這個事情，有一些購買了新款的用戶談起使用感受時表示，“速度被限制后，騎行中甚至都要給人家人力自行車讓路。”

曾參與道交法立法討論會的清華大學交通研究所副所長楊新苗表示，“15km/h是人力自行車的平均速度，而不是最高速度。道交法立法時間較早，距今已20余年，當時把這個速度定為約束電動自行車的最高速度。”

事實上，如果把非機動車道上的電動自行車的速度限制在15km/h以內，其平均速度也就是12km/h左右。電動自行車跑得比人力自行車還慢，這與大眾認知的常識沖突。

“目前大量電動車駕駛人不佩戴頭盔，全國每年有將近5萬人的死傷，電動自行車設置的25/h最高速度是保護駕駛人的最后一道底線，如果這條底線再讓步，造成的交通事故或將進一步增加。”這位專家直言。

目前中國涉及電動自行車和電動摩托車產品定義的現行有效國家標準主要有4 項：GB 17761-2024《電動自行車安全技術規范》、GB 24155-2020《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB 7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB/T 24158-2018《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。

僅憑單項指標，如解限速，拆除腳蹬等，無法認定改裝的電動自行車為機動車。只有結合4項標準綜合考量，嚴重超標的電動自行車才會被認定為電動摩托車。

至于新國標電動自行車的速度體驗，根據新國標的限速要求，新款電動自行車限速要求是15km/h，超過15碼不會減速，會一直有‘滴滴滴’的提示音，最高速度不超過25km/h，不管怎么擰油門都超不出這個速度，到達25碼不再提速，不會緊急制動。（雪花）