知情人士透露，通用汽車（GM）已要求數千家供應商清除其供應鏈中來自中國的零部件，這反映出汽車制造商對地緣政治因素對其運營造成的干擾日益感到不滿。

知情人士稱，通用汽車高管一直在告知供應商，他們應該尋找替代中國的原材料和零部件來源，最終目標是將供應鏈完全轉移出中國。部分消息人士稱，通用汽車已為部分供應商設定2027年最后期限，要求他們終止與中國的采購關系。

消息人士稱，通用汽車在2024年底就向部分供應商發出這項指令，但隨著今年春季中美貿易戰的升級，這項工作變得更加緊迫。通用汽車高管表示，這是公司提升供應鏈“韌性”更廣泛戰略的一部分。

2025年，中美貿易戰升級，迫使汽車公司重新審視其與中國的關系——中國長期以來一直是其重要的零部件和原材料供應地。

為了響應特朗普鼓勵投資和創造就業的號召，汽車制造商和供應商已率先采取措施擴大美國工廠的生產規模。但業內高管表示，他們也感受到中美關系正在發生轉變，一些企業正在著手解除與中國長達數十年的聯系。

通用汽車的舉措主要針對北美生產的汽車所使用的零部件和材料，該公司在全球的大部分車輛都產自北美。消息人士稱，通用汽車傾向于從北美工廠采購零部件，用于在該地區生產的車輛，但也對除中國以外的非美國供應鏈持開放態度。

這家汽車制造商此前是擺脫對中國電池材料和芯片依賴最積極的汽車公司之一。例如，通用已與一家美國稀土公司合作，并在內華達州投資一座鋰礦，用于未來電動汽車電池的材料生產。但最新的舉措范圍更廣，涵蓋更多基礎零部件和材料。

通用汽車CEO Mary Barra曾表示，公司正努力將更多供應鏈轉移到美國，“幾年來，我們一直在努力增強供應鏈的韌性，”公司盡可能在汽車生產國采購零部件。

零部件供應商和汽車制造商此前已開始將供應鏈從中國轉移，以避免特朗普第一任期內加征的關稅。2025年，中美開始互相加征關稅。

對于零部件供應商而言，將供應鏈轉移到中國以外可能成本高昂且十分復雜。供應商高管表示，中國在汽車供應鏈的某些領域——例如照明、電子以及定制零部件的模具制造——已經占據主導地位，因此很難找到替代方案。

美國汽車零部件供應商協會（MEMA）主席Collin Shaw表示，汽車公司和大型供應商一直在通過減少來自中國和其他一些國家的零部件來降低供應鏈風險。但中國境內的零部件和原材料網絡根深蒂固，這使得尋找替代方案的努力變得異常復雜。