9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》（以下簡稱《倡議》），圍繞訂單確認(rèn)、交付與驗(yàn)收、支付與結(jié)算、合同期限等環(huán)節(jié)，對整車企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)采購合同中相關(guān)內(nèi)容作出規(guī)范倡議。

在訂單確認(rèn)部分，《倡議》提到，整車企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)雙方通過采購訂單確認(rèn)訂貨日期、零部件名稱及規(guī)格、數(shù)量、交貨周期等事項(xiàng)，已生效采購訂單如需更改或撤銷，應(yīng)由雙方協(xié)商一致。整車企業(yè)與供應(yīng)商企業(yè)雙方通過交貨通知單，約定交貨時(shí)間、地點(diǎn)、方式等事項(xiàng)。

在交付與驗(yàn)收方面，《倡議》明確，整車企業(yè)應(yīng)在接收貨物后及時(shí)完成驗(yàn)收（原則上不超過3個(gè)工作日），驗(yàn)收合格即出具驗(yàn)收單。若發(fā)現(xiàn)貨物品種、數(shù)量、質(zhì)量不符合要求，甲方應(yīng)及時(shí)通知乙方，供應(yīng)商企業(yè)應(yīng)在指定期限內(nèi)采取整改、更換或補(bǔ)供措施，由此造成損失的責(zé)任認(rèn)定及賠付事宜，雙方按合同約定處理。

在支付與結(jié)算上，《倡議》提到，整車企業(yè)支付賬期自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過驗(yàn)收合格之日起計(jì)算，最長不超過60個(gè)自然日（如支付當(dāng)日遇法定節(jié)假日順延）。若供應(yīng)商企業(yè)為連續(xù)性供貨（月度供貨次數(shù)2次以上）的非中小企業(yè)，經(jīng)雙方協(xié)商，可在一定時(shí)間內(nèi)集中對賬，賬期自雙方對賬日起算。此外，如雙方供貨單價(jià)暫未達(dá)成一致，整車企業(yè)應(yīng)按照與供應(yīng)商企業(yè)最近一次供貨合同單價(jià)或開發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算金額的一定比例先行支付，原則上該比例應(yīng)不低于80%的供貨合同單價(jià)或50%的開發(fā)定點(diǎn)單價(jià)計(jì)算金額。雙方協(xié)商確定價(jià)格后，按照確定后的供貨單價(jià)多退少補(bǔ)。倡導(dǎo)雙方建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。

近兩年，汽車市場競爭日趨“白熱化”，競爭壓力轉(zhuǎn)嫁、傳導(dǎo)至上游供應(yīng)鏈，壓低采購價(jià)格、延長付款周期等問題凸顯，給產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈健康發(fā)展帶來不利影響。數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，我國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)攀升，首次雙超千萬輛。同期，國內(nèi)市場降價(jià)車型超60款，諸多車企雖然銷量增長了，但行業(yè)利潤率進(jìn)一步下滑至4.1%。

中汽協(xié)方面表示，為維護(hù)供應(yīng)商企業(yè)特別是中小供應(yīng)商企業(yè)合法權(quán)益，構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在主管部門的指導(dǎo)下，17家重點(diǎn)車企公開承諾“支付賬期不超過60天”。今年6月10日起，多家車企相繼發(fā)聲，承諾將供應(yīng)商支付賬期壓縮至60天以內(nèi)。隨后，7月9日，工信部開通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問題（建議）反映窗口”，進(jìn)一步推動(dòng)重點(diǎn)車企承諾落地。公告發(fā)布兩個(gè)月內(nèi)，包括一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等車企已成功兌現(xiàn)承諾。

不過，由于賬款支付涉及環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，加之各車企供應(yīng)鏈管理體系存在差異，執(zhí)行過程中出現(xiàn)了尺度不一的情況。據(jù)了解，為推動(dòng)解決問題，中汽協(xié)成立專項(xiàng)工作組，深入開展情況調(diào)研，廣泛征求產(chǎn)業(yè)鏈上下游意見，編制形成《倡議》，以更好支撐整車企業(yè)踐行賬期承諾。對此，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工信部支持中汽協(xié)發(fā)布支付規(guī)范倡議。該倡議明確了貨物交付驗(yàn)收、賬期起計(jì)、對賬結(jié)算、款項(xiàng)支付等要求。整車企業(yè)延期支付貨款，將增加供應(yīng)商經(jīng)營壓力，直接影響企業(yè)投入，不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)。推動(dòng)縮短貨款賬期，也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。

值得一提的是，在《倡議》發(fā)布后，包括東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞、長安、廣汽等多家車企先后發(fā)表聲明，表示將積極落實(shí)《倡議》，構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝看來，車企積極響應(yīng)，反映出汽車行業(yè)上下游企業(yè)間的關(guān)系正進(jìn)入深度調(diào)整期。一眾車企對供應(yīng)商“賬期”的承諾，不僅是對“反內(nèi)卷”的積極響應(yīng)，更能夠推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

北京商報(bào)記者 劉曉夢

工信部：整車企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)

9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人就此表示，工信部支持中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布支付規(guī)范倡議。該倡議明確了貨物交付驗(yàn)收、賬期起計(jì)、對賬結(jié)算、款項(xiàng)支付等要求，如，明確貨物驗(yàn)收時(shí)間原則上不超過3個(gè)工作日，賬期起算時(shí)間原則上為供應(yīng)商交貨并通過驗(yàn)收之日，對中小企業(yè)建議全部采用現(xiàn)金或銀行承兌匯票支付，倡導(dǎo)供貨雙方建立穩(wěn)定合作關(guān)系、每次合同簽訂的有效期不少于1年。倡議細(xì)化了執(zhí)行要求，有助于引領(lǐng)行業(yè)企業(yè)將賬期承諾落到實(shí)處，對促進(jìn)汽車行業(yè)規(guī)范發(fā)展具有重要意義。

該負(fù)責(zé)人表示，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加快，新能源汽車逐漸成為市場主流。但同已有百年發(fā)展的傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車的發(fā)展時(shí)間還不長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)形態(tài)還在快速變化，供應(yīng)鏈體系還不成熟，供應(yīng)商缺少穩(wěn)定預(yù)期；產(chǎn)業(yè)鏈韌性還不強(qiáng)，需要上下游企業(yè)投入資金進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。整車企業(yè)延期支付貨款，將增加供應(yīng)商經(jīng)營壓力，直接影響企業(yè)投入，不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系建設(shè)。推動(dòng)縮短貨款賬期，也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強(qiáng)。整車企業(yè)應(yīng)著眼長遠(yuǎn)，加強(qiáng)與供應(yīng)商企業(yè)的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發(fā)展生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

17家重點(diǎn)整車企業(yè)克服困難作出供應(yīng)商貨款“支付賬期不超過60天”的承諾，體現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。工業(yè)和信息化部將充分發(fā)揮新能源汽車行業(yè)企業(yè)交流會(huì)商機(jī)制作用，及時(shí)解決落實(shí)中的問題，多措并舉推動(dòng)構(gòu)建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

北京商報(bào)綜合報(bào)道