2025年上半年，中集車輛穩健前行，實現營收97.5億元，毛利達14.6億元，加速演化成星鏈半掛車“全價值鏈運營者”。截至2025年6月30日，公司總資產達231.5億元，同比提升2.1%，凈資產達到144.1億元，經營活動產生的現金流量凈額達9.3億元。

2025年8月26日，中集車輛（301039.SZ）召開2025年中期業績說明會。據公司管理團隊介紹，在高質量發展、產業智能化以及全球供應鏈重構浪潮交織的背景下，中集車輛“星鏈計劃”進入IMP2，“反內卷”取得初步成效，中國半掛車業務質效雙升；全球南方半掛車業務實現盈利能級躍升；歐洲半掛車業務在“弱復蘇”的市場環境下展現出強大的韌性；北美半掛車業務積極破局重生。EV·DTB業務構建新質生產力，堅定踐行“差異化”，積極轉型為新能源重卡配套上裝，贏利持續向好。同時，在法規與技術雙重驅動下，純電動頭掛列車（EV-RT）加速構建，啟動“漢諾威計劃”，全力備戰武漢車展。

中為中集車輛董事長兼首席執行官李貴平

2025年上半年，全球半掛車業務實現了營業收入69.24億元，貢獻毛利11.29億元，生產制造合計5.3萬臺各類半掛車。

“星鏈計劃”進入IMP2，“反內卷”取得初步成效

2025年上半年，中國半掛車業務銷量同比提升10%，營業收入同比提升11%，毛利率同比提升2.4%。其中，星鏈半掛車中國市場經營利潤同比提升74%。

星鏈半掛車LTP集團進一步推動組織運營模式和業務轉型規劃的迭代，并從設計優化、產線升級、排產結構優化等多方面落地效益舉措，同比2024年上半年，四大工段效率顯著提升，整體產量提升21%，人均產量提升20%，單臺半掛車直接人工與制造費用下降15%。

圖為星鏈半掛車LTP集團的駐馬店LTP中心A工廠

星鏈半掛車業務集團瞄準長江沿岸帶來新增量機遇，重塑國內市場區域布局，構建了新型的銷售組織與模式。通過聯合營銷等方式突破大客戶訂單，實現了重點市場的業務快速增長，國內銷量同比增長12%。

圖為星鏈半掛車產品

2025年上半年，雄起液罐車完成了中集車輛液罐車業務集團與雄起LTP集團的組織構建，并圍繞硬實力和軟實力全面升級核心生產制造能力。液罐車核心零部件的生產向集約化轉型，雄起LTP集團整體人效同比提升22.5%，液罐車新質生產力初露鋒芒。

2025年上半年，中集車輛液罐車業務集團參照星鏈計劃的模式，構建新型的銷售組織和銷售模式，聚焦核心市場和核心產品，實現質量與規模雙增長，國內營收同比增長超30%。

2025年6月，中集車輛液罐車業務集團正式發布攜帶“歐洲技術基因”與“中國場景智慧”的“歐冠”系列高端液罐車，重新定義液罐車行業新標桿、重塑液罐車市場格局。

圖為歐冠G系列鋁合金正圓兩節液罐車

2025年上半年，全球南方半掛車業務延續高質量發展態勢，在保持規模擴張的同時實現盈利能級躍升，形成“增速穩健、效益顯著”的雙優格局，該區域銷量同比提升13.0%，毛利率同比提升4.6%，盈利能力增長強勁。

此外，公司持續深化東南亞、非洲等新興市場的戰略布局，在全球南方市場框架下完成Asean Vanguard業務集群構建，并實現市場突破。泰國市場通過“芒果”工廠的資源聚合效應，實現對本地需求的快速響應，半掛車銷量同比增長44.0%，營收同比激增63.5%，成為區域業務的標桿樣板；越南市場積極捕捉區域經濟快速增長的機遇，營收同比大幅增長270%。

澳洲業務積極布局核心區域市場，構建LoD/LoM業務模式，探索雙品牌營銷策略，疊加“星鏈計劃”帶來的供應鏈成本節降，銷量同比增長16.4%，毛利率提升2.3%，充分彰顯公司跨洋供應鏈協同的優勢。

歐洲半掛車業務在一個“弱復蘇”的市場環境下，展現出強大的韌性，聚焦運營效率提升，發揮全球半掛車供應鏈優勢，仍保持穩步增長。2025年上半年，子公司英國SDC營收同比增長8.7%。基于對歐洲市場中長期走向需求復蘇的研判，公司在2025年上半年開始構建面向第三次創業階段的歐洲半掛車高端底架部件工廠和歐洲半掛車高端上裝部件工廠。

北美半掛車業務2025年上半年在關稅政策和需求嚴重下滑的雙重沖擊下，依然實現銷量7,888臺，逆境中展現強勁抗壓能力。Vanguard GT旗下的Vanguard Parts業務繼續保持良好發展勢頭。2025年下半年，北美半掛車業務有機會進入到弱復蘇狀態。

EV·DTB業務構建新質生產力，堅定踐行“差異化”

作為行業中唯一一家能提供三大類DTB產品、以及唯一可以以六家工廠全面覆蓋黃河流域和長江中下游流域主要核心市場區域的DTB頭部企業，中集車輛進一步鞏固了核心產品市場占有率，實現營收8.68億元，并積極拓展新能源產品銷售，三大類EV·DTB產品均實現了較大幅度的增長，其中EV-DTB·渣土車增長142.55%，EV-DTB·攪拌車增長了86.26%，EV-DTB·冷藏車同比增長了69.8%。

2025年2月，中集車輛成立中集車輛DTB·水泥攪拌車（含粉罐車）業務集團，終結了6家工廠“散沙式擴張”與“孤島化經營”，組成了產能優化與資源協同的新型集團化作戰體系，依托中集車輛品牌優勢，在市場上消除內卷，形成有效競爭優勢，初步構建了攪拌車新質生產力發展格局。

同時，中集車輛持續深化“好馬配好鞍”商業模式，圍繞市場應用場景與陜重汽等核心主機廠緊密協同，繼續深化“三好發展”模式，深入推進“皇家保姆”戰略，持續提升產品質量，縮短交付周期，為客戶創造更高價值，2025年上半年共交付好馬配好鞍產品1704列，同比增長25%。

圖為EV-DTB·渣土車

純電動頭掛列車加速構建，啟動“漢諾威計劃”，備戰武漢車展

在法規與技術雙重驅動下，行業將從牽引車電動化向“頭+掛”協同零排放演進，純電動頭掛列車（EV-RT）成為行業突破關鍵，為先行者創造戰略窗口期。中集車輛始終堅信“從新能源重卡到新能源牽引頭，再到純電動頭掛列車”的產品進化關鍵路徑，并積極參與每一個里程碑的運營，積極構建純電動頭掛列車，啟動“漢諾威計劃”，備戰武漢車展。

進入2025年，中集車輛加快“純電動頭掛列車”的產品組合開發和“純電動頭掛列車”運營保障基站的開發，啟動新能源頭掛列車銷售和服務。公司目前已完成 EV-RT2.0 純電動頭掛列車頂層架構，并同步規劃產品型譜，開展產品正向研發，2025年將首先聚焦短途，重載工程場景，完成適用此場景的純電動工程型頭掛列車的產品開發及場景驗證，并發布原型產品。

圖為純電動頭掛攪拌車

打好三大“組合拳”，再啟高質量發展新篇章

展望未來，中集車輛將全面構建新質生產力，再啟高質量發展新篇章。

一是加速演化成星鏈半掛車“全價值鏈”運營者：推進“星鏈計劃”和“雄起計劃”的融合，進一步強化“唯有星鏈”的組織協調，全面沖刺“1231”，持續保持盈利增長態勢，進一步提升市場份額。

二是通過第三次創業，將“跨洋運營”進化成“無國界企業”：繼續推動北美組織運營模式和業務轉型規劃的優化，進一步夯實全球供應鏈韌性，強化公司業務對地緣政治風險的抵抗能力。

三是逐夢“純電動頭掛一體化產品”，成為探索者、構建者和全價值鏈推廣者：在完成構建EV-RT之后，嘗試EV-Trailer上裝的自動化和機器人化，分六個步驟來實現純電動頭掛列車產品的生態閉環，并推動EV-RT和EV-Trailer的標準全球化。