遞運(yùn)指南

你們知道嗎？新疆產(chǎn)海鮮了！

新疆的水產(chǎn)專家利用鹽堿水創(chuàng)造人造海水的方法，成功養(yǎng)殖出三文魚、羅非魚、龍蝦甚至白玉蟹等多種鮮美水產(chǎn)品。

于是乎，就有網(wǎng)友開始問了：江浙滬包郵嗎？江浙滬為啥不包郵？

這些疑問背后，藏著一段讓西部地區(qū)略顯無奈的物流記憶：本店包郵，西藏、新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)除外。長久以來，新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵幾乎是網(wǎng)購平臺的默認(rèn)標(biāo)簽，甚至一些店鋪直接不發(fā)往新疆、西藏等西部地區(qū)。

當(dāng)然，這不是平臺、商家刻意的區(qū)別對待，而是多重現(xiàn)實因素交織的商業(yè)無奈。

一、為啥不包郵？

在中國各個省份中，新疆的面積是最大的，面積166.49萬平方公里，約占全國總面積的六分之一，與主要電商發(fā)貨地東部沿海地區(qū)相隔甚遠(yuǎn)，動輒兩三千公里甚至更遠(yuǎn)，這龐大的空間距離，是不包郵最直接的原因。

先說交通，新疆地處內(nèi)陸，沒有適合大型貨輪通航的天然河道，使得水運(yùn)這一成本最低廉的運(yùn)輸方式難以運(yùn)用。如果選擇陸運(yùn)或者空運(yùn)，那么成本就會高出很多，無論是公路大貨車、鐵路運(yùn)輸、還是航空，距離越長，單位運(yùn)輸?shù)某杀驹礁撸加唾M、過路費、司機(jī)工資、車輛損耗費等，都會隨著距離的延長而顯著增加，對于平價的網(wǎng)購商品而言，這一系列成本都難以承受。

除了地理因素的制約，物流運(yùn)營本身在新疆也面臨諸多困難。

新疆地廣人稀，三山夾兩盆的地理特點，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間路途遙遠(yuǎn)，導(dǎo)致快遞最后一公里的配送成本較高。

此外，電子商務(wù)規(guī)模整體呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱的狀態(tài)，東部憑借龐大的消費市場和產(chǎn)業(yè)集群，使得物流公司能夠通過包裹密度和高效的集散來攤薄單位成本，而新疆等西部地區(qū)，難以形成規(guī)模效應(yīng)，單位物流成本居高不下。

即使快遞公司在新疆維持一個覆蓋全區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，需要巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投入和運(yùn)營成本，在貨量支撐不足的情況下，這些基礎(chǔ)設(shè)施無法充分利用，運(yùn)營成本難以分?jǐn)偅@也是新疆不包郵的重要原因。

但，新疆不包郵并非一成不變。

2025年6月24日至26日，國家郵政局黨組書記、局長趙沖久率隊，赴新疆調(diào)研行業(yè)發(fā)展情況，調(diào)研期間，就談到進(jìn)一步解決新疆不包郵問題。

如今，隨著新疆電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及政策的大力支持，新疆正逐漸撕掉不包郵的標(biāo)簽。

二、電商、快遞齊上陣

近年來，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺紛紛加大對西部地區(qū)的投入。

2022年，拼多多首創(chuàng)中轉(zhuǎn)集運(yùn)包郵模式，引導(dǎo)商家將新疆消費者的包裹送至西安中轉(zhuǎn)集運(yùn)倉，平臺再通過第三方物流服務(wù)運(yùn)營商統(tǒng)一發(fā)貨至新疆。這一模式，顯著降低了物流成本，基于此，商家不僅敢于將商品發(fā)往新疆等西部地區(qū)，也使得新疆的消費者逐步享受到東部地區(qū)所享受的電商便利。

到了2024年下半年，拼多多更是推出了百億減免和電商西進(jìn)等計劃。根據(jù)百億減免政策，商家只需將訂單發(fā)往中轉(zhuǎn)倉，平臺將承擔(dān)這些商品被中轉(zhuǎn)至新疆、西藏、甘肅、寧夏、內(nèi)蒙古等地的物流費用。這一舉措，激發(fā)了商家開拓西部市場的積極性，豐富了西部地區(qū)消費者的購物選擇。

淘寶在這一領(lǐng)域同樣不甘落后。2023年，淘寶新推出集運(yùn)服務(wù)，商家只需要將商品發(fā)貨至集運(yùn)倉，由平臺合作的物流服務(wù)商負(fù)責(zé)二段運(yùn)輸，送至新疆消費者手中。2024年3月，淘寶正式開啟新疆包郵計劃，上線新疆專屬包郵頻道，并長期運(yùn)營；今年4月，淘寶又宣布將大件家裝商品納入新疆包郵服務(wù)。淘寶層層遞進(jìn)，全面打通新疆網(wǎng)購的物流堵點。

京東方面，從2024年雙11開始，為平臺的第三方商家提供新疆集運(yùn)配送服務(wù)補(bǔ)貼，并計劃逐步覆蓋至全量三方商家。

俗話說：方法總比困難多。雖然新疆地區(qū)地廣人稀、物流成本高，但西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使西部地區(qū)市場潛力巨大。

電商與物流如同連體共生，當(dāng)電商平臺紛紛搶占西部市場時，快遞企業(yè)亦不甘落后，加速跟上。

2022年1月17日晚，順豐航空正式開通運(yùn)行烏魯木齊-西寧-杭州貨運(yùn)航線，為新疆搭建了一條高效的航空物流通道。

2021年9月，京東物流在烏魯木齊投用新疆首個、也是單體面積最大的亞洲一號智能物流園區(qū)，通過智能揀貨路徑優(yōu)化，每天的分揀處理能力達(dá)100萬件，并讓烏魯木齊80%的訂單實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，新疆其他地區(qū)的包裹到達(dá)時效也將縮短2天以上。

2023年8月，中通冷鏈新疆區(qū)域正式啟動，為新疆產(chǎn)海鮮提供一體化的冷鏈運(yùn)輸解決方案。喜歡吃海鮮的消費者們，在快遞的助力下可以嘗嘗內(nèi)陸海鮮。

2025年5月，申通快遞在新疆建立的首個倉配中心開倉。

據(jù)烏魯木齊晚報社旗下新疆網(wǎng)，截至2024年9月，新疆有順豐、京東、中通、圓通等10個快遞品牌，各類服務(wù)網(wǎng)點及站點約1.7萬個。2024年，新疆快遞業(yè)務(wù)投遞量累計完成11.49億件，同比增長17.20%。

曾經(jīng)，新疆不包郵是地域與物流局限下的無奈寫照；如今，橫亙在西部消費者面前的天價運(yùn)費高墻，正被創(chuàng)新的中轉(zhuǎn)集運(yùn)模式、平臺的百億級補(bǔ)貼以及物流企業(yè)的重兵投入所推倒，電商企業(yè)和物流一起，讓新疆消費者與全國共享網(wǎng)購便利，新疆產(chǎn)海鮮也得以游向千家萬戶。這一轉(zhuǎn)變不僅是物流模式的革新，更是西部市場潛力釋放的開端。?