蘿卜沒有聲音，很大程度上和特斯拉當(dāng)前遇到的問題是一樣的：
法規(guī)。
從去年蘿卜快跑的運(yùn)營(yíng)情況和官方推介看，蘿卜快跑的表現(xiàn)就已經(jīng)領(lǐng)先于今天剛剛上路的特斯拉。
其官方介紹，蘿卜快跑的安全性，已經(jīng)高于人類駕駛員10倍以上，最新投入的第六代無人車，安全性能已經(jīng)接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
路測(cè)也沒有遇到什么事故，相反深受武漢市民的歡迎。
很多人甚至飛去武漢，只為體驗(yàn)一次無人駕駛。
可百度蘿卜快跑在經(jīng)歷短短一個(gè)月的熱議期后，就銷聲匿跡長(zhǎng)達(dá)11個(gè)月。
原因不是技術(shù)，而是法律和人情上的挑戰(zhàn)。
從蘿卜無人駕駛的先進(jìn)性上講，確實(shí)構(gòu)成了對(duì)一部分糟糕的城市出租、網(wǎng)約車司機(jī)的威脅。
畢竟，光沒有臭車，行駛平穩(wěn)這兩點(diǎn)，就很少有出租車輛可以滿足。
此外，無人駕駛的技術(shù)，高度依賴行駛數(shù)據(jù)的訓(xùn)練，跑得越多機(jī)器越智能。
而我國(guó)的優(yōu)勢(shì)，就是地廣人多，數(shù)據(jù)多，集中力量推無人駕駛，可以提前美國(guó)好幾年率先實(shí)現(xiàn)公共出行的iphone時(shí)刻。
但遺憾的是，無人駕駛也觸碰了一些人的利益。
至少在武漢，蘿卜快跑已經(jīng)成了不少網(wǎng)約車司機(jī)、出租車司機(jī)的討伐對(duì)象。
扎釘子放氣、故意搶道別車、投擲污染物、向政府部門投訴
遭遇如此阻力，蘿卜也只能低調(diào)行事，而這也就是何小鵬所說的商業(yè)閉環(huán)還沒有到。
無人駕駛需要大量的資本燒錢，蘿卜的商業(yè)化壓力很大，好不容易技術(shù)成熟，想著要加快擴(kuò)張，但卻面臨現(xiàn)實(shí)的一些約束，這就容易導(dǎo)致企業(yè)的后續(xù)融資成問題，形成商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)，無論是蘿卜快跑，還是特斯拉、Waymo、autoX、momenta等等一系列無人駕駛企業(yè)，都會(huì)面臨這個(gè)挑戰(zhàn)：
如果大規(guī)模上市，司機(jī)們就大規(guī)模上街。
免責(zé)聲明：本網(wǎng)信息來自于互聯(lián)網(wǎng)，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)。其內(nèi)容真實(shí)性、完整性不作任何保證或承諾。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，本站將會(huì)在24小時(shí)內(nèi)處理完畢。
熱門推薦
- 放棄吧！“高速全面取消收費(fèi)”根本沒戲，免費(fèi)只會(huì)更痛苦
- 八部門：進(jìn)一步加大力度促進(jìn)汽車消費(fèi) 促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)
- 新車難用滿十年：技術(shù)短板、消費(fèi)文化與行業(yè)策略如何共同“縮短”壽命
- 山東青島：“微醺巴士”開拓文旅消費(fèi)新場(chǎng)景
- 牛市就到這了？
- 拉布布暑期降溫，中國(guó)潮玩出海彎道超車，誰(shuí)是下一個(gè)頂流IP
- 南城香創(chuàng)始人汪國(guó)玉：平臺(tái)消費(fèi)券激發(fā)消費(fèi)熱情，門店收入利潤(rùn)均提升
- 通信企業(yè)：“推銷熱售后冷”消磨用戶信任
- 盛銀消金 25% 股權(quán)再被凍結(jié)！新董事長(zhǎng)年初剛上任
- 伊利出席第八屆中澳工商界首席執(zhí)行官圓桌會(huì) 助力中澳經(jīng)貿(mào)合作提速升級(jí)
- 商查平臺(tái)企業(yè)信息查詢新范式：水滴信用企業(yè)查詢MCP
- 從“閃購(gòu)”到“觀望”：Prime Day被拉長(zhǎng)的背后，是消費(fèi)者與平臺(tái)的“雙重博弈”
- 澎湃漫評(píng)｜通信企業(yè)為何“推銷熱 售后冷”
- “電商西進(jìn)”助力豫企破浪：一枚魚油的3000公里“暖心”之旅
- 京東外賣取消超時(shí)免單，改為“準(zhǔn)時(shí)寶”服務(wù)
京公網(wǎng)安備 11011402013531號(hào)