自從汽車“觸電”后，誰也離不開了。吉利的超級電混皮卡，搭載雷神 EM-P 超級電混系統，干脆直接革了燃油皮卡的命。上一次皮卡的變革帶來乘用皮卡，這一次是節能和性能的變革。

吉利雷達兩款新車雷達地平線 EM-P 和雷達金剛 EM-P，分別定位全球家用超級電混皮卡、全 球家商兩用超級電混皮卡，兩款電混皮卡均基于正向開發的原生 M.A.P 雷達瀚海新能源皮卡平臺 打造，并依托全球領先的高效智能動力科技——雷神 EM-P 超級電混系統，具有超強動力、超維 安全、超級舒適、超能省錢、超享智能的優勢，為跨城之間長途出行、北方高寒以及補能設施不完 善的地區用戶，提供戶外解決方案。雷達地平線 EM-P：智能版 四驅長箱：價格：15.98 萬元；全能版 四驅長箱：價格：14.98 萬元。雷達金剛 EM-P ：千里金剛 四驅標/長箱：價格：13.98 萬元（長箱版 14.18 萬元）。

我們在戶外試駕場實地體驗了吉利雷達金剛EM-P，爬坡、過水、脫困、重裝載都是強項。

爬坡強，爬坡既穩又有勁，上山下坎隨心所欲。發動機+3 擋混動變速箱+后驅三合一電驅的組合，可實現空載 100%最大爬坡度、重載 0.5 噸 65%的最大爬坡能力，而傳統皮卡滿載爬坡 只有 60%。實時動態調整四輪扭矩分配保證最強抓地力，而后驅扁線電機設計，智能油冷散熱性能強。在山區高原的路況下，都能保持超強扭矩，爬坡動力源源不斷，遠超燃油皮卡爬坡能力。

裝載重，后斗設計承載能力超 1 噸，耐久承載能力達到了 1.3 噸，1.76m STC 長貨箱，多拉 不受限，裝的多扛得住更皮實。可滿足 90%用戶日常載重需求，滿載拉重物行駛也能確保不翹頭。拋棄了傳統皮卡大梁脫離車身的設計方式使一體化車身更加結實耐用。 同時，減震系統用了主副簧設計技術，大幅提高重載狀態時懸架支撐的剛度和承載上限。后斗也突破了傳統貨箱的用材方式STC 耐磨防腐貨箱，耐用耐腐，永不生銹，適用于更多作業環境。

脫困快，智能電四驅技術，3+4 種駕駛模式，全場景全路況脫困無壓力。智能電四驅，20 毫 秒內快速響應，全場景智能扭矩分配，低速/中速/高速全速域四驅控制車身姿態穩定，經濟/ 舒適/運動 3 駕駛模式和雪地/泥地/越野/沙地 4 種地形模式，脫困模式自由切換，讓用戶在執 行高強度運輸任務，無論面對任何極端路況，都能做到毫秒級的扭矩響應，全路況、全場景脫 困無壓力。

吉利雷達電混金剛EP-P開起來超級好開，用起來是皮卡，開起來是SUV，轉彎小，行駛穩定座艙安靜。而且續航里程1068公里，實際解決了燃油皮卡油耗高的痛點。雷神 EM-P 超級電混系統，可以根據路況、速度、智能分配油電策略，在低速、中速、高速三個場景下，都能智能切換純電、純油、油電混合、增程四種模式。

吉利雷達電混適合我們生活的多種場景，商用高載貨能力，低成本運輸；戶外玩家外放電功能露營自駕更方便，戶外釣手裝載漁具更寬敞。越野愛好者電動四驅和高通過性，能輕松應對一般越野路況。總結一點吉利雷達電混無論是金剛還是地平線都是節能和性能相融合的優秀皮卡。