歌樂山巔，泥濘坡道與交叉軸障礙靜候挑戰者，一輛滿載皮卡輕松攀越65%陡坡，這不是柴油發動機的咆哮現場，而是電驅扭矩的靜默征服。這就是吉利雷達“超級駕控體驗營重慶站”的體驗片段之一。我們試駕的雷達金剛EM-P，改寫了一些我對電混皮卡的刻板印象。

作為全球首款家商兩用超級電混皮卡，雷達金剛EM-P以13.98萬元顛覆價切入市場。以超強動力、超維安全、超級舒適、超能省錢、超享智能等五大優勢，為長途出行、北方高寒以及補能設施不完善地區，提供了解決方案。拓寬了中國新能源皮卡賽道，同時豐富了皮卡用戶多元選擇。

所搭載的吉利雷神 EM-P 超級電混系統，應用行業首發 3DHT構型電混系統、是同級唯一混動模式性能方案，該系統經過全域、全場景超高強度測試，并斬獲中國首張新能源汽車混動系統可靠性S級認證。該系統已規模化應用于吉利旗下領克08、銀河等多款車型，吉利雷達是首款搭載的皮卡車型。突破性“節能更性能”的技術表現，完美解開了困擾皮卡用戶動力與油耗不能兼得的難題。

在試駕場地，我們體驗了這臺既有猛獸之力又有家轎之柔的雷達金剛EM-P的越野性能表現。

駕駛質感上很驚艷，雖然車身超過5米，但雷達金剛EM-P開起來更像是一款SUV。擁有6.1米轉彎半徑，加上電動助力轉向僅需2N·m力度，作為女生，我也可以輕松掄動方向盤。比燃油皮卡輕30%，轉向絲滑輕盈。

當雷達金剛EM-P駛入越野公園的泥濘陡坡時，雷神EM-P超級電混系統瞬間爆發的914N·m扭矩讓人心頭一振——車身沒有絲毫猶豫，三擎動力如無形巨手穩穩將其托上坡頂。而面對交叉軸與深坑，智能電四驅僅需20毫秒便完成扭矩分配，經濟、越野等7種模式一鍵切換，脫困姿態從容得不像一輛工具皮卡。

饋電油耗6.4L/百公里的經濟性，竟能爆發6.3秒破百的性能。One-Box集成制動系統更帶來乘用車般的安心感，150毫秒極速響應，滿載39米剎停距離，13項智能安全輔助全程護航。

雷達的一貫理念是油電同價甚至電比油低，省，是刻進骨子里的基因。雷達金剛EM-P用“電比油低”顛覆認知，13.98萬起的定價直接擊穿燃油防線，更免去萬元購置稅。雷神EM-P混動系統更將油耗碾壓至1.5L/100km（匱電僅6.4L），比傳統皮卡省30%以上。1068公里綜合續航徹底告別里程焦慮，21kW工業級放電能力甚至化身移動電站，露營火鍋、工地用電隨用隨取。這正是戶外黨野趣的最好搭子了。

皮卡不限行、綠通免高速費，享受特殊的路權優待，實現了運貨成本更低，是很多人選擇皮卡的理由。那裝載表現就很重要，雷達金剛EM-P后斗設計承載能力超 1 噸，耐久承載能力達到了 1.3 噸， 1.76m STC 長貨箱，多拉不受限，裝的多扛得住更皮實?？蓾M足 90%用戶日常載重需求，滿載拉重物行駛也能確保不翹頭。拋棄了傳統皮卡大梁脫離車身的設計方式，雷達兩款電混皮卡采用與特斯拉Cybertruck 相同隱藏式大梁設計，使一體化車身更加結實耐用。

這場重慶山地的硬核試煉證明，雷達超級電混皮卡既能扛起1.3噸生計闖蕩爛路，也能載著全家輕盈游走街巷，更以“省一半油費、強一倍動力、遠一程續航”的顛覆實力，宣告新能源皮卡全能時代的真正到來。