六月的成都像個大蒸籠,但高溫擋不住我們對一輛“電混皮卡”的好奇心。這次試駕的吉利雷達金剛EM-P,號稱“家商兩用超級電混皮卡”,在專業越野場地里等著接受考驗——30°陡坡、炮彈坑、S彎道,全是硬核關卡。

動力:電機起步猛,爬坡不喘氣
傳統皮卡爬坡常“干吼不走”,油耗還高得嚇人。金剛EM-P的雷神電混系統卻另辟蹊徑:一臺發動機+三擋混動變速箱+后驅電機,組成了“三兄弟聯手”。
爬30度駝峰:一腳油門下去,電機瞬間爆發914N·m扭矩(相當于6臺家用轎車的推力),車子“嗖”地就沖上坡。中途故意停下再起步,完全沒有燃油車的動力卡頓,像被無形的手推著走。
重載實測:官方說拉半噸貨還能爬65%陡坡,實際空車爬坡輕松得像散步,輪胎扒地聲都比發動機響。

車身:隱藏大梁扛折騰,1.3噸貨隨便裝
皮卡怕什么?拉貨變形、走爛路異響!金剛EM-P用了和特斯拉Cybertruck同款的“隱藏式大梁”技術——把大梁和車身焊成一塊鐵板。
抗扭提升10倍:過炮彈坑時車身“嘎吱”聲幾乎聽不見,車門照常開關,底盤穩得像吸在地面上。
貨斗真能扛:后斗鋪了耐磨鋼板,官方承重1.3噸(相當于26袋水泥)。我們裝滿沙袋過顛簸路,后懸架的主副簧設計把震動吞得干干凈凈,貨物幾乎不蹦跳。

四驅:20毫秒智能分力,脫困像開掛
越野最怕輪子空轉刨坑。金剛EM-P的“智能電四驅”反應快如閃電——0.02秒就能把動力甩給有抓地力的輪子。
交叉軸脫困:右前輪懸空時,左后輪立刻接過動力,配合電子差速鎖“咔噠”一鎖,車子穩穩爬出坑,連泥都沒多甩幾下。
7種模式切換:日常用“經濟模式”省油,越野直接旋鈕切“泥地/沙地”。S彎道試“運動模式”,方向盤輕得單手能掄,6.1米轉彎半徑讓5米長的大皮卡拐彎像轎車般靈活。

續航:1068公里真能跑,虧電油耗驚掉下巴
新能源皮卡用戶最焦慮什么?——“電用完是不是變廢鐵?”金剛EM-P用三招破局:
綜合續航1068公里:從成都一口氣開到西安不用加油充電;
虧電油耗僅6.4L:比傳統皮卡(普遍10L+)省出一半油錢;
保電策略智能:系統默認留30%電應急,越野時突然需要脫困大扭矩,電機隨時能爆發。

外放電:21kW移動電站,野外秒變客廳
這車還是個“巨型充電寶”!支持21kW外放電(普通電車僅3-6kW),意味著:
能同時帶電磁爐、空調、電鋸露營;
工地接電焊機不用發電機,噪音直接歸零。

它為何讓傳統皮卡緊張?
金剛EM-P不是簡單“油改電”,而是用電混技術精準打擊燃油皮卡軟肋:
動力→ 電機起步秒殺柴油機遲滯;
油耗→ 虧電6.4L堪比轎車;
承載→ 隱藏大梁載重更強更安靜;
功能→ 外放電解鎖賺錢+玩樂場景。
吉利雷達喊出“電比油低”,金剛EM-P正是那把刺向燃油市場的利劍。隨著皮卡解禁政策擴大,這臺能拉貨、能越野、能省油、能供電的全能選手,或許真要改寫皮卡江湖的規則了。





京公網安備 11011402013531號