近日，豐田汽車公司董事長豐田章男的言論，再次引發(fā)了關(guān)于電動汽車（EV）環(huán)保性的討論。

多年來，他一直表示強迫所有人購買電動汽車并非正確方向。豐田董事長堅決認(rèn)為，轉(zhuǎn)型不能操之過急，全力發(fā)展電動汽車將對整個汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。如果內(nèi)燃機被迅速淘汰，整個供應(yīng)鏈中的數(shù)百萬個工作崗位將面臨風(fēng)險。

在環(huán)境方面，豐田章男堅持認(rèn)為，電動汽車仍然比混合動力汽車污染得多，在過去五年中，混合動力在減少日本二氧化碳排放方面所起的作用，比電動汽車更大。

豐田章男表示，自1997年推出第一代普銳斯以來，豐田已售出約2700萬輛混合動力汽車，這些混合動力汽車的碳排放量與900萬輛純電動汽車相當(dāng)。一輛電動汽車的污染程度相當(dāng)于三輛混合動力汽車。

但如果我們在日本生產(chǎn)了九百萬輛純電動汽車，實際上會增加碳排放，而不是減少，這是因為日本依賴燃煤電廠供電。

盡管如此，豐田章男重申，混合動力汽車并非唯一的解決方案，豐田也將繼續(xù)研發(fā)內(nèi)燃汽油和柴油發(fā)動機、純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）以及氫燃料電池電動汽車（FCEV）。

不過，豐田章男的看法也引起業(yè)內(nèi)人士的爭議。

有研究顯示，電動汽車在生產(chǎn)過程中確實會產(chǎn)生較高的碳排放，主要源于高壓電池所需的原材料的開采、提煉和加工過程。

但電動汽車上路后會逐漸“償還”碳排放債務(wù)，總體排放量逐漸降低。相比之下，混合動力和燃油汽車的碳排放量會隨時間增加。

同時，電動汽車的環(huán)保性在全球范圍內(nèi)受到認(rèn)可，隨著可再生能源發(fā)電的增長，電動汽車只會變得更清潔。汽車制造商也在開發(fā)低碳制造工藝的電池技術(shù)，減少所謂的“碳債務(wù)”。